Január 1-jétől sok amerikai akár 7,500 dollár adójóváírásra is jogosult lesz elektromos jármű vásárlása esetén. Az inflációcsökkentési törvényben bevezetett módosítások részét képező jóváírás célja az elektromos járművek értékesítésének ösztönzése és az üvegházhatást okozó kibocsátás csökkentése.
De a követelmények összetett hálója, beleértve azt is, hogy hol kell gyártani a járműveket és az akkumulátorokat, hogy megfeleljenek, kétségbe vonja, hogy jövőre bárki megkaphatja-e a teljes 7,500 dolláros jóváírást.
Legalább 2023 első két hónapjában azonban a Pénzügyminisztérium új juttatásra vonatkozó szabályainak késése valószínűleg átmenetileg a teljes hitelt elérhetővé teszi azon fogyasztók számára, akik megfelelnek bizonyos bevételi és árhatároknak.
Az új törvény kisebb hitelt is biztosít azoknak, akik használt elektromos autót vásárolnak.
Autó árcsökkenés: A használt autók ára 20-ban várhatóan 2023%-ra csökken, ahogy a készlet stabilizálódik
Nyaralási fájdalom: A Southwest Airlines járatainak csaknem 2/3-át törölték kedden, szerdán. Íme, amit az utazóknak tudniuk kell.
Előfordulhat, hogy bizonyos elektromos autómárkák, amelyek külön adójóváírásra voltak jogosultak, amely 2010-ben kezdődött, és amely idén ér véget, nem biztos, hogy jogosult az új jóváírásra. Például a Kia, a Hyundai és az Audi által gyártott számos elektromos jármű egyáltalán nem felel meg a minősítésnek, mert Észak-Amerikán kívül gyártják őket.
A 2032-ig tartó új adójóváírás célja, hogy több ember számára elérhetővé tegye a zéró kibocsátású járműveket. Itt van egy közelebbi pillantás róla:
Mi újság 2023-ban?
A legfeljebb 7,500 dollár értékű hitelt azoknak ajánlják fel, akik bizonyos új elektromos járműveket, valamint néhány konnektorról tölthető gáz-elektromos hibridet és hidrogén üzemanyagcellás járművet vásárolnak. Azok, akik akkumulátorról üzemelő használt járművet vásárolnak, 4,000 dolláros jóváírást kapnak.
De az a kérdés, hogy mely járművek és vevők jogosultak a hitelekre, bonyolult és bizonytalan marad mindaddig, amíg az államkincstár márciusban ki nem bocsátja a javasolt szabályokat.
Amit eddig tudni lehetett, az az, hogy a kreditre való jogosultsághoz új elektromos járműveket kell gyártani Észak-Amerikában. Ezen túlmenően a járművek árának és a vevők bevételének korlátozása a tehetősebb vásárlók kizárását szolgálja.
Márciustól az akkumulátorkomponensekre is összetett rendelkezések vonatkoznak majd. Az akkumulátor-ásványok 80 százalékának Észak-Amerikából vagy az Egyesült Államok szabadkereskedelmi megállapodásával rendelkező országból kell származnia, vagy Észak-Amerikában kell újrahasznosítani. (Ez a küszöb végül XNUMX%-ra fog menni.)
És az akkumulátor alkatrészek 50%-át Észak-Amerikában kell majd gyártani vagy összeszerelni, végül 100%-ra emelkedik.
2025-től kezdődően az akkumulátor-ásványok nem származhatnak „aggodalomra okot adó külföldi entitástól”, főleg Kínától és Oroszországtól. Ezekben az országokban 2024-től nem lehet akkumulátor-alkatrészeket beszerezni – ez problémás akadály az autóipar számára, mivel számos elektromos jármű fém és alkatrész Kínából érkezik.
Az akkumulátor méretére is vannak követelmények.
Mely járművek támogathatók?
A sok fennmaradó bizonytalanság miatt ez nem teljesen világos.
A General Motors és a Tesla szerelte össze a legtöbb elektromos autót Észak-Amerikában. Mindegyikük akkumulátorokat is gyárt az Egyesült Államokban. Az akkumulátorok, ásványi anyagok és alkatrészek gyártási helyére vonatkozó követelmények miatt azonban valószínű, hogy az ilyen járművek vásárlói kezdetben csak az adójóváírás felét, 3,750 dollárt kapnának. A GM szerint a jogosult elektromos autóinak márciusig kell megfelelniük a 3,750 dolláros jóváírásra, és a teljes hitel 2025-ben áll rendelkezésre.
Amíg azonban a Pénzügyminisztérium ki nem bocsátja szabályzatát, az ásványok és alkatrészek beszerzési helyére vonatkozó követelményektől eltekintenek. Ez lehetővé teszi a jogosult vásárlók számára, hogy 7,500 elején megkapják a teljes 2023 dolláros adókedvezményt a megfelelő modellek után.
Az Energiaügyi Minisztérium szerint 29 elektromos és plug-in modellt gyártottak Észak-Amerikában a 2022-es és 2023-as modellévben. Az Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes és Volkswagen gyártói. Ám az árkorlátok vagy az akkumulátorméretre vonatkozó követelmények miatt nem mindegyik járműmodell jogosult a kreditekre.
Mi a helyzet az árral?
