A JetBlue Airlines és a Spirit Airlines az indulási táblán látható a Fort Lauderdale-Hollywood Nemzetközi Repülőtéren 16. május 2022-án a floridai Fort Lauderdale-ben.
Joe Raedle Getty Images
JetBlue Airways végül győzött Spirit Airlines 3.8 milliárd dolláros felvásárlási szerződéssel. Most meg kell nyernie a trösztellenes szabályozó hatóságokat.
A New York-i légitársaság elragadta a Spiritet Frontier Airlines egy készpénzes ajánlattal, amely megtorpedózza a két diszkont légitársaság által az év elején megkötött készpénz- és részvényügyletet. Órákkal azután, hogy a Spirit és a Frontier bejelentették, hogy felmondták egyesülési szerződésüket, amelyből hiányzott a részvényesek támogatása, a Spirit bejelentette, hogy beleegyezett abba, hogy eladja magát a JetBlue-nak.
A JetBlue azt mondta, hogy várhatóan a jövő év negyedik negyedévében vagy 2024 első három hónapjában elnyeri a hatósági jóváhagyást. A fuvarozók arra számítanak, hogy az ügylet 2024 első felében zárul le.
Ha a szabályozók aláírják, az a Spirit végét jelentené, egy márkát, amely rendelkezik beütési vonallá váljon a diszkont légi utazás méltatlanságáról, ahol az utasok olyan kényelmi eszközöket cserélnek, mint a normál lábtér, harapnivalók és ingyenes kézipoggyász olcsón.
A szabályozók lehetővé teszik-e, hogy egy ultrafapados légitársaság felszívódjon az elmúlt évtizedek legforróbb inflációs szakaszában, és a JetBlue arculatává alakítsák át, amely jobban hasonlít a nagy fuvarozókra?
A szabályozási akadály magas. Joe Biden elnök igazságügyi minisztériuma megfogadta, hogy megtámad minden olyan ügyletet, amely sértheti a versenyt. Tavaly pert indított, hogy blokkolja a JetBlue szövetségét amerikai légitársaság északkeleten. A tárgyalás szeptember végén kezdődik.
A JetBlue optimista. A DOJ-per azt állítja, hogy az amerikai legyőzheti a JetBlue-t, és azt állítja, hogy a szövetség, amely lehetővé teszi, hogy az amerikai és a JetBlue koordinálja az útvonalakat a New York-i és Boston-i repülőtereken, „de facto egyesülésnek” minősül.
A JetBlue vezérigazgatója, Robin Hayes szerint a Spirit és a JetBlue kombinálása, amely az ország ötödik legnagyobb légitársaságává válna, erős versenytársat teremtene a négy nagy amerikai légitársaságnak: az amerikainak, Delta, Egyesült és a délnyugati. Több mint egy évtizednyi konszolidáció után ezek a szolgáltatók az Egyesült Államok piacának nagyjából háromnegyedét irányítják.
"A legjobb, amit tehetünk az iparág versenyképesebbé tétele érdekében, hogy egy valóban nemzeti, alacsony viteldíjakat kínáló, jó minőségű légitársaságot hozunk létre, amely nemzeti szinten versenyezhet ezekkel a régi légitársaságokkal" - mondta Hayes egy interjúban. „A JetBlue és a Spirit egyesítésével ezt sokkal gyorsabban megtehetjük, mint egyedül.”
Az amerikai nem volt hajlandó kommentálni. Az igazságügyi minisztérium nem reagált azonnal a megjegyzéskérésre.
Az Igazságügyi Minisztérium jóváhagyta a légitársaságok egyesülését, bár nem minden jogi ütközet nélkül. Az American Airlines és a US Airways 2013-as egyesülését például az év végén hagyták jóvá, miután a minisztérium beperelte az ügylet leállítását.
Valószínűleg azonban a JetBlue-nak és a Spiritnek meg kell válnia bizonyos eszközeiktől a folyamat során – mondta John Lopatka, a Penn State Law trösztellenes jogára szakosodott jogászprofesszora.
Enélkül „a közvélemény úgy véli, hogy [az igazságügyi minisztérium] csak megdőlt” – mondta.
A szabályozó hatóságok tanulmányozni fogják a viteldíjakat és az egyes várospárokat, különösen ott, ahol a légitársaságok nagy mértékű tevékenységet folytatnak, például Floridában mindkét fuvarozó esetében, illetve északkeleten a JetBlue esetében.
„Azt hiszem, sok mindenben állnak szemben” – mondta Lopatka a JetBlue-ról és a Spiritről. „Szerintem szinte semmi esély arra, hogy engedmények nélkül meg tudják valósítani az egyesülést.”
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/07/28/jetblue-won-the-battle-for-spirit-now-it-has-to-win-over-bidens-justice-department.html