A Meta buszsofőreinek tömeges elbocsátása a Facebookhoz könyörgött, hogy hozza vissza a dolgozókat az irodába

„Tömeges elbocsátásokról van szó a Metánál” – mondta Stacy Murphy, a Teamsters Local 853 munkatársa. Hozzátette, hogy más cégek is végrehajtottak némi csökkentést, „de semmi sem hasonlít ahhoz, amit a Metánál látunk.”

„Ezek a hibrid műszakok rontják a jó szakszervezeti állásokat” – mondta.

Arra a kérdésre, hogy az alkalmazottak hány százaléka jár rendszeresen az irodába, a Meta szóvivője a héten azt mondta, hogy „a csapatok 75%-a több helyen dolgozik”, bár nem közölt pontosabb információkat a helyszín vagy az irodában töltött napok száma alapján. .

A szóvivő hozzátette: „Mióta visszatértünk az irodába, úgy alakítottuk ki a helyszíni szolgáltatásokat és kényelmi szolgáltatásokat, mint a szállítást, hogy jobban tükrözzék hibrid munkaerőnk igényeit.”

Ha a Meta dolgozóinak háromnegyede bemegy az irodába, a cég központja fő campusának parkolójában a sok üres hely nem tükrözte azt a csütörtöki napot. És ez a szám sokkal magasabb lenne, mint ami a régió egészében történik.

A Bay Area Council szerint, amely tavaly óta havonta megkérdezi a régió mintegy 200 munkaadóját az irodába való visszatérési terveiről, szeptembertől a munkavállalók 37%-a járt be az irodába heti két-három napon. Ez nagyjából összhangban van a Kastle Access Control Systems, a kártyakulcs-beviteli cég legfrissebb adataival, amelyek szerint az irodai dolgozók körülbelül 40%-a a San Francisco és San Jose metróterületek irodáiban dolgozik.

"Ami úgy tűnik, hogy történik [a tech shuttle rendszerrel], nem különbözik attól, ami a tömegközlekedési rendszereinknél történik, ahol még mindig csökken a forgalom" - mondta Rufus Jeffris, a Metát is tagjai közé számláló Bay Area Council szóvivője. "Ez kemény. A hullámzási effektusok továbbra is sújtják a távmunkára való hatalmas átállást.”

Lásd: San Francisco belvárosa lett a Szilícium-völgy fellendülésének epicentruma, de most újra fel kell találni

Az egykor az Öböl térségében mindenütt jelenlévő technológiai transzferek sorsa most kérdéses, mivel a koronavírus-járvány új normái közé tartozik a távoli és rugalmas munkavégzés. Az öböl térségében elszaporodtak a világjárvány előtti technológiai járatok. A Joint Venture Silicon Valley felmérése szerint nyolc nagy technológiai vállalat 2019-ben a Facebook, a Genentech, a Google
GOOGL,
+ 0.34%

GOOG,
+ 0.24%,
Intuit Inc.
INTU,
-0.23%,
Microsoft Corp
MSFT,
-0.14%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
+ 1.64%,
Salesforce Inc.
crm,
+ 2.49%
és a Tesla Inc.
TSLA,
-6.65%
1,600 fős kombinált transzferflottával rendelkezett, amely az öböl környékéről és azon túlról is hozott alkalmazottakat.

Jessica Cruz, aki öt évig vezette a Metát a MarketWatch-nek, azt mondta, hogy a transzferbusz, amellyel a Menlo Parkból San Franciscóba és vissza, korábban tele volt, körülbelül 60 utassal. Manapság akár hét-nyolc utast is szállíthat, de maximum 25 utast.

Míg Cruz hálás, hogy túlélte az elbocsátásokat, azt mondta: "Nem szeretem, ha nem tudom, hogy a munkám stabil." Miután édesanyja tavaly meghalt, azt mondta, el kell tartania 17 éves testvérét.

A rallyn Cruz és más pilóták és szurkolók olyan táblákat vittek magukkal, amelyeken ez állt: „Nem dolgozhatunk a Metaverzumban. A való életben munkákra van szükségünk!” és „A távmunka nem mindenkinél működik.”

"Remélem, hogy [Meta vezérigazgatója] Mark Zuckerberg látni fogja ezt, és több dolgozóját is arra fogja ösztönözni, hogy menjenek be az irodába" - mondta Murphy.

2020-től: Meddig kapják még fizetésüket a Szilícium-völgy alkalmazottai, akik nem tudnak otthonról dolgozni?

A Metában közelgő sofőr-elbocsátások az év elején mintegy 40 egyetemi vezetői állásleépítést követnek a vállalatnál. a portás létszámcsökkentés múlt hónap. De néhány portás visszakapták a munkájukat az öböl területére kiterjedő portás után sztrájk a hónap elején, így a sofőrök és szakszervezetük ebben reménykednek. A vágások Meta néven érkeznek állítólag több ezer elbocsátást fontolgat a bevétel növekedése lassul, tehát nem csak a szolgáltatók féltik az állásukat.

Mérnökeivel és más teljes munkaidős műszaki dolgozóival ellentétben a Meta nem alkalmaz közvetlenül szervizmunkásokat. Eladókat és vállalkozókat von maga után, akik viszont transzfersofőröket, portásokat, biztonsági őröket, büfé dolgozókat és még sok mást alkalmaznak.

A Kaliforniai Foglalkoztatásfejlesztési Osztálynak küldött két shuttle-eladó által a San Francisco állambeli Menlo Parkban és Newark államban található Meta campusokon összesen 166 sofőrt és más dolgozót bocsátanak el a transzferszolgáltatásokkal kapcsolatban. November 7. és november 26. A WeDriveU Inc. 51 sofőrt bocsát el a kaliforniai Newarkban, 46-ot a Menlo Parkban, valamint hat diszpécseret, felügyelőt és vezetőt. A Hallcon Corp. 57 sofőrt és hat operatív személyzetet bocsát el San Franciscóban.

Az EDD-hez írt levelükben a két cég hasonló okokra hivatkozott a leépítésekre: ügyfelük szállítási szolgáltatásainak csökkentésére. Az érintett számok változhatnak, mivel a WeDriveU megpróbál néhány illesztőprogramot más helyekre helyezni, és Hallcon szerint egyes illesztőprogramok karbantarthatók vagy visszahívhatók a levelek szerint.

Lásd még: A Fed tanulmánya szerint a távoli alkalmazottak kevesebbet dolgoznak, többet alszanak és játszanak

Sean Hinman, aki kilenc éve vezeti a Metát, csütörtökön azt mondta a Teamsters szurkolóinak kis tömegének, hogy „ijesztő a bizonytalanság”, de köszönetet mondott a szakszervezetnek, amiért megpróbálták az elbocsátott sofőröket más munkákba helyezni.

Hinman a MarketWatch-nak elmondta, hogy bár eddig megtartotta állását, attól tart, hogy a megszorítások végül őt is érintik.

„Nem azért vagyok itt, hogy köveket dobáljak, de ez sajnálatos” – mondta. „A testvéreimnek munkára van szükségük. Nagy nehézség ez mindenkinek.”