Nascar Great Jimmie Johnson "Reinventing The Wheel" című filmje az IndyCar szezonjának otthoni filmje

Amikor a Carvana úgy döntött, hogy egyesíti erőit a Nascar Cup Series hétszeres bajnoka, Jimmie Johnson azon törekvésével, hogy sebességet váltson és IndyCar-pilótává váljon, az online autóipari értékesítő cég óriási lehetőséget látott benne, hogy üzenetét „a dobozon kívül” terjeszthesse.

Johnson számára újra feltalálta magát.

Nem mutatott félelmet egy olyan versenyzési forma megbirkózásában, amely teljesen különbözött hihetetlen, 19 éves Nascar Cup Series pályafutásától. Karrierje során a legendák, Richard Petty és Dale Earnhardt párhuzamba állítása volt az egyetlen pilóta, aki pályafutása során hét kupasorozat bajnoki címét nyerte meg.

83-ben kezdődött és 48-ban véget ért pályafutása során 2002 kupagyőzelmet aratott a 2020-as Chevrolet-ben a Hendrick Motorsportsnál.

Ahelyett, hogy elhalványulna a naplementében, Johnson újra feltalálta magát: újraindult az NTT IndyCar sorozatban a Chip Ganassi Racing számára a No. 48 Carvana/American Legion Hondával.

Carvana úgy gondolta, hogy Johnson „újra feltalálja a kereket”. Ez lett a tökéletes név a Carvana és a Shutterstock Studio nyolc részes dokumentumfilmjeinek, amelyek a 2022-es IndyCar teljes szezonját írták le.

A világ nézői számára teljes hozzáférést biztosít a kulisszák mögé Johnsonnak, amint második IndyCar-szezonját navigálta legendás Nascar-versenyzési karrierje után.

A teljes dokumentumfilm megtekintéséhez látogasson el ide carvana.com/racing.

Johnson új karrierjének megpróbáltatásait, megpróbáltatásait és győzelmeit mutatja be, amely 2021-ben kezdődött, amikor Johnson mind a 12 utcai és országúti versenyen részt vett az IndyCar menetrendjében.

Úgy döntött, hogy 17-ben mind a 2022 IndyCar versenyen részt vesz, beleértve május 500-én az Indianapolis 29-on való első fellépését is.

Sok szempontból házimozi Johnsonnak, csapatának, családjának és rajongóinak.

2002 óta foglalkozom Johnson Nascar Cup Series pályafutásával, és bemutattam IndyCar-pályafutásának minden versenyét, így bepillantást nyerhettem a „Kerék újrafeltalálása” kulisszák mögé.

Johnson és Carvana számára is a szerelem munkája lett.

„Nagy rajongója vagyok a dokumentumfilmeknek és a dokumentumfilmeknek” – mondta Johnson. „Én magam is ezt fogyasztom a legtöbbet. Amikor néhány évvel ezelőtt visszatértem az HBO-s különkiadáshoz, azt mondtam: "Hú, olyan sorozatban leszek, aminek rajongok, és rendszeresen nézek." Továbbra is folyamatosan nézem a dokuszt.

„Nagy rajongója vagyok ennek, és ahogy a forgatás és a vágás is zajlik, valóban büszke lehetek rá, és az elkövetkező években is házimozi lesz számomra.”

A projektet Johnson szponzora vállalta, aki szerette a történetet, amikor Johnson drámai karrierváltással újra feltalálta magát.

„Ernie Garcia, a Carvana alapítója egyszerűen imádja azt a történetet, amikor a Nascarról átmentem az IndyCarra” – mondta Johnson. „A hétvégék olyan jól le vannak fedve, hogy segíteni akartak mesélni arról, mi történik a hét folyamán. Mi történik a versenyek között. A csapat különböző aspektusai. Amivel az életben foglalkozom. Mik a kihívásaim.

„Ami egy konkrét történetszálat illeti, ez epizódról epizódra változik, de a stáb rengeteget forog, és mindent filmez és rögzít, amit csak lehet. Megragadják a történetet, és összeállítják a szerkesztést.”

