Nikola elektromos nagy szerelvénye legyőzi a Tesla félig késleltetett piacra dobását

A Nikola Inc., amely vezető szerepet kíván betölteni az akkumulátoros és hidrogénüzemű nehéz tehergépjárművek gyártásában, megkezdte az elektromos félig gyártást új arizonai gyárában, amely legalább egy évvel megelőzte Elon Musk késleltetett Tesla Semijét.

A cég phoenixi központjától körülbelül egy órával délkeletre található coolidge-i üzemében szerdán megkezdődött az akkumulátoros Tre teherautók kereskedelmi gyártása azon az ünnepségen, amelyhez csatlakozott Doug Ducey, Arizona kormányzója, aki meggyőzte a vállalatot, hogy indítsa el működését az államban. Az üzem kezdeti fázisa egy 250,000 160,000 négyzetméteres létesítmény, amely jelenleg csak egy teherautót épít naponta. A 2023 XNUMX négyzetméteres bővítés, amely már majdnem kész, segít napi ötre növelni a Tre BEV teljesítményét. A XNUMX-ban megnyíló gyár második szakaszában a Tres hidrogénnel működik majd.

„Évek óta bevétel előtti startup voltunk, ahol mindent, amit elköltöttünk, befektetőktől kellett összegyűjtenünk” – mondta az eseményen Mark Russell, Nikola vezérigazgató. „Ma van az a nap, amikor áttérünk az ügyfelek szállítására. Vannak teherautóink, amelyeket ki tudunk szállítani az ügyfeleknek, és fizetni is tudunk érte. Most bevételtermelő vállalat leszünk, és az is marad.

A jelenlegi alacsony termelési ütem azt jelenti, hogy a bevételek szerények lesznek a következő néhány negyedévben, de a tény, hogy Nikola eljutott idáig, figyelemre méltó a kaotikus története miatt. Nem sokkal a cég tőzsdére lépése után a Nikola alapítóját, Trevor Miltont azzal vádolta meg, hogy hazudott a befektetőknek a vállalat technológiájáról és piaci felkészültségéről az Értékpapír- és Tőzsdefelügyelet – Milton tagadja a vádakat. A cég tavaly beleegyezett, hogy 125 millió dolláros bírságot fizet az ügy megoldása érdekében, és e költségek nagy részét Miltontól igyekeznek behajtani.

Russell irányítása alatt a vállalat szorosabbra fűzte kapcsolatait az ipari partnerekkel, köztük az Ivecóval, amely a Tre alvázát szállítja, és a Bosch-lal, amely a hidrogén-teherautók üzemanyagcelláin dolgozik. Az akkumulátoros Tres tesztelése tavaly kezdődött a Los Angeles-i kikötőben, és a vállalat olyan régiókban célozza meg az értékesítést, mint például Dél-Kalifornia, ahol a Tre megfelel 120,000 XNUMX dollár értékű ösztönző a tiszta nehézgépjárművekért teherautónként. (Mindegyik több százezer dollárért adják el, bár a cég nem osztja meg a részletes árat.)

Nikola szerint az európai stílusú „nappali vezetőfülkével” a Tre a piacon elérhető elektromos félig a leghosszabb hatótávval rendelkezik, 350 kWh-s csomagjából töltéssel 753 mérföldet tesz meg. Ez nagyobb akkumulátor, mint bármelyik jelenlegi versenytársa, beleértve a Peterbilt, a Kenworth, a Freightliner, a BYD, a Volvo és a Lion Electric elektromos modelljeit.

Musk 2017 novemberében mutatta be a Tesla Semit, mondván, hogy a modell feltöltéssel akár 500 mérföldet is megtehet, és már 2019-ben piacra kerül. A megjelenését azóta legalább kétszer eltolták. Ebben a hónapban, a Tesla Giga Austin gyárának megnyitóján Musk azt javasolta, hogy 2023-ra megérkezhet, miután megkezdődik a cég Cybertruck pickupjának gyártása. A modellt késleltette az a döntés, hogy a nyereséges járművek, például a Model 3 és az Y nagyobb gyártására összpontosítsanak, valamint kihívások elé állítja a vállalatot az új, erre a célra épített 4680-as akkumulátorcella gyártásának növelésével.

A nagy fúrótornyok nem az egyetlen járműszegmens, amelyet a versenytársak gyorsabban értek el, mint a Tesla. Musk döntése, hogy a Cybertruck gyártását 2023-ra tolta vissza, lehetővé tette, hogy a Rivian elektromos autókat indító startup elsőként kerüljön piacra R1T modelljével. Ezen a héten A Ford megkezdte a régóta várt F-150 Lightning szállítását is a vásárlóknak az évtizedek óta legkeresettebb amerikai jármű akkumulátoros változata.

Az akkumulátoros Tres arizonai gyártása mellett a Nikola jövő évtől európai vásárlók számára is gyártja majd a teherautót a németországi Ulmban található Iveco üzemben felállított gyártósoron. Ez a fordítottja Nikola egy évvel ezelőtti tervének. „Eredetileg úgy gondoltuk, hogy először Németországból kezdünk exportálni (az Egyesült Államokba), de ahogy a dolgok fejlődtek, nem hiszem, hogy megtennénk” – mondta Russell. "Nem keresel pénzt azzal, hogy dolgokat óceánokon átmozgatsz."

Nikola gyára körülbelül 20 percre található a másik elektromos autókat indító Lucid Motors gyárától, amely nemrégiben kezdett el csúcskategóriás elektromos Air szedánokat építeni az arizonai Casa Grandében. Múlt hónapban Dél-Koreáé Az LG Energy Solutions emellett bejelentette, hogy lítium-ion akkumulátorcellákat készít 2024-től kezdődően egy új gyárban fog építeni Queen Creekben, Phoenix külvárosában.

Nikola Samsung cellákat használ, de tavaly azt mondta, hogy ezeket is az LG-től szerzi be, és az LG új üzemének közelsége előnyt jelent. „Cell alapon szeretjük a Samsungot, szeretjük az LG-t” – mondta Russell. Az LG „a legolcsóbb kellék legyen számunkra – és szuper minőség”.

A Nikola részvényei 2.6%-ot estek, és 7.46 dolláron zártak a Nasdaq szerdai kereskedésében. A társaság május 5-én teszi közzé az első negyedéves eredményt.