A Qantas vezérigazgatója, Alan Joyce elmondta a CNBC-nek a légitársaságot nem tudott olyan gyorsan visszatérni a nyereséghez, mint más fuvarozók, például Szingapúrban, mert nem kapott annyi állami támogatást, és „masszív Covid-hullámmal” kellett szembenéznie… senki sem tervezte.
Ausztrália nemzeti légitársasága rendelkezik zsinórban a harmadik évét könyvelte el a törvényes veszteségekkel 1.19 milliárd ausztrál dollár (830.67 millió dollár) adózás előtt, ami a teljesítményt az ausztráliai delta- és omikron-járványoknak, valamint a légitársaság újraindításának költségeinek tulajdonítja a zárlatok megszűnése után.
A Qantas 2.35 milliárd ausztrál dollár veszteséget termelt 2021-ben és és 2.7 milliárd dollár A 2020.
Arról kérdezték, hogy a Qantas mihez képest Singapore Airlines, amely visszatért a nettó nyeresége a 2022/2023-as pénzügyi év első negyedévében, a vezérigazgató így válaszolt: „Nagyon különbözünk a különböző légitársaságoktól, mert Szingapúron belül nem volt szükség arra, hogy elbocsátsuk, leállítsuk az embereket, amit meg kellett tennünk.”
"Mivel végül nagyon kevés állami támogatást kaptunk, a kormány bérelte a repülőgépek egy részét, és odaadta a pénzüket az embereinknek, de mivel az emberek kitűntek a légitársaságoknál, vagy nem kaptak munkát, sokan elhagyták az ipart." azt mondta a CNBC-nek.Squawk Box Asia. "
„Másodszor, itt Ausztráliában volt ez a hatalmas Covid-hullám, amelyre senki sem számított.”
Nyomás alatt
A veszteségre vonatkozó bejelentések a Qantas dolgozóinak csütörtökön sztrájkba lépésekor érkeznek hogy tiltakozzanak a fizetési tárgyalások miatti tétlenség ellen.
Hétfőn a Qantas e-maileket kezdett küldeni törzsutasainak, amelyben bocsánatot kértek, amiért nem feleltek meg a cégtől elvárt normáknak, miközben minden ügyfelének 50 ausztrál dollár kedvezményt biztosított a visszaútra.
Az ausztrál Közlekedési Dolgozók Szakszervezete felkérte a Qantas vezérigazgatóját, hogy mondjon le, mert „üres ígéreteket tett a csalódott utasoknak”, és „több taktikát jelentett be a dolgozók elhallgattatására és a bérek visszaszorítására”.
Phil Noble | Reuters
Joyce azt is elmondta a CNBC-nek, hogy a járvány idején hat hónappal korábban érvényben lévő ütemterveket felborították, és azt mondta, hogy a munkatársak Covid-fertőzések miatti távolléte is felborította a helyreállítási terveit.
A dolgozók távollétei működési problémákat okoztak – különösen a belföldi járatok üzemeltetésében, ami „bonyolultabb” és különbözik a nemzetközi útvonalaktól – tette hozzá Joyce.
„A helyzet sokkal bonyolultabb, mivel egyes repülőgépek napi nyolc szektort teljesítenek, amikor reggel olyan probléma adódik, hogy valaki nem jelentkezik, ami a nap folyamán mind a nyolc szektort érinti” – mondta, megjegyezve a piacok közötti különbségeket.
„A hozzánk hasonló piacokon, például Európában, mint Észak-Amerikában, hasonló problémák jelentkeznek, mert az emberek nem számítottak erre a nagy Covid-hullámra.”
Észak-Amerikában azonban Az American Airlines a második negyedévben ismét nyereséges volt, ahogy a Singapore Airlines is, amelyet a vezérigazgató a Qantashoz hasonlított.
A Singapore Airlinesnak nincs belföldi piaca. Minden bevétele a járvány idején leállított nemzetközi járatokból származik.
2020 júliusára szinte az összes személyszállító kocsiját elvesztette és sok repülőgépét és személyzetét leállította – áll a vállalat akkori közleményében.
Veszteséget könyvelt el 4.3 milliárd dollár szingapúri dollár (3.09 milliárd dollár) a 2020/2021-es pénzügyi évre.
A SIA 2021/2022-ben 1 milliárd S$-ra csökkentette veszteségeit és van óta az első negyedéves nettó nyereséget könyvelte el a 2022/2023-as évben.
22.4 áprilisa óta 2020 milliárd S$ gyűjtött, ebből 15 milliárd S$ a részvényesektől részvények és átváltoztatható kötvények eladásán keresztül. A szingapúri szuverén befektetési alap, a Temasek a többségi részvényes, és a légitársaság 55%-ának tulajdonosa.
A Qantas mintegy 2 milliárd ausztrál dollár állami támogatást kapott, ezen belül 850 millió ausztrál dolláros bértámogatást az állásukat elvesztőknek.
Az ausztrál utasszállítóra nyomás nehezedett a gyenge teljesítmény miatt, beleértve a törölt járatokat és az elveszett poggyászokat. A szakszervezetek Joyce lemondására szólították fel.
A Qantas még mindig az egyik legjobb munkaadó Ausztráliában. Az emberek be akarnak szállni a repülésbe.
Az ausztrál Közlekedési Dolgozók Szakszervezete felkérte Joyce-t, hogy mondjon le „Üres ígéretek a csalódott utasoknak” és „taktikák a munkások elhallgattatására és a bérek visszaszorítására”.
A dolgok azonban javulnak, mondta Joyce a CNBC-nek, hozzátéve, hogy közel 25,000 2,500 jelentkező jelentkezett a nemrég meghirdetett XNUMX új állásra a fuvarozónál.
„Tehát a Qantas továbbra is az egyik legjobb munkaadó Ausztráliában. Az emberek be akarnak szállni a repülésbe” – mondta.
A járvány kezdete óta a vállalat közel 9,000 munkahelyet szüntetett meg közel 30,000 XNUMX fős létszámától – áll a vállalat e-mailben. Azóta az elengedett alkalmazottaknak és vállalkozóknak csak körülbelül egyharmadát cserélte le.
Azonban nem a Qantas az egyetlen légitársaság a régióban, amely csütörtökön veszteséget könyvelt el.
Versenyző Az Air New Zealand veszteséget könyvelt el 725 millió dollár új-zélandi dollár (452.1 millió dollár) a 2022-es pénzügyi évben, jelentős tételek és adók nélkül.
A június, A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség előrejelzése szerint az észak-amerikai légitársaságok ismét veszteségesek lesznek 2022 végére, miközben a világ többi része továbbra is veszteségekkel nézne szembe.
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/08/25/qantas-ceo-blames-little-government-help-and-covid-for-lagging-peers.html