Daniel Bradley vezette a „Reinventing the Wheel” forgatócsoportot, mint rendező és ügyvezető producer. A Syracuse Egyetem híres SI Newhouse Public Communications School-jában végzett, és elismert dokumentumfilm-producer. Dolgozott a Vice Media-nál, elnyerte a Producer's Guild-díjat, valamint jelölték Emmy-díjra a sportdokumentum kategóriában.

Bradley megérti a láthatatlanság fontosságát egy ilyen projektben.

„Erről szól egy dokumentumfilm készítése” – mondta Bradley. „Ki kell találnod, mikor bújj a háttérbe, és mikor zavard őt, és beszélgess. Főleg versenyhétvégéken vagyunk, és ez egy elég hektikus időszak számára. Nem akarsz állandóan az arcában lenni.

„De szórakoztató volt megmutatni a körülötte lévő karaktereket is, mert szerintem ők is jól reprezentálják azt, aki ő. Valójában mindannyian törődnek vele, és mindannyian nagyon szeretik egymást, így szórakoztató volt megmutatni.”

Amellett, hogy kiérdemli Johnson és családja bizalmát, a stábnak el kell nyernie a legénység tagjainak bizalmát is. A jelenetek nagy része a verseny alatt készült a boxutcában, és Johnson, Mike LeGallic legénységfőnök, Blair Julian versenystratég, Scott Pruett pilótaedző és Eric Cowdin versenymérnök közötti kommunikációra összpontosítanak.

„Ez azt a finom vonalat követi, és gondoskodik arról, hogy mindig távol legyünk az útból” – mondta Bradley. „Amit mi csinálunk, az nem olyan fontos, mint az, amit ők csinálnak. Valójában valakinek az élete a kezükben. Biztosan emlékeznünk kell erre.

„Ez is tapasztalattal jár. Voltunk már műtőben és zavargásokban, hogy tudja, hol kell állni és hol nem, és mikor kell gombokat nyomni és mikor nem.

„Sokszor beszélnek szabadalmazott tudásról, és még azelőtt megbizonyosodnak róla, hogy ez a cucc eltűnt. Így elveszíti a bizalmat, és az emberek idegesek lesznek."

Johnson a Chip Ganassi Racing legénységével, feleségével, Chandrával és két fiatal lányával, Genevieve Marie-vel és Lydia Norriss-szel együtt élhetik életüket, miközben a Shutterstock filmes stábja követi őket.

Az, hogy a három pilóta egyikeként került a figyelem középpontjába, aki valaha hét Nascar Cup Series bajnokságot nyert, Johnsont felkészítette arra, hogy árnyékba kerüljön a dokumentumfilmekben.

– Megszoktam – mondta. „Amikor néhány évvel ezelőtt visszatértem az HBO-n a hét minden napján 24 órában forgatni, ez volt a jégtörő, nem csak magam és a családom számára, hanem a csapatok is egyre jobban ismerik a filmes stábokat, akik mindig csak egy légy. a fal.

„Végül nincs szerkesztési jogunk. Ez az ő szerkesztésük. Júliusban töltöttek velem egy kis időt Coloradóban. Nem tartottunk vissza semmit. Valójában az ő belátásukon és az ő belátásukon múlik, hogy hogyan akarnak kivágni és szerkeszteni.

„Alkalmazkodtam, a csapat is alkalmazkodott, és a legénység kiváló profik. Nagyon megkönnyítették a dolgukat.”

A „Reinventing the Wheel” mind a nyolc részét már kiadták, beleértve a drámai finálét is, amely két héttel az évad vége után jött.

Johnson a „Reinventing the Wheel” eszközt használta annak bejelentésére, hogy 2023-ban nem tér vissza a főállású versenyzésbe. Ehelyett összeállított egy „Bucket List” menetrendet, amelybe beletartozhat az IndyCar, néhány Nascar Cup Series verseny és egy újabb futam. az Imsa Rolex 24 at Daytona Sports Car versenyen, és lehetőséget kap a Garage 56 nevezésre a Hendrick Motorsports és a Nascar híres 24 órás LeMans állóképességi versenyén.

Johnson karrierváltásában a legfontosabb az, hogy a kudarctól való félelem nélkül megbirkózik egy új kihívással. Könnyűvé varázsolta a készletautó vezetését, de az IndyCarban felfedezett egy hatalmas kihívást, amelynek meghódítása mellett döntött.

