Beszéljünk az üzemanyagról, konkrétan a kőolajról. Júniusban a hordónkénti árak több mint 120 dollárra emelkedtek, de mára megközelítőleg 90 dollárra süllyedtek. Mind az ipari, mind a lakossági fogyasztói kereslet lassul, valószínűleg a 1. első félév technikai recessziója miatt, lefelé nyomást gyakorol az árakra. Valószínűleg legalább egy azonnali hatást ismer, a benzinárak 22 centes esését az elmúlt 80 hétben. Ezek és más hatások kezdenek átgyűrűzni a gazdaságon.
Jim Cramer, a CNBC „Mad Money” című műsorának jól ismert házigazdája tudomásul vette, és azt javasolja a befektetőknek, hogy kezdjék meg a portfóliójuk bővítését. „Nagyon zuhant az olaj, a benziné, és most már mindenféle készletet vásárolhat, amelyeknek előnyös az olcsóbb üzemanyag” – jegyezte meg Cramer.
Az utcán a szakmai elemzők a közlekedéssel kapcsolatos részvényekre mutatnak rá, amelyek profitálnak az alacsonyabb üzemanyagköltségekből. Légitársaságok, teherfuvarozó társaságok és csomagkézbesítés – mindezek üzemanyagot használnak, és a júniusi csúcsárak csökkenésével egy lélegzetvételnyi idő az árréseikre is jó hatással lesz. Használata A TipRanks adatbázis, három elemzői választást jelöltünk meg ezekben az iparágakban, hogy jobban megértsük, hogyan is alakulhat ez.
Southwest Airlines (LUV)
A Southwest Airlines régóta vezető szerepet tölt be a fapados légitársaságok között, és jó hírnevet szerzett a minőségi ügyfélszolgálatnak egy olyan iparágban, amely a rá eső résznél többet vesz el a lakosságtól. Ha áttekintjük a társaság bevételi és bevételi trendjeit az elmúlt két évben, megmutatjuk, hogy ez a hírnév milyen előnyökkel járt a légitársaság számára – a járvány mély negatívumot okozott, amely 2021-ben mérséklődött, és 2 második negyedévében visszatért a pozitívba.
Megnézhetjük ezeket a közelmúltban negyedéves számokat, és azt találjuk, hogy a Southwest 6.7 milliárd dollárt ért el a felső sorban a 2-es negyedévben. Ez a cég negyedéves rekordja volt, és 22 millió dolláros nettó bevétellel járt, ami hígított részvényenként 825 dollár. A 1.30. második negyedévi összehasonlítható számok 2 milliárd dollár volt a felső sorban, és 21 centes nettó EPS veszteség. A pandémia előtti 4Q35-hez képest a bevételek több mint 2%-kal, a nettó bevétel pedig 19%-kal nőtt.
A Southwest fuvarozó flottája modernizálásán dolgozik, és további MAX repülőgépeket vásárolt a Boeingtől. Ezek a felvásárlások összességében 2.1%-kal javították a vállalat üzemanyag-hatékonyságát. A Boeing szállításai azonban elmaradnak a várakozásoktól, és a cég előrejelzése szerint idén a megrendelt 66 helyett összesen 114 új repülőgép érkezik. A Southwest becslései szerint az évet 765 aktív repülőgéppel zárja majd.
Mindez elég volt a Morgan Stanley elemzőjének Ravi Shanker hogy Southwest az egyik legjobb választása legyen a légitársasági szektorban, és túlsúlyos (azaz vásárlás) minősítést állítson be a részvényekre. 65 dolláros árcélja ~68%-os részvényfelértékelődést jelez a következő évben. (Shanker rekordjának megtekintéséhez, kattints ide)
Álláspontját alátámasztva Shanker ezt írta: „A LUV volt a legjobban teljesítő légitársasági részvény (a mi tudósításunkban) YTD, mivel a piac biztonságra törekedett a hazai kitettség és a minőség terén, de úgy gondoljuk, hogy a részvényekkel itt legalább 40%-kal a normalizált érték alatt kereskednek ( ~10x PE a 2023-as EPS-en). Továbbra is szeretjük az egyedi katalizátorokat, a menedzsment és a BS minőségét, ami szerintünk a LUV-t a legjobb házzá teszi egy nagyon vonzó árú blokkon.”
