A Manchin-Schumer kompromisszum vízválasztó pillanat az amerikai energia számára

A 2022-es inflációcsökkentési törvényben foglalt finomságok összeállítása során Joe Manchin nyugat-virginiai szenátor és Chuck Schumer (D-NY) a szenátus többségi vezetője ügyeltek arra, hogy mindenki számára tartalmazzanak valamit. Míg a törvényjavaslatban szereplő 369 milliárd dolláros energiával kapcsolatos rendelkezésekről szóló beszámolók nagy része – amelyet Schumer a héten a szenátusi szavazásra tervez – a megújuló energiaforrásokat és az elektromos járműveket célzó új adórendelkezések és támogatások bőséges bőségére összpontosít, olyan nyelvezetet tartalmaz, amely a legnagyobb „Big Oil” társaságok támogatására szolgál.

Az egyik ilyen szakasz előírja, hogy a Belügyminisztérium ebben az évtizedben minden évben 2 millió hektárnyi közterületen és 60 millió hektárnyi tengeri lízingeladásban részesítsen olajat és gázt, és a megújuló projektekre vonatkozó engedélyeket a folyamatban lévő szárazföldi lízingeladásokhoz kösse. Ugyanakkor a törvényjavaslat a jelenlegi 12.5%-ról 16.75%-ra emeli az új szárazföldi lízingek szövetségi jogdíjait, valamint jelentős emelést ír elő a minimális ajánlatokban, a bérleti díjakban és a szövetségi lízingbevevők kötvénykötelezettségeiben. Más szóval, ez egy vegyes zsák, sok selejtezővel és ellentételezéssel, amelyek végül nem vonzzák sok olajipari támogatást, de valószínűleg tompítanak mindenféle nagyobb ellenállást az adott szektorból.

Érdekes módon a törvényjavaslat is visszaállítani az eredményeket a Biden-adminisztráció által eddig tartott magányos offshore lízingeladásból. Az eladásra 2021 novemberében került sor, de az eredményt egy szövetségi bíró megsemmisítette, mivel a Belügyminisztérium állítólagos nem számolt megfelelően a környezeti hatásokkal. A bíró döntése ellen a Biden-adminisztráció nem fellebbezett.

Előreláthatólag ezek a rendelkezések egymásnak ellentmondó válaszokat generáltak attól függően, hogy kinek az ökrét verték meg. „Ez az a pont, ahol ez a törvényjavaslat keserű pirulát kell nyelni” – idézte Erik Schlenker-Goodrich, a Western Environmental Law Center ügyvezető igazgatóját a Reuters. „Egyrészt Ön nagyon előre visz minket az éghajlatváltozással kapcsolatos fellépések terén. Másrészt pedig elveszed."

Másrészt Erik Milito, a National Ocean Industries Association elnöke azt mondta: „Izgatottan várjuk, hogy ez hogyan alakult, és milyen nyelven került bele ez a javasolt jogszabály.” A Milito tagságában offshore olaj- és gázipari társaságok és széltermelők egyaránt megtalálhatók.

Egy másik rendelkezés, amely sokak számára vonzó lesz az olaj- és gázszektorban, az új beruházási adójóváírásra jogosult „tiszta energia” projektek meghatározásának kiterjesztése a szén-dioxid-leválasztási és -tárolási projektekre. Ez vonzotta a pozitív kijelentés az ExxonMobiltólXOM
Darren Woods vezérigazgató, aki a múlt pénteki bevételi felhívás résztvevőinek elmondta: „Örülünk annak a szélesebb körű felismerésnek, hogy átfogóbb megoldásokra lesz szükség az energiaátállás kihívásainak kezelésére”.

De az American Petroleum Institute, amelynek tagsága erősen hajlik a kritikusok által rendszeresen „Big Oil”-ként azonosított vállalatok felé, kevésbé volt lelkes a törvényjavaslat értékelésében. "Bár vannak javított rendelkezések a tegnap este kiadott kiadási csomagban, ellenezzük azokat a politikákat, amelyek növelik az adókat és elriasztják az amerikai olaj- és földgázbefektetéseket" - áll a szövetség közleményében.

