Mesa légitársaság leállítja a repülést amerikai légitársaság és azt mondta, hogy közel áll a megállapodáshoz, hogy repüljön ezekkel a repülőgépekkel United Airlines.
„Örömmel jelentjük be, hogy tárgyalásokat folytattunk az Americannal a tevékenységünk leállításáról, és véglegesítünk egy új megállapodást a Uniteddel, amely az American Eagle számára jelenleg repülõ összes CRJ900-ast átállítja a United Expressre” – mondta Jonathan Ornstein, a Mesa vezérigazgatója az alkalmazottaknak. a hétvége.
A United nem kívánt nyilatkozni.
A Mesa egy hétfői sajtóközleményben ismertette öt évre szóló United-megállapodását, és közölte, hogy 11 „feleslegben lévő” CRJ900-as repülőgépet is eladna egy harmadik félnek, hogy pénzt gyűjtsön és fizessen adósságot.
A Mesa azt is elmondta, hogy további repülőgépek, alkatrészek és hajtóművek eladásával további lehetőségeket keres a likviditás növelésére.
Derek Kerr, az amerikai pénzügyi igazgatója és az amerikai regionális márka, az American Eagle elnöke szombaton azt mondta a munkatársaknak, hogy a Mesa és az American jövőre felmondják a repülési megállapodásukat, hivatkozva amerikai aggodalmakra a Mesa pénzügyi és működési problémái miatt, amelyek a költségek növekedéséhez és az iparág problémáihoz kapcsolódnak. pilótahiány.
"Ennek eredményeként aggályaink vannak amiatt, hogy a Mesa megbízható partnere lehet-e az Egyesült Államoknak a jövőben" - mondta Kerr egy alkalmazotti feljegyzésében. "Amerika és Mesa egyetértenek abban, hogy az aggodalmak megoldásának legjobb módja a megállapodás felszámolása."
Az American utolsó Mesa-járata április 3-án lesz, bár az American levágja a Mesa-járatokat márciusban, mondta Kerr feljegyzésében.
Nagy fuvarozók, mint az amerikai, a United és Delta Air Lines rutinszerűen regionális légitársaságokkal szerződtetnek sok rövidebb útvonalat, ami az indulások nagyjából felét teszi ki, bár ez légitársaságonként változik.
A probléma hátterében a pilóták hiánya áll, ami a regionális légi fuvarozóknál a legégetőbb, és egyre súlyosabbá vált, mióta a járványos utazási visszaesést követően visszaesett az utazási igény. A Mesa és más regionális légitársaságok megemelték a béreket a pilóták vonzása és megtartása érdekében. Az American béreket emelt regionális leányvállalatainál is.
„Ez 100%-ban a pilótákról szól” – mondta Brett Snyder, a társaság alapítója Cranky Flier utazási weboldal és a légitársaság egykori vezetője.
A Mesa Ornstein szerint a Uniteddel kötött megállapodás jobb lehetőséget ad a pilótáknak a nagyobb légitársaságra való átállásban, és felhívta a figyelmet a United hatalmas új, új gépekre vonatkozó megrendelésére, köztük legalább 100 Boeing 787 Dreamlinerre. bejelentés múlt hét.
Az Air Line Pilots Association, amely a United pilótáit képviseli, azt mondta, hogy „gondosan megvizsgál minden változtatást, hogy megbizonyosodjon arról, hogy azok megfelelnek” a szerződésében foglaltaknak. A Mesa pilótáinak ALPA képviselője nem nyilatkozott azonnal.
Az amerikai elutasította a magasabb kísérleti díjak finanszírozását más regionális partnerek számára – mondta a Mesa vezérigazgatója a feljegyzésben, hozzátéve, hogy büntetést kapott azért, mert nem tudta teljesíteni a Covid szerződés előtti kötelezettségeit.
"Ez a két intézkedés körülbelül havi 5 millió dolláros veszteségünkbe került" - mondta Ornstein.
Az amerikai nem kommentálta Ornstein feljegyzését.
A Mesa nettó vesztesége körülbelül 67 millió dollár volt a június 30-ával zárult kilenc hónapban egy értékpapír-bejelentés szerint. A múlt héten a légitársaság elhalasztotta negyedéves eredményjelentését.
A Cowen légitársaság elemzője, Helane Becker azt mondta, hogy a változtatásoknak segíteniük kell a Mesát, hogy a következő pénzügyi évre visszatérjen nyereségessé.
"Az amerikai szerződés 3. április 2023-án jár le, de úgy tűnik, hogy Mesa pénzt veszít a szerződés miatt, így legkorábban 2023 júniusa előtt nem számítunk pozitív eredményre" - figyelmeztetett Becker.
30. szeptember 2021-án a Mesa bevételének körülbelül 45%-a származott az amerikaiaktól, 52%-a pedig a Unitedtől – derül ki a cég legutóbbi éves bejelentéséből, amelyet egy éve tettek közzé. Mesa a DHL-re is repül.
Az amerikai elmondta, hogy a Mesával kötött megállapodása leginkább a Dallas/Fort Worth nemzetközi repülőtéren és a Phoenix Sky Harbor nemzetközi repülőtéren található csomópontokhoz kötött.
Az amerikai azt tervezi, hogy repülését a teljes tulajdonú regionális leányvállalataira, például az Envoyra és a PSA-ra, valamint egy független regionális légitársaságra összpontosítja. skywest. Az Air Wisconsin az American Eagle márkával is repül, és az eredetileg tervezettnél korábban kezdi meg a megállapodást - mondta az amerikai Kerr.
„A Mesa által korábban végzett repülést ezek a kiváló minőségű regionális légi fuvarozók, valamint fővonali működésünk pótolják majd, biztosítva, hogy továbbra is a legjobb globális hálózatot tudjuk kiépíteni és szállítani ügyfeleink számára” – írta Kerr.
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/12/17/american-airlines-is-dropping-regional-carrier-mesa-citing-financial-and-operational-problems.html