Főbb kivonatok a GM negyedik negyedéves eredményeiből és a 4-es útmutatásból

DETROIT – A General Motors negyedik negyedéves eredménye felülmúlta a Wall Street várakozásait, és 2022-re vonatkozó útmutatása elégedett volt az elemzőkkel, miután Mary Barra vezérigazgató biztosította az elemzőket, hogy a cég idén akkor is rekordközeli nyereséget fog elérni, ha milliárdokat költ elektromos és autonóm járművekre.

"Képesek vagyunk és tartani is fogjuk az agresszív tempónkat, amelyet erős eredmények támogatnak" - mondta Barra kedden egy elemzői felhívás során. „Arra számítunk, hogy 2021-ben rekordnak számító, EBIT-vel kiigazított eredményenket követni fogjuk, 2022-ben újabb rekord vagy rekordközeli eredménnyel, miközben évről évre lényegesen több befektetést fektetünk be növekedésünk felgyorsítása érdekében.”

Barra többek között bejelentette, hogy a GM az évtized második felétől „jelentős befektetést” hajt végre egy 35 milliárd dolláros beruházási tervbe az elektromos és autonóm járművekbe 2035-ig. Elmondta, hogy a vállalat 400,000 2023 elektromos jármű eladását tűzi ki célul Észak-Amerikában keresztül. XNUMX.

A terveket jól fogadták a Wall Street elemzői, de keveset tettek a GM részvényeivel. A részvények körülbelül 3%-ot estek a szerda déli kereskedés során. Az Evercore elemzője, Chris McNally úgy fogalmazott, hogy a GM „lendülve jön ki”, míg az RBC Capital Markets részvényenként 74 dollárról 85 dollárra emelte az autógyártó árcélját.

„Míg a 2022-es útmutatás többnyire megfelel az elvárásoknak (még ha eltérő összetételű is), összességében továbbra is bátorítva távozunk. A GM továbbra is erős jövedelmezőséget mutat, miközben a jövőbe fektet be” – írta Joseph Spak, az RBC elemzője kedd esti befektetői feljegyzésében.

Íme további részletek a GM új EV-terveiről, valamint a vállalat negyedik negyedéves eredményeiből származó egyéb kulcsfontosságú kivonatokról.

A GM azt mondta, hogy idén 13 és 15 milliárd dollár közötti üzemi nyereségre számít, ami részvényenként 6.25 és 7.25 dollár közötti nyereséget jelent. Ez összhangban van a tavalyi bevételével, valamint a legtöbb Wall Street-i várakozással.

Ami sok elemzőt meglepett, az az volt, hogy a GM 25-30%-os termelésnövekedést tervezett az idei évre, mivel továbbra is a félvezető chipek globális hiánya miatt gazdálkodik.

A GM szerint az idei nettó eredmény várhatóan 9.4 és 10.8 milliárd dollár közé esik, ami szintén összhangban van a 10-es 2021 milliárd dolláros nyereséggel.

Paul Jacobson, a GM pénzügyi igazgatója elmondta, hogy az idei nyereség egy részét hátráltathatja az alacsonyabb haszonkulcsú járművek értékesítésének növekedése, mivel javul a chipellátás. A vállalat az elmúlt évben a rendkívül jövedelmező pickupok és SUV-k építését helyezte előtérbe a kisebb crossoverekkel és autókkal szemben.

Barra elmondta, hogy a GM jelenleg nem állítja vissza az osztalékot, hogy megőrizze az elektromos és autonóm járművek terveire költendő tőkét. A GM évi 9 és 10 milliárd dollár közötti összeget tervez elkölteni középtávon, beleértve 2022-t is.

„Ahogy haladunk előre, minden lehetőséget megfontolunk a többlettőke visszajuttatására a részvényeseknek, de jelenleg nem állítjuk vissza az osztalékot” – mondta Barra. „Egyértelmű prioritásunk az elektromos járművek tervének felgyorsítása és a növekedés ösztönzése.”

A GM csökkentette osztalékát a koronavírus-járvány első napjaiban, 2020 áprilisában.

Barra kedden mutatta be a legrészletesebben a GM elektromos járműfoglalásait. Elmondta, hogy a cégnek 110,000 59,000 foglalása van az elektromos Silverado számára; 25,000 XNUMX a GMC Hummer EV pickup és SUV; és XNUMX XNUMX teherszállító furgont az új BrightDrop elektromos haszongépjárművek üzletágához.

Barra szerint a kezdeti „erős kereslet” az egyik oka annak, hogy a GM felgyorsította az elektromos járművek terveit. Elmondta, hogy a vállalat belátható időn belül bejelenti a harmadik üzemet, amely akkumulátoros elektromos teherautókat gyárt majd, valamint egy negyedik gyártóüzemet az LG Energy Solution akkumulátorcellák gyártására az idei év első felében.

A GM első akkumulátorcella-gyártó létesítménye az LG Energy Solution-nel közösen létrejött vegyesvállalaton keresztül várhatóan még ebben az évben elérhető lesz Ohióban, majd két másik gyár követi majd Tennessee-ben és Michiganben az egymást követő években.

A GM korábban azt nyilatkozta, hogy 1-re arra számít, hogy elektromos járművei eladják világszerte az 2025 milliót. Tekintettel az új célokra, beleértve a gyártási kapacitás több mint 1 millió járműre való növelését Észak-Amerikában és Kínában az évtized közepére, ez az értékesítési cél valószínűleg elavult.

Amikor szerdán az értékesítési célról kérdezték, a GM szóvivője Barra megjegyzéseire hivatkozott az elektromos járművek terveinek felgyorsítására vonatkozóan. Nem említette az 1 milliós eladási célt, amelyet néhány éve jelentettek be először.

„Továbbra is teljes erőbedobással fogunk menni, mert látjuk a lehetőséget az elektromos járművek mennyiségének jelentős növekedésére ebben az időszakban” – mondta Barra.

A GM és vegyesvállalata, a Wuling Motors csak tavaly közel 400,000 XNUMX négyüléses szubkompakt, teljesen elektromos járművet adott el Kínában.

A GM többségi tulajdonában lévő autonóm járművek leányvállalatának, a Cruise-nak a növekvő jelentősége nyilvánvalóvá vált a keddi felhíváson.

Barra célul tűzte ki, hogy konkrétan megvitassa a Cruise folyamatban lévő tevékenységét, beleértve azt a keddi bejelentést, amely szerint megnyitja önvezető járműflottáját a nyilvánosság előtt.

A Cruise társalapítója és ideiglenes vezérigazgatója, Kyle Vogt is részt vett a keddi bevételi felhíváson, jelezve, hogy a társaságok között nagyobb az összhang, miután a múlt hónapban elmozdították Dan Ammannt, a GM korábbi vezetőjét, akit a Cruise vezetésével bíztak meg.

A Cruise a szabályozó hatóságok utolsó engedélyére vár, hogy San Franciscóban forgalmazza robotaxi-flottáját.

A GM várakozásai szerint a műveletek akár 50 milliárd dollár éves bevételt is elérhetnek az évtized végéig.

– CNBC Michael Bloom hozzájárult ehhez a jelentéshez.