A Lidar gyártói, az Ouster és a Velodyne megegyeznek az egyesülésben

Lidar készítők Birtokelvonás és a Velodynes beleegyeztek az egyesülésbe, ami nagyjából 400 millió dollár piaci értéket egyesít.

A vállalatok hétfőn közölték, hogy egyesítik erejüket versenyképességük növelése érdekében egy olyan piaci szegmensben, ahol az értékelések zuhantak, mivel a befektetők kiábrándultak az autonóm járművek technológiájából.

A Lidar, a „fényérzékelés és hatótávolság” rövidítése, egy olyan szenzortechnológia, amely láthatatlan lézereket használ az érzékelő környezetének rendkívül részletes 3D-s térképének elkészítéséhez. A Lidar érzékelők szinte az összes jelenleg fejlesztés alatt álló autonóm járműrendszer fontos összetevőinek számítanak, és egyre több alkalmazást találnak a fejlett vezetést segítő rendszerekben, valamint a robotika más területein.

Az önvezető járművekben rejlő lehetőségek iránti intenzív befektetői érdeklődés arra késztetett, hogy az elmúlt néhány évben számos lidar startup tőzsdére lépjen. De az értékelések most vannak töredékét annak, ami volt két évvel ezelőtt, és neves autógyártók, köztük Ford Motor és a Volkswagen csökkentették az autonómiába való befektetéseket a korlátozottabb vezetést segítő rendszerek javára.

A pénteken aláírt megállapodás értelmében a Velodyne részvényesei 0.8204 Ouster részvényt kapnak minden Velodyne részvény után, ami körülbelül 7.8%-os prémium a két társaság részvényeinek pénteki záróárai alapján.

Az Ouster alapítója és vezérigazgatója, Angus Pacala fogja vezetni az egyesült társaságot, amelynek még nincs hivatalos neve. A Velodyne vezérigazgatója, Ted Tewksbury, aki tavaly csatlakozott a lidar gyártóhoz, az egyesülés utáni társaság igazgatótanácsának elnöke lesz.

„Mindannyian tudtuk, hogy a piacon konszolidációra van szükség” – mondta Pacala a CNBC-nek. – Valójában mi megyünk ki és csináljuk.

Pacala elmondta, hogy az egyesült vállalat egy félelmetes versenytárs lesz, egyszerűsített gyártási folyamattal, több mint 170 szabadalommal, és „kiegészítő ügyfélbázisnak, partnereknek és elosztási csatornáknak” nevezte.

A társaságok mintegy 75 millió dolláros megtakarítást azonosítottak, amely a tranzakció lezárását követő első kilenc hónapban realizálható – mondta.

Az egyesült vállalat is viszonylag öblös lesz, kritikus egy olyan piacon, ahol a még nem nyereséges startupok számára nehéz készpénzt szerezni. Közöttük Ouster és Velodyne összesen 355 millió dollár készpénzzel rendelkezett szeptember 30-án, mondta Pacala.

A Velodyne az autóipari lidar korai úttörője volt, első érzékelőjét 2007-ben fejlesztette ki. Jellegzetes „korong” érzékelőit a legtöbb korai autonóm jármű prototípusán látták. De a korai egységei, amelyek egyenként 75,000 XNUMX dollárba kerültek, és finom mozgó alkatrészekkel rendelkeztek, túl drágák és törékenyek voltak a sorozatgyártású járművekhez.

A Velodyne végül 4,000 dollárra tudta csökkenteni korongérzékelőinek költségeit, miközben robusztusabbá tette őket. De ahogy az újabb riválisok szilárdtest lidar érzékelőkkel – köztük a 2015-ben alapított Ouster – beléptek az autóiparba, a korai vezető lemaradt.

A Velodyne továbbra is a kritikus lidar szabadalmak tulajdonosa, és nem habozott érvényesíteni azokat. A cég az év elején beperelte az Oustert szabadalombitorlás miatt, és ezzel kapcsolatos keresetet nyújtott be az Egyesült Államok Nemzetközi Kereskedelmi Bizottsága előtt, hogy megakadályozza az Ouster lidar egységeinek az Egyesült Államokba történő importját. (Az Ouster lidar egységeit Thaiföldön a Benchmark Electronics szerződéses gyártója gyártja.)

A vállalatok hétfőn délelőtt 8:30-kor (ET) közös webcastot tartanak, hogy megvitassák az egyesülést. Az Ouster az amerikai piacok hétfői zárása után jelenti be harmadik negyedéves eredményeit; A Velodyne a tervek szerint a keddi piaczárás után jelenti be eredményeit.