(Bloomberg) – A CNH Industrial NV tehergépjármű- és autóbusz-részlege, az Iveco Group NV visszaesett az első kereskedési napon, amely körülbelül 3.9 milliárd euróra (4.4 milliárd dollárra) becsülte a céget, hetekkel azután, hogy a Daimler AG teherautó-egysége hasonló lépést tett, hogy jobban szembenézzen az iparággal. mély technológiai változások.
A legtöbb olvasmány a Bloombergtől
Az Iveco részvényenként 11%-kal 9.99 euróra esett hétfőn Milánóban a CNH kiválását követően, miután kezdetben valamivel a részvényenkénti 11.26-os nyitóár fölé emelkedett. Az olasz milliárdos Agnelli család irányítása alatt álló CNH célja, hogy több értéket nyerjen ki az olyan különálló mezőgazdasági gépmárkákból, mint a New Holland és a haszongépjárművek, miközben az ágazat a kibocsátás csökkentésére törekszik.
„Az Iveco spinoff azon a fő gondolaton alapul, hogy kevés a szinergia a haszongépjárművek és a terepgépek között” – mondta az Iveco vezérigazgatója, Gerrit Marx újságíróknak. Marx szerint a dízelmotorokról való átállás tendenciái különböző irányokat mutattak az autópályás és a terepjáró vállalkozások számára.
A teherautók esetében valószínűleg az akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás hajtásláncok dominálnak majd, míg a traktoroknál a bioüzemanyagok vezérlik az energiaátállást – mondta.
A kiválás azután történt, hogy a tavalyi tárgyalások a China FAW Group Co.-nak történő eladásáról az árral kapcsolatos nézeteltérések miatt szétestek, és miután az olasz kormány jelezte, hogy ellenzi az üzletet. A CNH eredetileg 2019-ben részletezte a szétválási terveket.
Mind az Iveco, mind a Daimler Truck Holding AG abban reménykedik, hogy önálló vállalatként felgyorsulnak az akkumulátorokra és a hidrogén üzemanyagcellás hajtásláncokra való átállásban, hogy megfeleljenek az üvegházhatású gázok kibocsátására vonatkozó szigorító szabályozásnak. A költséges elmozdulás a fuvarozó cégek jobb dízelmotor-teljesítményéről és az autonóm vezetési funkciók felkínálásáról új versenytársak, például a Tesla Inc. és a Nikola Corp előtt is megnyitja a kaput.
Az Iveco az amerikai Nikola startup céggel együttműködve teherautókat gyárt a németországi Ulmban található üzemében, ahol a tervek szerint tavaly év végén megkezdődtek az akkumulátoros elektromos nehézgépjárművek, majd egy későbbi időpontban az üzemanyagcellás teherautók gyártása. Novemberben az Iveco azt is bejelentette, hogy több mint 1,000 gázüzemű járművet szállít az Amazon.com Inc.-nek Európában.
„Az iparágunkban a konszolidáció ideje lejárt, és egyre inkább keresünk partnerkapcsolatokat, mint ahogyan azt Nikolaval tettük” – mondta Marx. Az Iveco partnert keres a pénzügyi-technológiai iparágban, hogy digitális platformot építsen a kereskedők és az ügyfelek számára – mondta.
A Daimler Truck, a világ legnagyobb haszongépjármű-gyártója jelenleg mintegy 27 milliárd euróra becsült értéket jelent, és december 6-i kereskedése óta közel 10%-ot erősödött. A Mercedes-Benz luxusautókat és haszongépjárműveket gyártó cég egy évszázad után szétválása egy fedél alatt követi az autók és teherautók jövőbeli technológiájának eltérő trendjeit – mondta Ola Kallenius, a Daimler vezérigazgatója.
Az Iveco, amely az Industrial Vehicles Corporation rövidítése, 1975-ben alakult a Fiat anyavállalatból, hogy kiszolgálja az európai teherautó- és buszpiacot. Abban az időben az Iveco öt márkát tartalmazott, köztük a Fiat Veicoli Industriali, Unic és Magirus Deutz. A befektetők minden öt CNH törzsrészvény után egy Iveco részvényt kapnak. Az Exor NV, az Agnelli családi holdingtársaság megtartja a törzsrészvények 27%-át és a szavazati jogok 42.5%-át.
(Részvényárfolyam-változással kapcsolatos frissítések az első és a második bekezdésben)
A Bloomberg Businessweek legolvasottabb oldala
© 2022 Bloomberg LP
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/iveco-valued-4-4-billion-083728940.html