A JetBlue ellenséges felvásárlási ajánlatot tett a Spirit Airlines számára

JetBlue Airways számára ellenséges felvásárlási ajánlatot tett Spirit Airlines, felpörgeti a harcot a diszkont fuvarozóért, amely a hónap elején visszautasította a JetBlue 3.6 milliárd dolláros ajánlatát, és ragaszkodott egy meglévő megállapodáshoz, amelyet Frontier Airlines.

A JetBlue hétfőn részvényenként 30 dollárt ajánlott a Spirit részvényeseinek egy tender keretében, és egy meghatalmazotti nyilatkozatban felszólította őket, hogy a június 10-i Spirit részvényesi gyűlésen szavazzanak a Frontier-ügylet ellen. A vállalat azt is közölte, hogy korábbi részvényenkénti 33 dolláros ajánlata továbbra is az asztalon van, ha a Spirit a tárgyalás mellett dönt. A Spirit részvényei 16.98 dolláron zártak pénteken.

A JetBlue a hónap elején visszautasította a JetBlue-ajánlatot egy 2.9 milliárd dolláros részvény- és készpénzügylet javára, amelyet februárban kötött a Frontierrel. A Spirit igazgatótanácsa azt mondta, nem gondolja, hogy az amerikai szabályozó hatóságok jóváhagyják a JetBlue felvásárlását.

A JetBlue ezt az indoklást „füstölésnek” nevezte, hogy elvonja a figyelmet arról, hogy a Frontierrel való egyesülése hasonló szabályozási kockázattal jár. Robin Hayes vezérigazgató a személyzeti feljegyzésben elmondta, hogy a légitársaság részvényeket kínál a Spirit részvényeseitől „az eredeti ajánlatunknál valamivel alacsonyabb áron, mert a Spirit Board nem követett tisztességes eljárást, és nem engedte, hogy „a motorháztető alá nézzünk”. ahogy megengedték a Frontiernek.

A Spirit vezérigazgatója, Ted Christie később hétfőn kifogásolta ezeket a megjegyzéseket, és azt mondta, hogy a légitársaság igazgatósága „rendkívüli erőfeszítést” tett a JetBlue-ajánlat felülvizsgálatára. A CNBC Power Lunch című műsorának adott interjújában azt mondta, hogy a JetBlue „félreinformációkat hozott a piacra”. A Spirit felülvizsgálja a JetBlue pályázati ajánlatát.

A JetBlue azt mondta, hogy a Spirit felvásárlása nagyszámú Airbus repülőgép-flottához, képzett pilótákhoz és képes lesz jobban felvenni a versenyt az irányító „négy nagy” amerikai légitársasággal. az amerikai piac nagy részét. A Spirit és a Frontier szerint e két diszkont fuvarozó kombinációja lehetővé tenné számukra a növekedést és a könnyebb versenyt.

Bármelyik kombináció a Spirit számára az ország ötödik legnagyobb légitársaságát hozná létre.

A Spirit és a Frontier hasonló modellt üzemeltet a szűkebb ülések, az ultraalacsony viteldíjak és minden egyéb díj tekintetében, míg a JetBlue teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaságként működik, ingyenes Wi-Fi-vel, háttámlájú tévékkel és üzleti osztályokkal több útvonalon.

"Annak ellenére, hogy a SAVE és a Frontier között kis különbségek vannak, a kettő működési modelljei elég hasonlóak ahhoz, hogy növeljék a hatékonyságot" - mondta Sheila Kahyaoglu, a Jefferies légiközlekedési elemzője hétfői feljegyzésében. „A JBLU közvetlenebb versenytársa a régi hálózati szolgáltatóknak, különösen a prémium piacokon, ahol a hálózati szolgáltatók áthelyezték a hangsúlyt.”

Hozzátette, hogy a Frontier és a Spirit valószínűleg ugyanolyan ütemben terjeszkedik, akár kombinálják, akár külön, „a kombináció csak a működési hatékonyságot és a költséghatékonyságot növeli a léptékkel”.

Bill Franke, a Frontier elnöke és a régi fapados légitársaság befektető, korábban a Spirit elnöke volt. 2013-ban távozott, és befektetési cége, az Indigo Partners megvásárolta a Frontier-t. A Franke és a Frontier hétfőn nem válaszolt a megjegyzéskérésekre.

A JetBlue cég Hayes azt sugallta, hogy a Spirit és a Frontier egyesülésére vonatkozó, korábban lefektetett tervek ártottak a Spirit részvényeseinek.

„Az, hogy a Spirit Board határozottan elutasította ajánlatunkat, aggasztó jele annak, hogy nem a részvényeseik érdekeit tartják szem előtt. Szóval, mit gondol a Spirit Board?” – mondta Hayes az alkalmazotti feljegyzésében. „Az a feltételezésünk, hogy sok történelmi és személyes kapcsolat van a Frontier irányító részvényese és a Spirit Board néhány tagja között, akik beleegyeztek a Frontier-ügyletbe.”

Mivel a Spirit elutasította a JetBlue múlt hónapban tett 3.6 milliárd dolláros készpénzes ajánlatát, a New York-i légitársaságot útkereszteződés. Hayes szerint a Spirit felvásárlása „túlterhelné” a növekedést egy olyan időszakban, amikor nagy a kereslet az új, keskeny törzsű repülőgépek iránt és a pilóták rövid kínálat.

A Spirit a hónap elején azt mondta, hogy visszautasította a JetBlue ajánlatát, mert nem hitte, hogy a szabályozó hatóságok jóváhagyják az ügyletet. Azt mondták, hogy ennek az indoklásnak egy része a JetBlue északkeleti partnersége amerikai légitársaság, amelynek letiltását tavaly az Igazságügyi Minisztérium perelte. A Spirit vezérigazgatója korábban egy bevételi felhívás során mondta a hónap elején Azt mondta, hogy „töprengett azon, hogy a Frontierrel kötött megállapodásunk blokkolása valójában a céljuk”.

Az amerikai nem volt hajlandó kommentálni.

A Spirit továbbá visszautasította a JetBlue további feltételeit, amelyek enyhíthettek volna a szabályozási aggályokon, beleértve a Spirit egyes floridai, New York-i és bostoni vagyonának eladására vonatkozó ajánlatot. A JetBlue emellett felajánlotta, hogy 200 millió dollár fordított szakítási díjat fizet, ha az ügyletet a szabályozó hatóságok trösztellenes okokból nem hagyják jóvá.

Pete Buttigieg közlekedési miniszter hétfőn nem kívánta kommentálni a megállapodást, és azt mondta, hogy a DOT segíteni fog az igazságügyi minisztérium minden elemzésének támogatásában.

"A legfontosabb dolog annak biztosítása, hogy az amerikai embereket jól kiszolgálja egy egészséges légitársaság, és az egészséges légiközlekedési szektor része, a gazdaságunk bármely egészséges szektorának része az egészséges verseny" - mondta a CNBC-nek adott interjúban. Squawk Box.”

A Spirit részvényei több mint 13%-ot emelkedtek hétfőn, míg a JetBlue-é több mint 6%-ot esett. A Frontier részvények 6% közelébe zárták a napot, míg a S&P 500 0.4% -ot veszített.