A haditengerészet Orca robottengeralattjárója játékváltó lehet a Csendes-óceánon

Az Egyesült Államok haditengerészete kampányba kezdett a pilóta nélküli hadihajók harci flottájába való beillesztésére.

A pilóta nélküli hadihajók változatos formákban és jellemzőkkel rendelkeznek, de a legígéretesebb jelenleg egy 85 láb hosszú, Orca névre keresztelt robot-tengeralattjáró, amely 30 napig képes önállóan működni a tengeren.

Az Orca a Boeing által kifejlesztett korábbi pilóta nélküli szub – műszakilag „extra nagy pilóta nélküli tenger alatti jármű” – továbbfejlesztése.
BA
akár két mérfölddel az óceán felszíne alatt is képes működni, és különféle háborús küldetéseket hajt végre. A Boeing hozzájárul az agytrösztömhöz.

A haditengerészet kezdetben azt várja az Orcától, hogy hajóellenes aknákat helyezzen el, különösen olyan helyeken, ahol veszélyes lenne emberes hadihajók küldése. Dorothy Engelhardt, a haditengerészet pilóta nélküli hadihajó-erõfeszítéseinek kulcsszereplõje szerint az új rendszer „játékot megváltoztató intelligens támadó aknaharc-képességet biztosít, amelynek célja, hogy felfedje és uralja ellenségeink mozgási szabadságát”.

De ahogy a szolgálat kísérletez az első néhány prototípus működési koncepciójával, a várakozások szerint az Orca végül képes lesz aknarakásra, aknaellenintézkedésekre, hírszerzésre, tengeralattjáró-ellenes műveletekre és elektronikus hadviselési küldetésekre.

Használható még felszíni célpontok elleni csapásmûveletek végrehajtására is, mind a tengeren, mind a szárazföldön.

Ha ezek az ötletek megvalósulnak, akkor az Orca a tengeri forradalom élvonala lehet, egy sokoldalú pilóta nélküli háborús rendszer, amely lehetővé teszi az elosztott tengeri műveleteket, amelyek célja az olyan országok hozzáférés-ellenes/területmegtagadási törekvéseinek legyőzése, mint Kína.

A pilóta nélküli tenger alatti rendszerek nem új ötlet a haditengerészet számára. Az 1990-es évek óta használ kisebb robottengereket. Az Orca azonban sokkal nagyobb és képességesebb, mint a korábbi ilyen rendszerek, és olyan technológiák teszik lehetővé, mint például a mesterséges intelligencia, amelyek korábban nem voltak elérhetőek.

A haditengerészet bennfentesei őszintén elismerik, hogy a technológia teljes potenciálját még bizonyítani kell, de nem nehéz belátni, hogy a robotizált tengeralattjárók hogyan oldhatják meg a tengeri szolgálatok előtt álló számos kihívást.

A legfontosabb ilyen kihívás az, hogy legyőzze Kína azon erőfeszítéseit, hogy baráti hadihajókat űzzen ki a Csendes-óceán nyugati területéről, és nagy hatótávolságú hajóellenes rakétákkal fenyegesse őket.

Az Orca rendszerint víz alatti üzemmódban működne, ahol az ellenséges célpontok nem találták meg, és így segíthet leküzdeni azokat a fenyegetéseket, amelyeket a felszíni hadihajók túlságosan sebezhetőek lehetnek a Kína közelében lévő vizeken.

Bár a pilóta tengeralattjárók is teljesíthetnek hasonló küldetéseket, az Orcát úgy tervezték, hogy kevesebb, mint egytizede kerüljön annak, mint egy Virginia osztályú tengeralattjárónak, miközben kiküszöböli annak a veszélyét, hogy a tengerészek megrázó körülmények közé kerüljenek.

Alternatív megoldásként az Orca és hasonló hajók rutinszerűbb küldetések végrehajtására, például óceánfelügyeletre is használhatók, ezzel felszabadítva azokat a személyzetet, akiknek készségei jobban alkalmazhatók máshol.

Ezek az ötletek jelenleg még gyerekcipőben járnak, de a haditengerészet vezetői meg vannak győződve arról, hogy a pilóta nélküli hajók, mind a tenger alatt, mind a felszínen, megkönnyíthetik és olcsóbbá tehetik a tengeri útvonalak felügyeletét egy olyan időszakban, amikor a kihívások szaporodnak az eurázsiai periféria körül. .

