Barbara Frenkel, a Porsche beszerzésekért felelős igazgatóságának tagja (balra) és Michael Steiner, a fejlesztési és kutatási igazgatótanács tagja egy 911-est e-üzemanyaggal tölt fel egy kísérleti üzemben, a chilei Punta Arenasban.
Porsche AG
A Porsche és több partnere megkezdte a klímasemleges „e-üzemanyag” gyártását, amelynek célja a hagyományos belső égésű motorral szerelt járművek benzin helyettesítése.
A német autógyártó, amelynek tulajdonosa Volkswagenkedden közölte, hogy egy chilei kísérleti üzem megkezdte az alternatív üzemanyag kereskedelmi gyártását. Az évtized közepére a Porsche több millió gallon e-üzemanyag előállítását tervezi.
A Porsche arra számít, hogy kezdetben az autósportban és annak területén használja majd az üzemanyagot előadási élményközpontok, majd az elkövetkező években más felhasználások következnek. Végső soron az a terv, hogy az üzemanyagot olajtársaságoknak és másoknak adják el a fogyasztóknak való elosztás céljából.
Az e-üzemanyagok a szintetikus metanol egy fajtája, amelyet összetett eljárással állítanak elő víz, hidrogén és szén-dioxid felhasználásával. A cégek azt mondják, hogy lehetővé teszik a gázüzemű motorok közel CO2-mentes működését. A járműveknek továbbra is olajat kell használniuk a motor kenéséhez.
A kísérleti szakaszban a Porsche körülbelül 130,000 34,342 liter (55 14.5 amerikai gallon) e-üzemanyag előállítására számít. A tervek szerint ezt az évtized közepére körülbelül 550 millió literre (145.3 millió amerikai gallonra), majd nagyjából két évvel később körülbelül XNUMX millió literre (XNUMX millió amerikai gallonra) bővítik.
A chilei gyárat a Porschéval együtt először 2020 végén jelentették be, amikor az autógyártó közölte 24 millió dollárt fektetne be a fejlesztésbe az üzem és az e-üzemanyagok. A partnerek között szerepel a Chile-ben működő Highly Innovative Fuels vállalat, a Siemens megújuló energiaforrásokkal foglalkozó egysége és mások.
A vállalat tisztviselői szerint az e-üzemanyagok úgy működhetnek, mint a benzin, lehetővé téve a járműtulajdonosok számára a környezetbarátabb vezetést. Ugyanazt az üzemanyag-ellátási infrastruktúrát is használhatnák, mint a gáznál, szemben az elektromos járművek töltőállomás-hálózatának kiépítéséhez szükséges több milliárd dolláros beruházással.
A hagyományos fosszilis tüzelőanyagok e-üzemanyagokkal való teljes helyettesítése azonban nehéz és rendkívül költséges lenne. Az Egyesült Államok Energiainformációs Hivatala szerint 2021-ben körülbelül 134.83 milliárd gallon kész motorbenzint fogyasztottak az Egyesült Államokban, ami átlagosan körülbelül 369 millió gallont naponta.
Ennek ellenére egy ilyen üzemanyag előállítása lehetővé tenné a Porsche és mások számára, hogy olyan járműveket gyártsanak, mint például a Porsche ikonikus 911-es sportautója, hagyományos motorral egy új elektromos modell mellett, vagy inkább. Míg az elektromos járművek kiemelkedő teljesítményt nyújthatnak, vezetési dinamikájukat eltérnek a hagyományos motoroktól.
A Porsche illetékesei az e-üzemanyag gyártásának kezdetét azzal ünnepelték, hogy egy Porsche 911-et megtöltöttek az első, a helyszínen gyártott szintetikus üzemanyaggal.
„Az eFuel-ekben rejlő lehetőségek óriásiak. Jelenleg több mint 1.3 milliárd belsőégésű motoros jármű van világszerte. Ezek közül sok az elkövetkező évtizedekben az utakon lesz, és az eFuelek a meglévő autók tulajdonosai számára szinte szén-dioxid-semleges alternatívát kínálnak” – mondta Michael Steiner, a Porsche kutatás-fejlesztési igazgatója. mondta egy kibocsátás.
Steiner és mások kedden megismételték, hogy az üzemanyag fejlesztése nem változtat a cég tervein kínálatának 80%-a 2030-ra elektromos járművekből áll.
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/12/20/porsche-starts-production-of-e-fuel-that-could-provide-gas-alternative.html