Összességében egyértelmű, hogy a Wall Streetnek tetszik, amit ebben a légitársaságban lát. A LUV részvényekről 13 legutóbbi elemzői értékelés érkezett, ezek között szerepel 11 vétel 2 tartás ellenében az erős vétel konszenzusa érdekében. A részvény 38.79 dollárért kel el, az 52.46 dolláros átlagár pedig 35%-os egyéves emelkedést jelent. (Lásd a délnyugati tőzsdei előrejelzést a TipRanks oldalon)
Knight-Swift közlekedés (KNX)
A második részvénynél az egyik legnagyobb észak-amerikai teherfuvarozó céget, a Knight-Swiftet vesszük szemügyre. Ez a cég leányvállalatok hálózatán keresztül működik, és számos teherszállítási szegmensben kínál szolgáltatásokat, beleértve a közepes és hosszú távú fuvarozást, valamint a teherautónál kisebb fuvarozást. Összességében a Knight-Swift leányvállalatai 25 szállítási terminálból üzemeltetnek több mint 4,000 teherautót és 11,000 XNUMX pótkocsit tartalmazó flottát.
A Knight-Swift a múlt hónapban jelentette be 2Q22 eredményeit, és a számok jónak tűntek a cég számára. A legfelső sorban az 1.96 milliárd dolláros összbevétel 49%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, és az erős növekedés a nettó bevétel növekedését eredményezte. A vállalat működési bevétele 70%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, 191 millió dollárról 325 millió dollárra. Részvényenkénti szinten a korrigált EPS 43%-kal, 98 centről 1.41 dollárra nőtt. Az EPS is megelőzte az 1.35 dolláros előrejelzést.
A jövőre nézve a menedzsment felülvizsgálta a 2022-es EPS-re vonatkozó egész évre vonatkozó iránymutatását, részvényenként 5.30 és 5.45 dollár között. Ez 7.5 centes növekedést jelent a középvonalon.
Mindez felkeltette a Morgan Stanley Ravi Shanker figyelmét, aki azt mondja Knight-Swiftről: „A KNX minden szegmense legyőzte az MSe-t a 2Q-ban, és bár az FY útmutatásai érthető módon tartalmaznak kommentárokat, amelyek a lassuló piaci feltételekre utalnak, beleértve az árakat is, ez pozitívum. jobb, mint más cégeknél, ahol a vezetői csapatok még mindig emelkedően állnak a 2H-ban (ez a számok kockázatához vezet).
„A részvény továbbra is ~2 dolláros minimumon áraz (nagyjából ott, ahol a mélypontot a 2019-es visszaesésben érte), amikor egyértelmű, hogy a ciklus már nem ugyanaz, és a KNX már nem ugyanaz a cég, mint 3 évvel ezelőtt. A bevételi erő strukturálisan magasabb, és úgy gondoljuk, hogy a piac kénytelen lesz ezt tudomásul venni, mivel a visszaesés a következő 2-3 negyedévben bekövetkezik” – tette hozzá az elemző.