A globális világjárvány okozta késések ellenére a Boeing az új hajóosztály integrálásához szükséges idő töredéke alatt fejlesztette ki kezdeti Orca prototípusait, és a vállalat arra számít, hogy a hajók építési és üzemeltetési költségei meglehetősen szerények lesznek, összehasonlítva a személyzettel való támaszkodással. rendszerek.

Ez elengedhetetlen, ha a haditengerészet egy olyan flotta, amely képes a jövőben minden lehetséges fenyegetést leküzdeni, mert a legénységgel rendelkező hadihajók építése és üzemeltetése egyszerűen túl költséges; a flotta soha nem lesz elég nagy ahhoz, hogy minden fenyegetést lefedjen, ha kizárólag emberes hadihajókból áll.

Az emberes hadihajók továbbra is a flotta központi elemei maradnak, amelyek gyakran pilóta nélküli hajókkal párhuzamosan működnek, de az autonóm hadihajók jelentős csoportja, amelyek olyan helyekre is eljuthatnak, amelyeket más hajók nem mernek bevállalni, új dimenziót hozna a tengeri műveletekbe.

Az Orca moduláris, nyitott architektúrájú felépítése több hasznos terhet tesz lehetővé a küldetés céljaitól függően, a lítium-ion akkumulátorokat használó dízel-elektromos meghajtórendszere pedig lehetővé tenné, hogy a robottenger alatt maradjanak akár öt napig is.

Az öt prototípus közül az elsőt idén szállítják le, és 2023 végére mind az öt elkészül (a HII építi a szerkezeteket, a Boeing integrálja a teljes rendszert). A Boeing hangsúlyozza, hogy szállításuk után a prototípusok készen állnak a flottához való csatlakozásra.

A haditengerészetnek van lehetősége több ilyen jármű vásárlására, és egyértelműen nagy reményeket fűz az Orca használatához a közeljövőben várhatóan felmerülő háborús problémák megoldására.

Ez fontos, mert bár a haditengerészeté Pilóta nélküli kampánykeret sok mozgó darabja van, a haditengerészet nem akarja, hogy víziója nyugodt tempóban bontakozzon ki. A tervek szerint az Orca és más pilóta nélküli hadihajók a flottában lesznek, és jóval az évtized lejárta előtt küldetéseket hajtanak végre.

Úgy tűnik, hogy a Kongresszus fokozatosan elfogadja ezt az elképzelést. Kezdetben néhány törvényhozó konkrét bizonyítékot akart arra vonatkozóan, hogy az érintett technológiák kellően kiforrottak a működő hadirendszerekbe való integráláshoz.

A haditengerészet azonban azzal érvel, hogy az alaptechnológiák gyorsan fejlődtek, és az egyetlen módja annak, hogy teszteljék hasznosságukat, ha kísérleteket hajtanak végre a tengeren teljesen integrált rendszerekkel.

Az utolsó dolog, amit a tengeri szolgáltatások akarnak, az az, hogy a pilóta nélküli ütemterv kiterjesszen egy olyan időszakban, amikor Kína gyorsan bővíti saját tengeri képességeit.

Kína már most is jelentős földrajzi előnyökkel rendelkezik a Csendes-óceán nyugati részének uralására való törekvésben; az Egyesült Államok nem engedheti meg magának, hogy megerősítse Peking előnyét azzal, hogy túl sokáig tart az új technológiák kiaknázásához, amelyek segíthetnek az egyenlő versenyfeltételek megteremtésében.

Tehát az Orca kritikus tesztpéldája annak, hogy a haditengerészet jó úton halad-e annak érdekében, hogy a Csendes-óceánt a baráti nemzetek számára biztosítsa az elkövetkező években. Ha a technológia beválik, Amerikának olyan új tengerészeti eszközei lesznek, amelyekkel Kína nem. Ha problémák merülnek fel, a haditengerészetnek most tudnia kell, hogy módosíthassa terveit.

Akárhogy is, az Orca potenciális mérföldkő a tengeri műveletek fejlődésében, ezért kiemelt figyelmet érdemel.