A törvényjavaslat energiával kapcsolatos rendelkezéseinek nagy része valóban olyan adójóváírásokra és ösztönzőkre összpontosít, amelyek nem vonatkoznak az olajra és a gázra. Számos beruházási adójóváírás létezik, amelyek célja az új infrastruktúra ösztönzése megújuló energiatermékek, távvezetékek és infrastrukturális projektek gyártására; a meglévő termelési adókedvezmények kiterjesztése szél- és napenergia esetében egyaránt; és a 10 éves fogyasztási adókedvezmény szél- és napenergia-befektetésekhez.

És természetesen a törvényjavaslat tartalmazza az új elektromos járművek vásárlására vonatkozó szövetségi fogyasztói adókedvezmény kiterjesztését és meghosszabbítását, valamint új adójóváírást a használt elektromos járművek vásárlására. Kibővíti a jelenlegi 7,500 dolláros új gépjármű-jóváírást azáltal, hogy megszünteti a gyártónkénti 200,000 XNUMX járműre vonatkozó jelenlegi felső határt. Nyilván mindkét TeslaTSLA
és a General MotorsGM
imádom ezt, hiszen mindketten elhasználták a jármûkeretet, és a Ford és a Toyota egyaránt elégedettek, mivel mindketten közelednek ehhez a küszöbhöz. A törvényjavaslat egységenként 4,000 dolláros új jóváírást hoz létre használt elektromos járművek vásárlására a piac bővítése érdekében.

Nem tartalmazza a 12,500 XNUMX dolláros fogyasztási hitelt, amely a Biden „Build Back Better” törvény különböző változatainak része volt, ez az összeg sokkal közelebb került volna az elektromos és benzinüzemű járművek közötti jelenlegi hatalmas árkülönbség megszüntetéséhez. Valószínűleg az elektromos járművek gyártói sem lelkesednek az új törvényjavaslat által a jóváírásra való jogosultságra vonatkozó rászorultsági vizsgálati minősítések miatt. Ez különösen igaz lehet a Teslára, tekintve, hogy a tehetősebb amerikaiak számára vonzó.

A törvényjavaslat megtagadná a szövetségi jóváírást az évi 150,000 300,000 dollárnál többet kereső személyektől és a 55,000 80,000 dollárnál többet kereső házaspároktól. A törvényjavaslat megtagadja az 150 100,000 dollár feletti limuzinok, valamint a XNUMX XNUMX dollár feletti kiskereskedelmi árat meghaladó SUV-ok, pickupok és kisteherautók vásárlását is. Ezek a korlátok a Ford számára is problémákat okoznak, az F-XNUMX Lighting modell ára XNUMX XNUMX dollár felett van a teljesen felszerelt modellekért.

Végül a Manchin/Schumer kompromisszumos törvényjavaslat olyan csomagot eredményez, amely nem elégít ki teljes mértékben egyetlen érdekcsoportot vagy iparágat sem, és amely kétségtelenül sokkal kevésbé vonzó a megújuló energiaforrások és az elektromos járművek ágazata számára, mint a „Build Back Better” 555 milliárd dollárnyi új támogatást és adókedvezményt vezettek be ezen iparágak számára. De ez a legjobb, amit kaphatnak, amíg Manchin szenátor szavazata szükséges a továbbjutáshoz.

Most egész Washington DC várja a másik szenátusi demokrata ítéletét, aki ellenezte a „Build Back Better” törvényt, az arizonai Kyrsten Sinemától. A Manchin/Schumer tervezet korlátozza a hordott kamatokra vonatkozó adókedvezményeket, ami a „Build Back Better” egyik jellemzője, amelyet Sinema ellenzett. A médiajelentések azt is jelezték, hogy Sinema sértve érezte magát amiatt, hogy Manchin és Schumer múlt csütörtökön bejelentették kompromisszumukat anélkül, hogy előzetesen értesítették volna.

A szenátusban a pártos matematika azt diktálja, hogy ez a törvényjavaslat nem fogadható el mind az 50 demokrata szenátor támogatása, valamint Kamala Harris alelnök szavazategyenlősége nélkül. Csakúgy, mint Manchinra, Sinema szenátorra is óriási nyomás nehezedik, hogy a pártok mentén szavazzon.

Manchin végül engedett a nyomásnak; hamarosan meglátjuk, Sinema mire készül. Így vagy úgy, az övé fontos döntés lesz az ország energiaszektora számára.