Shanker Knight-Swiftet az egyik legjobb választásaként írja le, túlsúlyos (azaz vásárlás) minősítéssel és 85 dolláros célárral. Ez a cél 12 havi 58%-os nyereséget sugall a részvényeknél. (Shanker rekordjának megtekintéséhez, kattints ide)
Összességében nem kevesebb, mint 13 elemző mérlegelte a KNX részvényeit, így 11 vételt, 1 tartást és 1 eladást kaptak erős vételi konszenzusos besorolásért. A 62.27 dolláros átlagos célár ~16%-os emelkedést jelent a jelenlegi 53.62 dolláros kereskedési árhoz képest. (Lásd a KNX tőzsdei előrejelzését a TipRanks oldalon)
FedEx Corporation (FDX)
Végül, de nem utolsósorban a FedEx, a világ egyik legnagyobb szállító és szállító cége. A FedEx globálisan működik, a levelektől és a kis csomagoktól az üzleti és vállalati csomagokig mindent kézbesít. A vállalat minden méretű magánszemélyekkel, kiskereskedőkkel és vállalati ügyfelekkel működik együtt, és világszerte az állami postai rendszerek egyik fő versenytársa.
A FedEx bevételei és bevételei nőttek az elmúlt két évben, különösen azóta, hogy a járvány kezdett visszahúzódni. A vállalat éppen most fejezte be 2022-es pénzügyi évét, és a negyedik negyedéves számokat jelentette, amelyek 4 milliárd dolláros bevételt mutatnak, ami 24.4%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A működési bevétel 8 milliárd dollárról 1.36 milliárd dollárra nőtt, a korrigált, nem GAAP szerinti EPS pedig 1.80 dollárról 5.01 dollárra ugrott, ami jelentős, 6.87%-os növekedést jelent.
Ezek a szilárd nyereségek önbizalmat adtak a társaságnak, hogy 53 centtel, részvényenkénti 75 centről 1.15 dollárra növelje rendes részvényosztalékát. Az új árfolyam mellett az osztalék éves szinten 4.60 dollárra nő törzsrészvényenként, és ~2%-os hozamot jelent, így ez összhangban van az S&P-ben jegyzett cégek átlagos osztalékhozamával.
5 csillagos elemző Ariel Rosa, a Credit Suisse-től, a FedExről és kilátásairól a következőket írja: „Bár a gazdasági ciklussal kapcsolatos aggodalmak érthetőek a kihívásokkal teli makrokörnyezetben, hajlamosak vagyunk optimista látásmóddal tekinteni arra vonatkozóan, hogy a vállalat képes-e teljesíteni a kilátásait, ahogyan a beállítás folyamatában is. a menedzsment képes volt meghatározni azokat a benchmarkokat, amelyekhez képest mérni fogják a következő években… A vezetői javadalmazási tervében a menedzsment és a részvényesek érdekeinek jobb összehangolását célzó változtatásokkal bátorítást adnak a FedEx erőfeszítései a „győzelem” előmozdítására. – A győzelem napirendje.”
A Rosa ezt követően felülteljesítő (azaz vétel) minősítést ad az FDX-részvényeknek, 314 dolláros árcéllal, ami egyéves, ~33%-os emelkedési potenciált jelent. (Ha megnézné Rosa rekordját, kattints ide)
Az olyan nagy cégek, mint a FedEx, mindig rengeteg elemzői figyelmet kapnak, és itt 21 vélemény található a Wall Street profitól. Ezek közé tartozik a 16 vásárlás 5 tartás ellenében, ami az FDX erős vásárlási konszenzusát adja. A részvények 236.10 dollárért kelnek el, átlagos árcélja pedig 292.05 dollár, ami ~24%-os emelkedési potenciált jelez a következő évben. (Lásd a FedEx részvény-előrejelzését a TipRanks oldalon)
Ahhoz, hogy jó ötleteket találjon a vonzó értékeléssel rendelkező részvények kereskedelméről, keresse fel a TipRanks webhelyet Legjobb vásárolható készletek, egy újonnan elindított eszköz, amely egyesíti a TipRanks összes tőkebetekintését.
A felelősség megtagadása: A cikkben kifejtett vélemények kizárólag a kiemelt elemzők véleményét alkotják. A tartalmat kizárólag tájékoztatási célokra használják. Nagyon fontos, hogy a befektetés megkezdése előtt saját elemzést készítsen.
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/jim-cramer-says-buy-stocks-132829890.html