Úgy tűnik, hogy a luxus EV-gyártó Lucid-nak keresleti problémái vannak

Luxus elektromos járműgyártó értelmesen úgy tűnik, hogy keresleti problémái vannak.

A cég azt mondta annak során negyedik negyedéves eredményjelentés Szerdán „több mint 28,000 21” foglalása volt az Air szedánjára február 34,000-ig. Ez meglepő volt, tekintettel arra, hogy a cég novemberben „több mint XNUMX XNUMX” foglalást igényelt, és szállított. kevesebb mint 2,000 jármű negyedik negyedévben.

Még meglepőbb: a Lucid azt mondta, hogy 10,000-ban mindössze 14,000 2023-27,000 34,000 jármű megépítését tervezi, ami jóval kevesebb, mint amennyit a Wall Street-i elemzők nagyjából XNUMX XNUMX vártak – és mint az a nagyjából évi XNUMX XNUMX jármű, amelyet a Lucid gyára állít fel.

A szerdai jelentés óta csaknem 17%-ot adtak el a társaság részvényei.

Lucid durva úttal néz szembe, hogy megszerezze a Levegő a termelésbe. A cég 2022 első felének nagy részét költötte kódolás a kulcsfontosságú alkatrészek biztonságossá tétele érdekében és a logisztikai gubancok kibogozása. Most, hogy a termelés többé-kevésbé zökkenőmentesen fut, úgy tűnik, új problémával kell szembenéznie: nem elég foglalása vált megrendeléssé.

Peter Rawlinson vezérigazgató ezt elismerte a bevételi felhívás során, amikor emlékeztette a hallgatókat, hogy a fenntartások nem kötelezőek.

„Megoldottuk a gyártást. Itt most nem ez a kérdés” – mondta Rawlinson. „A fókuszom az értékesítésen van. És itt van a dolog: Nálunk van, amit a világ legjobb termékének tartok. … Túl kevesen vannak tisztában nemcsak az autóval, de még a céggel is.”

Rawlinson azt mondta, hogy ez egy „teljesen megoldható probléma”, és azt tervezi, hogy 2023-ban a „vevői tudatosság fokozására” fog összpontosítani.

A több marketing segíthet. De nyilvánvaló, hogy a Lucid járművei iránti kereslet nem valósul meg olyan gyorsan, mint azt a vállalat várta, ami néhány nehéz kérdést vet fel a befektetők számára.

Először is, mekkora a Lucid potenciális piaca? A Lucid növekedésére vonatkozó bármilyen becslést a „teljes megszólítható piac” becslésével kell kezdeni, és úgy tűnik, hogy a vállalat becslései ezen a téren túl rózsásak lehettek, tekintettel arra, hogy gyárát sokkal több jármű gyártására állítják be, mint most épül.

Sherry House pénzügyi igazgató a Lucid bevételi felhívása során elismerte, hogy egy autógyár kapacitása alatti üzemeltetése nem éppen a nyereségesség felé vezető út.

„Mivel kis mennyiségben gyártunk járműveket a nagyobb mennyiségekre tervezett gyártósorokon, a munkaerő- és rezsiköltségekhez kapcsolódóan negatív bruttó nyereségünk van, és továbbra is negatív lesz” – mondta House.

Ez egy második, kapcsolódó kérdéshez vezet: meddig kell a Lucidnak veszteségesen működnie a gyárában? Vagy másképpen fogalmazva: mennyi időbe telik a Lucid, hogy elérje a nyereségességet – és mennyi pénzt kell összegyűjtenie addig?

A Bank of America elemzője, John Murphy régóta a Luciddal szemben áll, de a Lucid eredményjelentését követően a befektetőknek írt feljegyzésében a vásárlás helyett tartásra csökkentette a bank besorolását. Murphy azt írta, hogy most úgy gondolja, hogy a Lucid még 2027 előtt sem fog megtörni, és a cégnek hamarabb kell több tőkét bevonnia, mint azt korábban várta.

A jó hír az, hogy a Lucidnak van egy mély befektetője. A szaúd-arábiai állami befektetési alap a Lucid körülbelül 62%-át birtokolja, és kimutatta – legutóbb decemberben, amikor további 915 millió dollárt fektetett be — hogy továbbra is hajlandó finanszírozni a céget. Amíg a szaúdi alap támogatja, a Lucidnak képesnek kell lennie folytatni.

De a nyereségesség felé vezető út – és a Lucid befektetőinek nagy fizetési napja – most hosszabbnak tűnik.