Ez a cég második teljesen elektromos modellje. A Polestar 1 egy csúcskategóriás hibrid sportautó volt. A Polestar 2 egy teljesen elektromos szedán, most eladó. Az sarkcsillag 2 nagyjából 46,000 XNUMX dollárnál kezdődik.
Egy nagy hatótávolságú Polestar 2 kb 270 mérföld egyetlen töltéssel és körülbelül 231 lóerőt termel egy villanymotorból. A nagy hatótávolságú, kétmotoros változat körülbelül 476 lóerőt termel, és körülbelül 260 mérföld hatótávolságot tesz lehetővé egy töltéssel.
A Polestar 3 teljes specifikációja még nem áll rendelkezésre, de a cég azt mondta, hogy két villanymotort használnak majd, amelyek teljesítménye 500 lóerős tartományba esik. A SUV gyors lesz.
A Polestar töltésenként körülbelül 370 mérföldes hatótávot céloz meg egy nagyobb akkumulátorcsomag használatával. A jármű árban és felszereltségben valószínűleg összehasonlítható lesz a
Tesla
(ticker: TSLA) Y modell.
„A Polestar 3 az elektromos korszak SUV-ja. Tervezői identitásunk ezzel a csúcskategóriás, nagy luxus-EV-vel fejlődik, erős, egyedi márkakarakterrel” – mondta Thomas Ingenlath vezérigazgató a cég sajtóközleményében. „Ezzel az autóval a „sportot” visszahozzuk a SUV-ba, hűek maradva teljesítményünk gyökereihez.”
A Polestar egyesül a speciális célú felvásárlási társasággal
Gores Guggenheim
(GGPI) egy olyan üzletben, amely a Polestar részvényeit nagyjából 21 milliárd dollárra értékeli, az egyesülés befejezésekor 2.1 milliárd forgalomban lévő részvény alapján. A tranzakcióval mintegy 1 milliárd dollár gyűlik össze az elektromos járművek beindításához. Az egyesülési szavazást június 22-re tervezik.
A Gores részvénye, amelyből Polestar lesz, a SUV bejelentését követően a kereskedés kezdeti szakaszában stagnál. Ez nem is olyan rossz. Az
S&P 500
és a
Dow Jones Industrial Average
mindkettő körülbelül 0.5%-kal csökken.
A keddi kereskedésbe kerülve a Gores részvények körülbelül 14%-ot estek idén. Ez jobb, mint sok más induló elektromos jármű készlete.
Rivian Automotive
(RIVN) és
értelmesen
(LCID) részvényei 72%-ot, illetve 50%-ot estek 2022-ben. Az emelkedő kamatlábak és az infláció csökkentette a befektetők lelkesedését azon vállalkozások iránt, amelyek még nem termelnek szabad pénzáramlást.
Egy autóipari üzlet építése drága, és az elektromos járművek induló vállalkozásaitól várhatóan évekig nem lesz szabad pénzáramlás. A Polestar tervei szerint 2024-ben nullszaldós lesz a szabad cash-flow szemszögéből. Abban az évben a vállalat négy modellből mintegy 225,000 4 darab eladására számít. A Polestar 5 és Polestar 3 modellek a Polestar XNUMX után jönnek.
Az összeolvadás során befolyt 1 milliárd dollár nem annyi, amennyit más EV-induló vállalkozások felhalmoztak. Bejött a Rivian első nyilvános ajánlattétele majdnem $ 14 milliárd. A Polestarnak azonban már van gyártóüzeme Kínában. A cég támogatói közé tartozik a Volvo, amely a kínai autógyártó anyavállalatának tulajdonában van
Geely Automotive
(175.Hongkong).
A Polestar tőkekiadása 2022-ben az előrejelzések szerint körülbelül 600 millió dollár lesz. A Rivian ehhez képest idén mintegy 2.6 milliárd dollárt tervez tőkére költeni.
Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]