„Ez minden bizonnyal nehezebb volt, mint amire számítottam” – mondta Johnson. „Tavaly 12 versenyt, idén 17 versenyt és négy tesztet teljesítettem. Ha összeadja az összes ülésidőt, talán 50 órát ültem az autóban tavaly.

„Nagyon nehéz most bárki számára, aki tesztek nélkül jön, rövid edzésekkel, és ha nem jut be a junior kategóriákba egy adott sportágban, akkor azt hiszem, hogy sokkal lemaradt, hogy észrevegye. Ilyen helyzetben vagyok.

„A világon semmiért nem cserélném el. Nagyszerű karrierem volt Nascarban. Akkor rengeteg tesztidőm volt. A junior berkekben versenyeztem, és felfelé haladtam. A Nascar tetejéről a nyitott kerék tetejére való átálláshoz nagyobb rés, amire először gondoltam.

„A dokumentumfilmek határozottan érintik ezt. Olyan sok mindenre kiterjed, nehéz azt mondani, hogy egyetlen történetet mesélnek el. Nagyszerű munkát végeznek ennek megörökítésében.”

Ez egy olyan képesség, amelyre Bradley és legénysége nagyon büszkék: az a képesség, hogy el tudják mesélni egy sportoló történetét anélkül, hogy az eredményeket cukroznák. Korábban készített dokumentumfilmeket Carmelo Anthony-val az NBA-ben és Jalen Ramsey-vel az NFL-ben.

„Az is egy valóra vált álom, hogy ne csak egy IndyCar-szezont éljek át, hanem Jimmie Johnsonnal is – mondta Bradley. „Carvanának támadt az ötlete, és Jimmie nyomán sorozatot akart készíteni. Beszéltem pár emberrel a médiában ott. Tisztában voltak a sportdokumentumokkal kapcsolatos munkáimmal. Tetszett nekik a stílusom.

„Tetszett, hogy hajlandóak voltak megtenni valamit, ahol a márka körülöttük van, de nem a márka volt az első. Valójában nem autóeladásról beszélnek. Nem akarták elmesélni Jimmie történetét és az ő szezonját, valamint a hullámvölgyeket, ütéseket és zúzódásokat az út során. Jimmie is levert ezzel.

„A kezdetektől fogva találkoztunk az első hívásunkkal Jimmie-vel, és a múltban készített munkámra hivatkozott. Ez egy olyan srác, aki elvégezte a házi feladatát, nagyon befektetett, valóban részt vesz, és ez a tökéletes ember a munkához.

„Jimmie a legkedvesebb srác a világon. Beszélj bárkivel, és ők ezt fogják mondani. Ez igaz. Először azt hittem, mindenkinek BS-nek kell lennie egy kicsit, de senki sem az. Hihetetlenül kedves, de sportoló és versenyző. Bármennyire is jól szórakozik idén, bizonyosan előfordul, hogy nem akarod zavarni vagy az útjában lenni, mert a zónában és a pillanatban van.”

A Johnsonnal és a csapattal való szoros együttműködés révén Bradley és legénysége az IndyCar oldalának színes karaktergyűjteményét fedezte fel néhány régi munkatársával, akit Johnson a Nascarból hozott át.

„Ahhoz, hogy egy kicsit megmutassuk, ki ő, a körülöttünk lévő csapat és az emberek, minden összejön. Olyan nagyszerű karakterei vannak” – mondta Bradley. „A megfigyelője, Earl Barban, ha akar, saját műsort tarthat. Nagyon szórakoztató volt, és Carvana nagyon elégedett volt vele, és nagyszerű partner volt.

"A bandából Earl a legszínesebb karakter, de mindet szeretem."

Egyelőre nyolc epizódból áll majd a dokumentumfilm, de Bradley szerint fontolóra veszik, hogy az évad végén teljes hosszúságú dokumentumfilmet készítsenek belőle.

„Rögtön kiadjuk, nagyon gyors fordulatokkal” – mondta Bradley. „Ez egy kihívás. Azt hiszem, nagyon szórakoztató lenne egy darabba összerakni, mert sokkal több értelme lenne, de a kirakás, ahogy megy, csodálatos volt.

