A haditengerészet tűzmegelőzési erőfeszítései arcvizsgálata

A haditengerészet folyamatos erőfeszítései a hajók tüzeinek megelőzésére kudarcot szenvedtek. Szerdán az Egyesült Államok Harmadik Flottája rövid nyilatkozatot adott ki, amelyben részletezi a tűz a USS fedélzetén Abraham Lincoln (CVN 72), egyike Amerika kevés bevethető repülőgép-hordozójának a csendes-óceáni térségben.

A haditengerészet jelentése szerint kilenc tengerész könnyebben megsérült a november 28-i tűzvészben. A fuvarozó még mindig a kaliforniai partok közelében üzemel, és a haditengerészet szerint „a tüzet gyorsan azonosították és eloltották a legénység tűzoltási erőfeszítései révén”.

A károkról nem érkezett becslés.

Ez az első tűz egy nagy harcosban, mióta 2020-ban a móló melletti tűzvész elpusztította a haditengerészet 1.2 milliárd dolláros kétéltű rohamhajóját, a USS-t. Bonhomme Richard (LHD 6). Annak fényében, hogy a haditengerészet a veszteség óta állítólag a tűzmegelőzésre összpontosít, a legutóbbi tűzeset komoly vizsgálatot igényel. Elsüllyednek a haditengerészet tűzmegelőzési erőfeszítései?

Carlos Del Toro haditengerészeti titkár, napokkal azután lép hivatalba Bonhomme Richard A parancsnoki vizsgálatot közzétették, a horogban van, ha a szállító nem „meg kell teremteni a szükséges kultúrát és szabványokat a haditengerészet tűzbiztonsági eredményeinek tartós megváltoztatásához.”

Mike Gliday admirális, a haditengerészeti műveletek főnöke is a horgon van. egy "Tanulási cselekvés tábla”, amelyet „az ajánlások végrehajtására és a folyamatban lévő végrehajtásuk értékelésére” hoztak létre, hogy teszteljék, „hogy az ajánlások érvényben maradnak-e, és elérik-e a kívánt hatást”.

A legutóbbi hajótűz után a Pentagon vezetése nagyon érdekelni fogja annak megállapítását, hogy a haditengerészet legfelsőbb vezetői mennyire voltak eredményesek a jobb tűzmegelőzési intézkedések bevezetésében a flottában.

A tűzmegelőzés fontos. Az elmúlt években az elkerülhető hajótüzek hatalmas áldozatokat követeltek, megsemmisítettek egy 2 milliárd dolláros nukleáris támadást végző tengeralattjárót, valamint Bonhomme Richard.

Visszatérnek a régi rossz szokások a flottába?

Tüzek előfordulnak repülőgép-hordozókon. Ezek az élet tényei. De a tűz kapcsolata a rossz morállal és a hanyag, „sarokvágással” jól ismert jelenség. Tekintettel arra, hogy a tűz nem az első csúnya működési hiba az állítólagos „bevetésre kész” hajó fedélzetén, az ügy rendkívül súlyos.

Szeptember végén, egy hónappal azután, hogy a hajó visszatért egy csendes-óceáni bevetésről, a szellőzővezeték szivárgása miatt a fenékvíz – olajos, vegyszertartalmú hulladék – szennyezte a hajó ivóvizét. A tűz után alig több mint egy hónapon belül a második érdemi működési anomália, a morált és a parancsnoki légkört kell felmérni. Viszonylag elkerülhetetlen balesetek történnek a tengeren, de az elkerülhető balesetek mérgező melléktermékei is lehetnek egy lemorzsolódott, felkészületlen legénységnek vagy egy fáradt és törött hajónak.

A haditengerészet pontosan tudja, mit kell keresnie. A retrospektív tanulmány a haditengerészet tüzeirőlA 2021 közepén elkészült nyolc olyan mögöttes problémát azonosított, amelyek korábban vagy súlyosbították, vagy hozzájárultak a haditengerészet hajóin keletkezett súlyos tüzekhez.

A haditengerészet „a mögöttes problémák egyértelmű vagy valószínű jeleit” tartalmazó, nonszensz listája könnyen észlelhető. A mutatók az éghető és veszélyes anyagok nem megfelelő kezelésétől és tárolásától az alapvető eljárások és követelmények be nem tartásáig terjedtek. Függetlenül a tűz végső kimenetelétől, ha a USS Abraham Lincoln hiányos volt e területek bármelyikén, az elszámoltathatóságnak a parancsnoki láncon belül azonnalinak kell lennie.

Megbocsáthatatlan, hogy egy stratégiai eszköz – Amerika kevés bevethető repülőgép-hordozója egy stratégiai színházban – nem felel meg a jól ismert és alapvető tűzbiztonsági elvárásoknak.

Ha a haditengerészet nem követte a saját tűzkerülési útmutatóját, a felelősségre vonást a hajótól távol kell kezdeni. Az admirálisoknak és adminisztrátoroknak azonnal meg kell mutatniuk az ajtót. Bármilyen „elemzési bénulásnak” vagy más cselekvőképtelenségnek a haditengerészet legfelsőbb vezetésén belüli könyörtelen elszámoltathatóságát kell előidéznie a Védelmi Minisztérium részéről.

Szerencsére több mint egy évtized telt el Amerika legutóbbi nagy hordszállító tűzvésze óta. 2008-ban egy cigarettával szikrázott és veszélyes anyagokkal táplált tűzvész a USS fedélzetén George Washington (CVN 73). De a következmények óriásiak voltak. Az eset után a George Washington, hosszú távú megbízásra érkezett Japánba, 70 millió dolláros javításra volt szüksége, és három hónapig ki kellett állítani. A váratlan javítások több mint 55,000 XNUMX munkanapot emésztettek fel egy amúgy is túladóztatott javítótelepen, ami a tengeralattjárók oly nagyon szükséges javítási munkáit háttérbe szorította.

Bár a részletek szűkösek, és a sebesültek számával kapcsolatos kezdeti zavar nem éppen a bizalomépítés – a haditengerészet kezdetben arról számolt be, hogy csak hat tengerész sérült meg –, Abraham Lincoln a tűz kevésbé tűnik súlyosnak, mint a 2008-as hordozótűz. A George Washington, a tűz 12 órán át tombolt, 37 tengerész megsebesült.

Amíg a tűzoltó hordozó működik, a tűz utáni javítások továbbra is kikényszeríthetik ezt a kulcsfontosságú eszközt – Amerika kevés bevethető repülőgép-hordozóinak egyikét –, ami nagyon érzékeny időszakban gyengíti az Egyesült Államokat a csendes-óceáni térségben.

A haditengerészet előtt álló feladat nehéz. A balesetek megbocsáthatók, és az erős tűzoltói teljesítmény dicséretes. Ennek ellenére, ha a fuvarozó anyagi állapota nagy tűzveszélyt jelez, vagy ha a tűz okát vagy az abból eredő sérüléseket a 2008-ban ismert – és egy éve újra hangsúlyozott – intézkedéseknek tulajdonítható, akkor a Pentagonnak félre kell söpörnie a tűzveszélyt. A haditengerészet hajlamos arra, hogy a legalacsonyabb rangú tengerészt okolja, és helyette valami jó öreget követeljen.Get Real, Get Jobb” elszámoltatás felülről.