A közel-keleti légitársaságok ismét felszállnak, miközben a nyereség és az utasszám szárnyal

Úgy tűnik, hogy a közel-keleti légiközlekedési szektor végre maga mögé utasítja a Covid-19-válságot, és a régió légitársaságai egészséges profitról és ugrásszerű utasszámról számoltak be az idei év nyitó hónapjaiban.

A közelmúltban megjelent pozitív híreket a FlyDubai vezette, amely május 8-án azt közölte, hogy az utasok száma 2022 első negyedévében több mint kétszeresére nőtt az előző év azonos időszakához képest. A légitársaság közölte, hogy idén januártól márciusig 2.35 millió utast szállított, ami 114%-os növekedést jelent 2021 azonos időszakához képest.

A légitársaság semmilyen jelzést nem adott a pénzügyi teljesítményéről, de tavaly már pozitív tartományba lépett, 229-ben 2021 millió dolláros nyereséget könyvelhetett el az előző évi 194 millió dolláros veszteség után.

Mások is jó számokról számoltak be idén. Egy nappal a FlyDubai frissítése után a Turkish Airlines azt közölte, hogy az első negyedévben 161 millió dolláros nettó nyereséget ért el 3.1 milliárd dolláros bevétel mellett, ami körülbelül 10%-kal magasabb, mint 2019 első negyedévében, a Covid-19 világjárvány kitörése előtt.

A légitársaság összesen 12.7 millió utast szállított, a kihasználtság (a betöltött helyek aránya) 83.6%, a nemzetközi járatokon 68.6%.

Más egyesült arab emírségekbeli légi fuvarozók is egészséges üzleti szintről számolnak be. Május 11-én a Sharjah-i székhelyű fapados Air Arabia 291 millió emirátusi dirham (79 millió dollár) nettó nyereségről számolt be az első negyedévben – ez az előző év azonos időszakában elért mindössze 34 millió dirham után. A bevételek éves szinten 97%-kal, 1.12 milliárd dirhamra nőttek.

A negyedév során 2.4 millió utast szállított az egy évvel korábbi 1.3 millióhoz képest, kihasználtsága pedig 79% volt az előző évi 75%-hoz képest.

A regionális óriás, az Emirates szintén optimista értékelést adott a jelenlegi éghajlatról. – mondta Ahmed bin Szaid Al Maktoum sejk vezérigazgató ezen a héten hogy légitársasága nyereséget várt az áprilisban kezdődő jelenlegi pénzügyi évben. Ez lehetővé teszi, hogy megkezdje a dubai kormánytól kapott mintegy 4 milliárd dolláros segély visszafizetését a járvány idején.

A dubai Arabian Travel Market szakkiállításon beszédében azt mondta, hogy „a jövő évtől kezdve mindezt a pénzt vissza fogjuk fizetni” a kormánynak.

A legutóbb közzétett eredménysorában az Emirates ezt tette veszteséget jelentett körülbelül 6 milliárd dollár a 2021. március végéig tartó évre.

A kihívások továbbra is bővelkednek

A növekvő utaskereslet ellenére azonban a légitársaságoknak továbbra is élesen figyelniük kell a költségeket – nem utolsósorban azért, mert az olajárak idén felfelé ugrottak az orosz ukrajnai inváziót követően.

A Turkish Airlines azzal büszkélkedett, hogy 2 első negyedévében 1%-kal csökkentette teljes kiadásait 2022 azonos időszakához képest.

Csoportja eredményeinek bejelentésekor az Air Arabia elnöke, Abdullah Bin Mohammad Al-Thani sejk üdvözölte a kedvezőbb kereskedelmi környezetet, de rámutatott a „merev költségszabályozásra” és kijelentette: „A Covid-19 globális légiközlekedésre gyakorolt ​​tartós hatása mellett az iparág továbbra is szembe kell nézni a geopolitikai kihívásokkal, a magasabb olajárakkal és a bizonytalansággal a teljes gazdasági fellendülés felé.

Más kihívások is bővelkednek, beleértve az új repülőgépek szállításának késését. Az Emirates azt mondta, hogy lehet várni kell 2025-ig megkapja az általa megrendelt Boeing 787 Dreamlinereket, mivel az amerikai repülőgépgyártó felfüggesztette a szállításokat. A légitársaság első Airbus A350-ese készül átadott 2024 augusztusában, egy évvel később a tervezettnél.

Áprilisban a londoni Legfelsőbb Bíróság megtagadta a Qatar Airways arra irányuló kérése, hogy kényszerítse az Airbust az A321neo repülőgépek szállítására vonatkozó megállapodás betartására. A két fél elkeseredett vitába keveredik Katarnak az Airbus A350-es biztonsági hibáira vonatkozó állításai miatt, amelyeket az Airbus tagad.

Az iparba azonban egyre több befektetés irányul, és a közel-keleti kormányok gyakran szívesen használják a légi közlekedést gazdaságuk diverzifikálásának és bővítésének eszközeként. Ez egyértelműen látható Szaúd-Arábiában, ahol új nemzetközi légitársaságot terveznek. Száleh al-Dzsasszer közlekedési miniszter – mondta a Future Aviation Forumnak Rijádban ezen a héten kormánya 100 milliárd dollár befektetést kívánt vonzani a légiközlekedési ágazatba az évtized végéig.