A Lyft Inc. nem kapott túl sok csillagot a legutóbbi eredményjelentése miatt, amely több mint 30%-os csökkenést jelent a részvények részvényeinek péntek reggelre, miközben számos bika indul a hegyek felé, és izgul a vállalat küzdelmei miatt, hogy versenyezzen a rivális Uber Technologies Inc.-vel.
Míg a fuvarozó cég felülmúlta a legutóbbi negyedévre vonatkozó bevételi várakozásokat, elmaradt a legfelső kilátásaitól, és a kamat, adó, értékcsökkenés és amortizáció előtti korrigált eredmény (Ebitda) tekintetében a konszenzusos nézet alatt maradt. de szintén számviteli változásokat tükrözött a társaság biztosítási tartalékainak kezelésében.
Ráadásul Logan Green vezérigazgató azt mondta, hogy a Lyft
LYFT,
-36.16%
A „versenyképes szolgáltatási szintek előtérbe helyezésére” irányuló munka hatással lesz a 2024-es szabad cash flow-ra és a korrigált Ebitdára vonatkozó korábbi célkitűzésekre.
Az elemzők nyersek voltak a jelentés nyomán, ami aggodalmát fejezte ki a vállalat pozíciójával és nyereségnövelő képességével kapcsolatban. A FactSet adatai szerint legalább nyolc elemző leminősítette a részvényt az eredmény után.
„Az utcán eltöltött 22 év alatt technológiai elemzőként 1,000 konferenciahívást hallgattunk meg sok csúcsponttal és mélyponttal” – írta Daniel Ives, a Wedbush elemzője. „A tegnap esti Lyft-hívás a 3 legrosszabb hívás közé tartozott, amit valaha hallottunk, mivel véleményünk szerint a vezetőség bekötött szemmel próbál dartsozni a jövőbeli kiadási struktúrával, és Ebitda-kitekintést adott, ami korszakok bukása volt.”
Hozzátette: „A Lyft üzleti modellje az Everesthez hasonló emelkedéssel néz szembe, hogy növekedést mutasson, miközben nyereséges, éles ellentétben a nagy testvér Uberrel, amely a kiegyensúlyozott fundamentumokkal ellentétes irányba halad.”
Ives felülteljesítőről semlegesre csökkentette a Lyft-részvények értékelését, és 13 dollárról 17 dollárra csökkentette célárfolyamát.
Uber
Uber,
-3.72%
legfrissebb jelentésében előrehaladást mutatott ki a profit terén. Részvénye körülbelül 3%-ot esett röviddel a pénteki nyitás után.
A DA Davidson munkatársa, Tom White megjegyezte, hogy a Lyft úgy tűnik, nehezen találja meg a lábát, ahogy a járványhelyzetek alábbhagynak.
Míg a vállalat egykor „kedvesebb” utazásszervező platformként lépett fel, a járművezetők és a versenyzők a világjárvány tetőpontja alatt elhalványították a használatukat, „és a vállalat azóta egyre nehezebben tudja újra zümmögni hálózati hatásait (a saját helyzetéhez képest). Az elsődleges versenytárs, amely a helyi szállítási ajánlatnak köszönhetően kiemelkedő méret/méret és piaci likviditási előnyökkel rendelkezik).
Leminősítette a Lyft részvényeit vételről semlegesre, célárfolyamát pedig 12.50 dollárról 19 dollárra csökkentette, és azt írta, hogy „inkább aggódik amiatt, hogy a vállalat képes-e visszaszerezni/újjáépíteni korábbi kategória pozícióját (vagy mennyibe kerülhet ez).
Míg a Lyft vezetése „jelezte, hogy megpróbálja ellensúlyozni ezeket a befektetéseket az alacsonyabb árakkal további költség-/kiadáscsökkentésekkel” – mondta White –, „még látni kell, hogy az ilyen lépések milyen hatással lehetnek a LYFT verseny-/innovációs képességére”.
A JPMorgan munkatársa, Doug Anmuth kijelentette, hogy miközben az Egyesült Államok telekocsi-piaca lábadozott a járványból, „Lyft nem az”.
„Aggódunk amiatt, hogy a Lyft számára nehezebbé vált a normalizált környezetben való működés, és úgy gondoljuk, hogy az Uber hálózatának és méretarányának előnyei egyre nagyobb súllyal nehezednek a Lyft végrehajtására” – mondta az ügyfeleknek küldött üzenetben.
Míg a járművezetők kínálata nőtt – ez a tendencia javítja a használatot –, ez kevesebb lehetőséget jelentett a „főműsoridőre” vagy a túláramra, ami kevesebb bevételt eredményezhet.
Anmuth semleges besorolásra lépett korábbi felülteljesítő pozíciójáról, és közel felére, 15 dollárról 29 dollárra csökkentette célárfolyamát.
