Szeretnénk fellendíteni az Ocean elektromos járművek gyártását, mivel „nagyobb a kereslet, mint amire számítottunk”

Henrik Fisker, névadó EV cégének vezérigazgatója ma megkongatta a nyitó harangot az NYSE-n, hogy egy óriási mérföldkövet jelentsen a cég számára.

Múlt héten a szerződéses gyártó Magna kiterjedt üzemében Grazban, Ausztriában a cég megkezdte a kezdeti gyártást Ocean EV SUV-járól.

Fisker (FSR) előrejelzése szerint az ausztriai gyártás kezdetben eléri a 300 járművet 1 első negyedévében, a második negyedévben pedig „gyors növekedés” 2023 járműre. Ezt követően a harmadik negyedévben 8,000 2 autó következik, a negyedik negyedévben pedig a gyár közel 15,000 3 autót fog gyártani, az év végére pedig 4 20,000 lesz.

"Összesen 42,400 XNUMX autót tervezünk jövőre, ami elég sok egy elektromos autó induló számára, valószínűleg a duplája, mint bárki más" - mondta Fisker a Yahoo Finance-nek adott interjújában, a NYSE padlóján.

„Együtt dolgoztunk a világ legnagyobb szerződéses autógyártójával, és tudják, hogyan kell felgyorsulni; beszállítóinkat együtt választottuk ki, így szorgalmas beszállítóink vannak, és őszintén szólva, nagyon keményen dolgoztak velünk, hogy felgyorsuljanak” – mondta.

A termelés felfutásának hátterében az alkatrészhiány áll az autóipar ellátási láncában – a forgácsoktól a fröccsöntött alkatrészekig. Fisker azonban úgy véli, hogy a hiány a múlté lehet.

„Tehát ebben az évben dolgozunk az ellátási lánc válságán; az összes beszállítót sokkal jobb állapotban láttuk, mint három hónappal ezelőtt” – mondta az ausztriai gyár beszállítóiról. „Tehát jelen pillanatban nem látunk semmilyen problémát az ellátási láncban. Megvizsgáljuk, hogyan tudnánk növelni a gyártást, mivel a Fisker-óceán iránt nagyobb kereslet van, mint amire számítottunk.”

Fiskernek igaza van, a cégnek nagy keresletet kell kielégítenie, a múlt héten világszerte 63,000 2023 foglalása volt az óceánra, és XNUMX-ra két felszereltségi szint elkelt az Egyesült Államok piacán.

Ami a következő járművét, a PEAR kompakt SUV-t illeti, amely Fisker szerint 30,000 XNUMX dollár körül lesz, a cég azt mondta, hogy a terv előtt elkészül egy vezethető prototípus, amely még ebben a hónapban elkészül. Fisker felfedte ezt az információt a PEAR-en amikor november elején közzétette a harmadik negyedéves pénzügyi eredményeit.

A történet folytatódik

A Fisker PEAR foglalások száma meghaladta az 5,000-et október végén, és a vállalat megkezdi a gyári elrendezés és a szerszámok előkészítését.

Fisker azt is tervezi, hogy a PEAR-t, vagy legalább néhány egységet a Foxconn lordstowni üzemében, Ohio államban építi. Míg az USA-ban a PEAR megépítésére vonatkozó döntés az inflációcsökkentési törvény elfogadása előtt született, az új jogszabály valószínűleg arra készteti a vállalatot, hogy fokozza a termelést, vagy legalábbis a termelést a Foxconn üzembe helyezi át.

„Teljesen készen állunk, hogy Ohióban készüljünk erre a járműre – valójában csodálkozom, hogy 5,000 foglalásunk van, mert még meg sem mutattuk a járművet” – mondja Fisker. "Egyre jobban izgatott ez a jármű, mert ez egy bomlasztó, játékot megváltoztató jármű lesz."

Fisker úgy véli, hogy a PEAR nemcsak gazdaságos elektromos jármű választásként lesz jelentős a legtöbb fogyasztó számára, hanem azért is, mert elképzelése szerint a fuvarozásban, az élelmiszer-kiszállításban és az „utolsó mérföld” teljesítésében, amelyet jellemzően gázüzemű autók hajtanak végre. Az olcsó autók, valamint az olcsó villamos energia a változékony gázárral szemben a PEAR-t erős választássá tehetik bizonyos kereskedelmi alkalmazásokban.

De ez az olcsóbb elektromos járművek piaca is, amelyről Fisker úgy gondolja, hogy megérett a választásra (kérjük, bocsássák meg a szójátékot), a KÖRTÉVEL.

„Valójában kifejezetten a megfizethető elektromos járművek piacának megzavarására törekszünk, mivel mindenki a szuper-csúcskategóriás luxusszegmensbe árazza az új elektromos járműveket” – mondta Fisker. „Úgy gondolom, hogy helyesen járunk el, ha olyan piacra lépünk, amelyet az autógyártók jelenleg elutasítottak, és ez óriási előnyt jelent majd a következő néhány évben.”

Ez minden bizonnyal az egyik oka annak, hogy a Tesla Elon Muskja nagyon szeretné megszerezni 25,000 XNUMX dolláros belépőszintjét, 2024-re gyártják a „robotaxi” járművet.

-

Pras Subramanian a Yahoo Finance újságírója. Követheted őt Twitter és Instagram.

Olvassa el a Yahoo Finance legfrissebb pénzügyi és üzleti híreit

Töltse le a Yahoo Finance alkalmazást Apple or Android

Kövesse a Yahoo Finance alkalmazást Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedInés Youtube