A marylandi szabályozás megakadályozza, hogy a gyerekek iskolába jussanak

Végre ősz van. A gyerekek visszamennek az iskolába, és az utcasarkon várják a reggeli iskolabuszokat.

De mi van, ha nem jön a busz?

Ez történik Tracyvel és Mirandával (nem a valódi nevük), a 10-es nővérekkel^th és 12^th évfolyamon, akik a marylandi Fort Meade-i Meade Senior High Schoolba járnak. Az iskolabusznak 7:52-kor kellene felvennie őket a 8:30-as órájukra, de néha későn érkezik, néha pedig egyáltalán nem.

Amikor a 275-ös busz késik, Tracy és Miranda lemarad az órákról. Ha nem jelenik meg, egy egész napot kihagynak az iskolából. Egyedülálló anyjuknak reggel 6:30-kor el kell mennie dolgozni, így nem vezetheti őket. Az iskola pedig nem reagál a szülők panaszaira.

Felhívtam Mark Anthonyt, a Meade környéki közlekedési szakértőt, hogy észrevételt tegyek. Átadta a hívásomat Bob Mosiernek, Anne Arundel megyei kommunikációs osztályán, aki öt nap után még nem válaszolt a hívásomra.

Tracy azt mondta: „Igazán kimerítő, hogy minden nap ki kell hagynom az első menstruáció felét, aztán nem tudom, mit csináljak az órán. Főleg, ha az első időszakos órámat virtuálisan a könyvtárban tartjuk, így még nehezebb kommunikálni a tanárral.”

Miranda hozzátette: „Kimegyünk a házból, nem tudva, hogy a busz feljön-e vagy sem… vagy nagyon későn jön-e. Fárasztó, hogy nagyon sokáig kell kint állni. Mit fogunk csinálni, ha esik, vagy ha jön a tél?”

Egyes államokban erre is van megoldás. Hop Skip DriveA 2014-ben alapított sofőrök képzettek arra, hogy felvegyék és elvigyék őket oda, ahová kell. Az iskolai rendszerek által bérelt iskolabusz-rendszerek kiegészítésére a HopSkipDrive az Ubertől eltérő szolgáltatást nyújtUBER
és LyftLYFT
. A sofőrök alapos háttérellenőrzésen estek át, és van tapasztalatuk a gyerekek otthoni vagy munkahelyi gondozásában.

A HopSkipDrive sofőrjei további, rugalmas kereseti lehetőségeket szeretnének, ahol heti néhány órában vezethetik a gyerekeket. Ez mindenki számára előnyös: a járművezetőknek rugalmas lehetőségeik vannak, az iskolai körzetek pedig kihasználhatják az átvizsgált járművezetők hálózatát, akik gyorsan tudnak reagálni az iskolák és a diákok változó igényeire.

2014 óta a HopSkipDrive sofőrjei több mint 20 millió mérföldet tettek meg kritikus biztonsági incidensek nélkül, több mint 2 millió gyermeket szállítva. A vállalat több mint 16,000 12 iskolát szolgált ki XNUMX államban. Maryland buszközpontú szabályozása azonban tiltja a HopSkipDrive működését.

Anne Arundel megye 69 millió dollárt különített el a szállításra költségvetés a 2022-2023-as tanévre (költségvetési) évre, amelyből 60 millió dollárt az autóbusz-szolgáltatások szerződéskötésére fordítanak. De ez nem működik Tracynek, Mirandának és sok másnak. Mivel sok iskolabusz 50 százalék alatti telítettsége és sofőrhiány van, egyes tanulók felvételére szolgáló szolgáltatás bérbeadása olcsóbb, mint egy másik busz. Az iskolai rendszerek a HopSkipDrive-ot bérlik, mert a szolgáltatás olcsóbb lehet, mint egy iskolabusz.

A közkeletű felfogás az, hogy a legtöbb gyerek busszal utazik, és kevés a szabad hely. A valóságban szerint a Országos Háztartási Utazási Felmérés az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumától, Az iskolás gyerekek 33 százaléka busszal ment iskolába, 54 százalékuk vezetett, 10 százalékuk pedig gyalog vagy kerékpárral járt.. (Ezek az adatok 2017-ből származnak, de a legfrissebb, 2020-as adatok a járvány miatt nem reprezentatívak.)

A találmány egy A RAND Corporation 2022-es jelentése Heather Schwartz és Melissa Kay Diliberti szerint az iskolai körzetek 74 százaléka számolt be buszsofőrhiányról, 57 százalékuk pedig súlyos hiányról. A helyettes tanárok után a buszsofőrökből volt a legnagyobb hiány, mert a mai szűkös munkaerőpiacon, több mint 11 milliós álláslehetőség mellett a buszsofőrök találhatnak jobban fizető állást.

Miért nem fogad fel Maryland egy olyan céget, mint a HopSkipDrive, hogy Tracyt, Mirandát és a hozzájuk hasonlókat iskolába vigye? A Prismatic Services jelentése Az Anne Arundel megyei tanulók szállításával kapcsolatban arra a következtetésre jutott, hogy „Marylandben jelenleg túlságosan korlátozó szabályok vannak érvényben, amelyek nem eredményezik jelentősen nagyobb tanulói biztonságot, de csökkentik a szolgáltatás minőségét, miközben valószínűleg növelik a költségeket.”

Marylandé új szabályok az „alternatív járművekre”, a 2021-ben életbe léptetett intézkedések közé tartozik annak előírása, hogy minden járművet fel kell szerelni hangos biztonsági figyelmeztető riasztóval; tűzoltó készülékek, testfolyadék-tisztító készletek és biztonsági övvágók az autókban; évente kétszer a helyi iskola ellenőrzése; és vezetőnként öt óra képzés.

A HopSkipDrive helyi, tapasztalt gondozók segítségével viszi be a gyerekeket az iskolába, saját járműveikkel, amelyeket szakképzett szerelők ellenőriztek és jóváhagytak. A marylandi biztonsági célokat különböző eszközökkel lehet elérni, amelyek nem akadályozzák, hogy képzett járművezetők induljanak útnak – mondta el nekem Trish Donahue, a HopSkipDrive alelnöke. A tartalék figyelmeztető riasztásnak van értelme iskolabuszon, ahol a láthatóság problémát jelent, de nem olyan Toyota Priuson, amelyiknek van tartalék kamerája.

A HopSkipDrive gondoskodik a vezetők biztonságáról azáltal, hogy vezetési tapasztalatot, tiszta járműtörténetet és virtuális lebonyolítást igényel. képzés a biztonságos vezetésről. A vállalat telematikával rendelkezik, amely minden egyes utazás során észleli a nem biztonságos vezetési viselkedést. Végül a féléves járműellenőrzést nem a helyi iskolának kell elvégeznie, hanem szakképzett szerelőknek.

Marylandnek a legjobb szándéka van a biztonsági előírásaival, de ezek az előírások kevesebb járművezetőt eredményeznek az iskolarendszerben. Az olyan diákok, mint Tracy és Miranda, lemaradnak azáltal, hogy nem kapják meg a szükséges oktatást. Ideje áttérni egy rugalmasabb modellre, amely nem veszélyezteti a biztonságot, és lehetővé teszi kisebb járművek hálózatának hozzáadását a gyerekek iskolába viteléhez.