A Lyft részvényei olvadnak, miután a bevételek „korok óta zuhantak”
A Lyft Inc. nem kapott túl sok csillagot a legutóbbi eredményjelentése miatt, amely több mint 30%-os csökkenést jelent a részvények részvényeinek péntek reggelre, miközben számos bika indul a hegyek felé, és izgul a vállalat küzdelmei miatt, hogy versenyezzen a rivális Uber Technologies Inc.-vel.
Míg a fuvarozó cég felülmúlta a legutóbbi negyedévre vonatkozó bevételi várakozásokat, elmaradt a legfelső kilátásaitól, és a kamat, adó, értékcsökkenés és amortizáció előtti korrigált eredmény (Ebitda) tekintetében a konszenzusos nézet alatt maradt. de szintén számviteli változásokat tükrözött a társaság biztosítási tartalékainak kezelésében.
Ráadásul Logan Green vezérigazgató azt mondta, hogy a Lyft
-36.16%
LYFT,
A „versenyképes szolgáltatási szintek előtérbe helyezésére” irányuló munka hatással lesz a 2024-es szabad cash flow-ra és a korrigált Ebitdára vonatkozó korábbi célkitűzésekre.
Az elemzők nyersek voltak a jelentés nyomán, ami aggodalmát fejezte ki a vállalat pozíciójával és nyereségnövelő képességével kapcsolatban. A FactSet adatai szerint legalább nyolc elemző leminősítette a részvényt az eredmény után.
„Az utcán eltöltött 22 év alatt technológiai elemzőként 1,000 konferenciahívást hallgattunk meg sok csúcsponttal és mélyponttal” – írta Daniel Ives, a Wedbush elemzője. „A tegnap esti Lyft-hívás a 3 legrosszabb hívás közé tartozott, amit valaha hallottunk, mivel véleményünk szerint a vezetőség bekötött szemmel próbál dartsozni a jövőbeli kiadási struktúrával, és Ebitda-kitekintést adott, ami korszakok bukása volt.”
Hozzátette: „A Lyft üzleti modellje az Everesthez hasonló emelkedéssel néz szembe, hogy növekedést mutasson, miközben nyereséges, éles ellentétben a nagy testvér Uberrel, amely a kiegyensúlyozott fundamentumokkal ellentétes irányba halad.”
Ives felülteljesítőről semlegesre csökkentette a Lyft-részvények értékelését, és 13 dollárról 17 dollárra csökkentette célárfolyamát.
Uber
-3.72%
Uber,
legfrissebb jelentésében előrehaladást mutatott ki a profit terén. Részvénye körülbelül 3%-ot esett röviddel a pénteki nyitás után.
A DA Davidson munkatársa, Tom White megjegyezte, hogy a Lyft úgy tűnik, nehezen találja meg a lábát, ahogy a járványhelyzetek alábbhagynak.
Míg a vállalat egykor „kedvesebb” utazásszervező platformként lépett fel, a járművezetők és a versenyzők a világjárvány tetőpontja alatt elhalványították a használatukat, „és a vállalat azóta egyre nehezebben tudja újra zümmögni hálózati hatásait (a saját helyzetéhez képest). Az elsődleges versenytárs, amely a helyi szállítási ajánlatnak köszönhetően kiemelkedő méret/méret és piaci likviditási előnyökkel rendelkezik).
Leminősítette a Lyft részvényeit vételről semlegesre, célárfolyamát pedig 12.50 dollárról 19 dollárra csökkentette, és azt írta, hogy „inkább aggódik amiatt, hogy a vállalat képes-e visszaszerezni/újjáépíteni korábbi kategória pozícióját (vagy mennyibe kerülhet ez).
Míg a Lyft vezetése „jelezte, hogy megpróbálja ellensúlyozni ezeket a befektetéseket az alacsonyabb árakkal további költség-/kiadáscsökkentésekkel” – mondta White –, „még látni kell, hogy az ilyen lépések milyen hatással lehetnek a LYFT verseny-/innovációs képességére”.
A JPMorgan munkatársa, Doug Anmuth kijelentette, hogy miközben az Egyesült Államok telekocsi-piaca lábadozott a járványból, „Lyft nem az”.
„Aggódunk amiatt, hogy a Lyft számára nehezebbé vált a normalizált környezetben való működés, és úgy gondoljuk, hogy az Uber hálózatának és méretarányának előnyei egyre nagyobb súllyal nehezednek a Lyft végrehajtására” – mondta az ügyfeleknek küldött üzenetben.
Míg a járművezetők kínálata nőtt – ez a tendencia javítja a használatot –, ez kevesebb lehetőséget jelentett a „főműsoridőre” vagy a túláramra, ami kevesebb bevételt eredményezhet.
Anmuth semleges besorolásra lépett korábbi felülteljesítő pozíciójáról, és közel felére, 15 dollárról 29 dollárra csökkentette célárfolyamát.
Forrás: https://www.marketwatch.com/story/lyft-stock-melts-down-after-earnings-debacle-for-the-ages-45418807?siteid=yhoof2&yptr=yahoo