A Hadrian megmunkáló start-up 90 millió dollárt gyűjt a luxi Andreesentől

A gépalkatrészekkel foglalkozó startup, a Hadrian Automation 90 millió dollárt gyűjtött össze a Lux Capital és az Andreessen Horowitz kockázati társaságok által vezetett új finanszírozási körben, miközben a vállalat nagyrészt automatizált gyárak felépítésén dolgozik, hogy átalakítsa a repülőgép-ellátási láncot.

„Elindítottuk az 1. gyárat, és bebizonyítottuk, hogy űr- és védelmi alkatrészeket 10-szer gyorsabban és hatékonyabban tudunk gyártani, mint bárki más” – mondta Hadrian alapítója és vezérigazgatója, Chris Power a CNBC-nek.

Az adománygyűjtés Hadrianus második tőkekörét jelenti. A kör további befektetői közé tartozott a Lachy Groom, a Caffeinated Capital, az Founders Fund, a Construct Capital és a 137 Ventures. Power nem kívánta megadni Hadrianus pontos értékelését az emelés után, de azt mondta, hogy ez 200 millió és 1 milliárd dollár között van.

A Los Angeles-i székhelyű Hadrian a Lux Capital partnerét, Brandon Reevest és Andreessen Horowitz partnerét, Katherine Boyle-t is felveszi a cég igazgatótanácsába. Boyle elmondta, hogy Hadriannak az a képessége, hogy méretezhető legyen a megközelítése, az a fő oka Andreessen Horowitz befektetésének.

„Az a tempó, amellyel sikerült gyárakat építeni, rendkívüli volt” – mondta Boyle a CNBC-nek.

A Hadrianus új pénzeszközeinek egy részét a 2. gyár felépítésére fordítják, amely a tervek szerint közel 100,000 40 négyzetméter alapterületű lesz a kaliforniai Torrance-ban, a jelenlegi Hawthorne-i gyár közelében – mondta Power, a vezérigazgató. A cég célja a Torrance-i gyár beindítása augusztusig, miközben továbbra is gyors munkaerő-kölcsönzést folytat. A Hadrian, amelynek hat alkalmazottal kevesebb, mint egy éve, ma pedig 120 fővel dolgozik, az idei év végére körülbelül XNUMX alkalmazottal számol – tette hozzá Power.

Hadriannak három ügyfele van. A Power nem hozta nyilvánosságra a cégeket, de pontosította, hogy a jelenlegi vásárlók mind rakétákat és műholdakat gyártanak, amelyekhez Hadrian alumínium alkatrészeket gyárt. A vállalat célja, hogy alkatrészkínálatát hamarosan acélokra és más keményfémekre is bővítse.

„Nem olyan gyárakat hozunk létre, amelyek olyanok, mint a gyártósorok, hanem egy absztrakt gyárat építünk, amelybe bármelyik alkatrészt be lehet dobni, és a másik oldalon jön ki… mindaddig, amíg elfér egy bizonyos méretben vagy bizonyos anyagban támogatást, ezen belül bármit megtehetünk” – mondta Power.

Hadrian egy olyan ellátási lánc központosítására törekszik, amely széttöredezett a beszállítók között, akik szerte az országban vannak. Cégének repülőipari és védelmi vállalatokba történő befektetési tapasztalataira hivatkozva Boyle hozzátette, hogy a jelenlegi ellátási lánc „több ezer anya- és popgépüzlettől” függ országszerte. A hardver- és repülőgépgyártó cégek gyakran panaszkodnak erre – mondta.

A Power becslése szerint körülbelül 3,000 ilyen kis gépüzem működik, amelyek összességében körülbelül évi 40 milliárd dollár bevételt termelnek, amelyek nagy pontosságú alkatrészeket gyártanak repülőgép- és védelmi vállalatok számára.

A Lux Capital partnere, Josh Wolfe továbbá hangsúlyozta, hogy ezek az alkatrészek „nem a vállalat tulajdona”, de a kereslet igen eltérő, az „egyedi” alkatrészektől a „nagy tételekig”.

A tervek szerint 2.1-ra 2030 millió gyártási munkahely lesz betöltetlen. egy tanulmány szerint tavaly adta ki a Deloitte és a The Manufacturing Institute. Ráadásul a gépészek átlagéletkora emelkedik, mondta Boyle, ami kulcsfontosságú nyomást gyakorol a munkaerőhiányra.

"Sok gépész átlagéletkora az 50-es évek közepén jár, és sokan elérik azt a pontot, amikor nyugdíjba mennek, vagy az üzleteket átadják a következő generációnak" - mondta Boyle. „Felmerül a kérdés: ki veszi át ezeket az üzleteket, és ki tudja majd folytatni a védelmi ipari bázis ellátását?

Boyle hozzátette, hogy a megmunkálási munkaerőpiacon másodlagos téma, hogy Hadrianus automatizálási megközelítése „munkahelyeket teremt a gépészek új generációja számára”.

"A magasan képzett szakmákban munkaerőhiány van" - mondta Boyle.

Hadrian ezt olyan megközelítéssel kezeli, amely lehetővé teszi a vállalat számára, hogy gépészként olyan alkalmazottakat vegyen fel, „akik korábban soha nem készítettek alkatrészt” – mondta Power. Példákat hozott fel arra, hogy Hadrian a Chick-Fil-A-tól vagy a Walmarttól bérelt bérbeadást, nem volt előzetes alkatrészgyártási tapasztalata.

„Oda a ponthoz értünk, hogy a Hadrianushoz való csatlakozást követő 30 napon belül űrrepülési hardvert gyártanak” – mondta Power.

Hadrian ezeket az újonnan kifejlesztett gépészeket olyanokkal párosítja, akik nagy tapasztalattal rendelkeznek ezen a területen vagy a szoftverek terén, és olyan tehetségeket béreltek fel, mint a Meta, a Stripe, a SpaceX és mások.