„Carvana válasza nagyszerű volt. Hatalmas befektetést eszközöltek Jimmie-be, és ezek nagy része inkább az ő személyére és az eredményekre vonatkozik.”

Johnson hatalmas rajongói légiót épített fel hosszú nascari pályafutása alatt. De mit fognak megtudni a rajongók az IndyCar hétszeres bajnokáról, amit korábban nem tudtak?

„Nem hiszem, hogy sokat fognak megtudni rólam” – mondta Johnson. „Még mindig én vagyok. Láthatja a perspektívámat erről az utazásról. A családom részvétele, a családom támogatása. A gyerekeim még mindig nőnek, így ez egy nagyszerű pillanatkép arról, hogy kivé fejlődnek.

„De leginkább az, hogy mennyire más az IndyCar. Az epizódok valóban megmutatják a különbséget a Nascar és az IndyCar között.

"Ha lelkes Nascar-rajongó vagy, és nem tudsz sokat az IndyCarról, szerintem sokat tanulhatsz, ha megnézed."

Az IndyCar és a Nascar versenyzés rajongói számára a „Reinventing the Wheel” hihetetlen, a függöny mögé nyújt bepillantást az évszázad egyik legnagyobb sportolójára. Legendává vált a Nascarban, de Johnson igazi karakterét alázatossága és eltökéltsége tükrözi, hogy sikeres legyen az IndyCarban.

"Ez egy mélyebb merülés az egészben" - mondta Johnson. „A dokumentumfilmek nagyon jó munkát végeznek, bemutatják a küzdelmeket, és azt, hogy miért történnek a dolgok úgy, ahogy történnek. nincs mit rejtegetnem. Amúgy manapság minden olyan jól dokumentálva van, a dokumentumfilmek és a miért és mi történt mélyebb áttekintése mindenki számára hasznos.

– Semmi bajom nem volt vele.

Johnson elárulta, hogy saját személyes utazása alapján inkább csalódott volt az Indianapolis 500 után, mint a kezét törte el Long Beachen.

„Ahhoz, hogy újra összerakhassam a kezemet, és felvehessem a merevítőt, legyél benne a versenyben. Tisztességesen futottam a versenyen törött kézzel” – emlékezett vissza Johnson. „Sok dolog volt, amit jókedvűen hagytam ott.

„Persze, lezuhantam, de a fenébe, a rongyos szélen élve, versenyautót vezetve, ez megesik.

„Indynek azt mondanám, hogy inkább csalódott voltam.

„Májusban nettó csúcs volt, de maga a verseny sokkal magasabb elvárásokat támasztott a teljesítményemmel kapcsolatban.”

Johnson második szezonját fejezte be az IndyCar 21-ben^st pontokban, de továbbra is javulást mutatott a köridők és a versenysport terén az Indy autóval szemben, de továbbra is küzdött az utcai és a közúti pályákon, miközben az oválokon fokozott versenyképességet mutatott.

A most 47 éves Johnson más dolgokat is szeretne megtapasztalni és elérni a családjával. Ezért nem akart 2023-ban főállásban részt venni egyetlen sorozatban sem.

„Hagynom kell, hogy leüljön a por a szezonon, és kitalálnom, mik a személyes és szakmai céljaim” – mondta. „Új lehetőségek állnak a fejemben, amelyeket meg kell néznem.

„Vannak személyes céljaink is. Szeretnénk külföldön élni egy-két évet. Komoly autóversenyzői karrierem volt, és ez tényleg a tapasztalatról szól. A '23-as szakmai lehetőségeimhez hasonlóan szeretném megvizsgálni a magam és a családom személyes lehetőségeit, és csak néhányra van szükségem, hogy ezt megszervezzem.

„Elmondhatom, hogy az idei év több időre szóló kötelezettség volt teljes munkaidőben, mint amire számítottam. Nem tudom, hol vannak az Imsa-terveim. Nem tudom, hol vannak az IndyCar terveim. Le Mans-ba szeretnék eljutni. Vannak más dolgok is, amelyeket szeretnék személyesen és szakmailag is csinálni, és látni, mi működik.

„De az a jó, hogy Carvana látja, mennyire fontos ez az egész, és támogatni akar engem, bármiben is csinálják.”

Úgy hangzik, mint a dokumentumfilmek újabb évadának elkészítése.