A lítium „földrablása” még csak most kezdődik a GM-ben, mondja a szakértő

General Motors' közlemény kedden amelybe 650 millió dollárt tervez befektetni Lítium-Amerika A lítiumhoz való hozzáférés biztosítása valószínűleg az első a sok ilyen ügylet közül Simon Moores, a vezérigazgató Benchmark ásványi hírszerzés, egy piackutató cég, amely nyomon követi a lítium-ion akkumulátorok és az elektromos járművek ellátási láncát.

„Sok iparágat a semmiből kell felépíteni, minden bizonnyal a lítium-ion akkumulátorokat és az elektromos járműveket, a teljes terv, az egész infrastruktúra, szó szerint a semmiből épül fel” – mondta Moores a CNBC-nek.

Az autógyártók kezdik felismerni, hogy a lítiumellátás garantálásának egyetlen módja az, ha a forrásban lévő ellenőrző részesedést birtokolják vagy birtokolják.

"Ez az egyetlen módja annak, hogy az Ön előnye és garancia arra, hogy elektromos járműveket gyárthat a következő 20 évben" - mondta Moores a CNBC-nek.

„Az elektromos járművekkel foglalkozó cégek, különösen az autógyárak keményen megtanulták az elmúlt öt évben, hogy az akkumulátorok, gigagyárak méretezése sokkal egyszerűbb és gyorsabb, mint a bányászat méretezése” – mondta Moores.

Körülbelül két évbe telik egy gigagyár felépítése, és legalább tíz évbe telik egy lítiumbánya finanszírozása és felépítése, mondta Moores. Moores szerint a jövőben az autógyártóknak még nagyobb beruházásokat kell végrehajtaniuk a bányászat terén.

„Ez a 650 millió dollár jelentős befektetés”, de „amire az iparágnak valóban szüksége van”, az több milliárd dolláros csekk – mondta Moores –, „különben ezek az elektromos járművekkel kapcsolatos célok nem teljesülnek”. A GM Lithium America-ba történő befektetése „csak a szó szoros értelmében egy darabja egy folyamatosan növekvő rejtvénynek” – mondta Moores.

A nikkel is fontos lesz az autógyártók számára, a lítium mellett – mondta Moores a CNBC-nek.

„A lítium és a nikkel az, ami igazán megrémíti az elektromos járművek gyártóit” – mondta Moores a CNBC-nek. – Jelentősen kell lépkednie.

A lítium földből való kiemelésén túl az elektromos járművek gyártóinak növelniük kell ezen ásványok kémiai változatainak gyártását, például a lítium-hidroxid-karbonátot és a nikkel-szulfátot, amelyek az ellátási lánc méretezési folyamatát „csak egy kicsit nehezebbé és hosszabb távon” teszik. – mondta Moores.

Ennek a lítium-karbonátnak az ára a közelmúltban teljesen tönkrement. Az árak 5,000-ban 8,000 és 2020 dollár között mozogtak, 27,000-ben pedig elérték a 2021 68,366 dollárt, decemberben pedig a XNUMX XNUMX dollárt tonnánként a Benchmark globális súlyozott átlag adatai szerint.

„A lítium iránti rohanás most kezdődött. Ez egy földfoglalás” – mondta Moores a CNBC-nek. „Ez a földfoglalás a következő évtizedben is kitart. Szerintem ez nem két-három éves dolog. Szerintem ez egy évtizedes folyamat.”