A minősítéshez az új elektromos szedánok matrica ára nem haladhatja meg az 55,000 80,000 dollárt. A kisteherautók, terepjárók és kisteherautók ára nem haladhatja meg a 3 XNUMX dollárt. Ezzel két magasabb árfekvésű Tesla modellt kizárnak. Bár a Tesla legkeresettebb kereskedői, a XNUMX-as és az Y-modellek jogosultak lesznek, de opciókkal ezek a járművek túlléphetik az árhatárokat.
A Kelley Blue Book szerint az átlagos elektromos autó most több mint 65,000 XNUMX dollárba kerül, bár jönnek az alacsonyabb árú modellek.
Jogosult leszek a kreditekre?
Ez a bevételétől függ. Az új elektromos járművek esetében a vásárlók korrigált bruttó jövedelme nem haladhatja meg a 150,000 300,000 dollárt, ha egyedülálló, 225,000 XNUMX dollárt, ha közösen nyújtanak be, és XNUMX XNUMX dollárt, ha családfő.
Használt elektromos járművek esetén a vásárlók nem kereshetnek többet 75,000 150,000 dollárnál, ha egyedülállók, 112,500 XNUMX dollárt, ha közösen nyújtanak be, és XNUMX XNUMX dollárt, ha családfő.
Hogyan történik a hitel kifizetése?
Először a 2023-as adóbevallásra vonatkozik, amelyet 2024-ben nyújt be. 2024-től a fogyasztók átutalhatják a jóváírást egy kereskedéshez, hogy csökkentsék a jármű árát vásárláskor.
A kreditek növelik az elektromos járművek eladását?
Igen, de ez valószínűleg néhány évig tart – mondja Mike Fiske, az S&P Global Mobility társigazgatója. A hitel 2023 elején ugrásszerű értékesítést okozhat, mivel a Treasury késik a szigorúbb követelmények kibocsátásával. De a legtöbb autógyártó most eladja az összes általa gyártott elektromos autót, és nem tudnak többet gyártani az alkatrészek hiánya miatt, beleértve a számítógépes chipeket is.
Az autógyártók pedig gondot okozhatnak az akkumulátor-ásványi anyagok és alkatrészek forrásának igazolásával, ami a vevők számára a teljes hitel megszerzéséhez szükséges. Az autógyártók azon fáradoznak, hogy több elektromos jármű ellátási láncot helyezzenek át az Egyesült Államokba
Hogyan működik a felhasznált EV kredit?
A fogyasztók legfeljebb 4,000 dollár adójóváírást kaphatnak – vagy a jármű árának 30%-át, amelyik kevesebb –, ha legalább 2 éves elektromos járműveket vásárolnak. De a használt elektromos autónak kevesebbe kell lennie, mint 25,000 26,000 dollár – ez a legtöbb piacon lévő elektromos jármű kikiáltási árai miatt magas rendelés. Az Autotrader.com webhelyen végzett keresés azt mutatja, hogy a Chevy Bolt, a Nissan Leaf és más, viszonylag gazdaságos használt elektromos autók 2019 XNUMX dolláros vagy még ennél is magasabb áron vannak feltüntetve a XNUMX-es modellek esetében.
Másrészt a használt elektromos járműveknek nem kell Észak-Amerikában készülniük, és nem kell megfelelniük az akkumulátor-beszerzési követelményeknek. Ez azt jelenti, hogy például egy 2022-es Kia EV6, amely nem jogosult az újjármű-jóváírásra, mert Dél-Koreában készült, jogosult használtautó-jóváírásra, ha az ára 25,000 XNUMX dollár alá esik.
„A valódi hatások, ahol ezek az adójóváírások nagy hatással lesznek, a 2026-tól 2032-ig tartó időszakban lesznek – néhány évvel a jövőben –, ahogy az autógyártók felgyorsulnak és a mennyiségek növekednek” – mondta Chris Harto, a Consumer vezető politikai elemzője. Reports magazin.
Miért ajánlja fel a kormány a hiteleket?
A jóváírások részét képezik annak a nagyjából 370 milliárd dollárnyi tiszta energiára fordított kiadásnak – Amerika legnagyobb befektetésének az éghajlatváltozás elleni küzdelemben –, amelyet Joe Biden elnök augusztusban írt alá. Az elektromos járművek jelenleg az Egyesült Államok újjármű-eladásainak körülbelül 5%-át teszik ki; Biden 50%-ot tűzött ki célul 2030-ra.
Az elektromos járművek eladása nőtt, különösen akkor, amikor Kalifornia és más államok fokozatosan megszüntették a gázüzemű autókat. Az alacsonyabb költségű versenytársak megjelenése a Teslában, mint például a Chevy Equinox, várhatóan 30,000 8 dollár körüli alapárral, várhatóan kiterjeszti az elektromos járművek elérhetőségét a középosztálybeli háztartásokra. Az S&P Global Mobility várakozásai szerint az elektromos járművek részesedése az autóeladásokból jövőre eléri a 15%-ot, 2025-re a 37%-ot, 2030-ra pedig a XNUMX%-ot.
Lehetne-e könnyíteni a követelményeken, hogy több elektromos jármű legyen jogosult?
Ez még nem világos. Néhány amerikai szövetséges ideges az észak-amerikai gyártási követelmények miatt, amelyek kizárják az Európában vagy Dél-Koreában gyártott elektromos járműveket.
A követelmények kiütik a Hyundait és a Kiát a hitelekből, legalábbis rövid távon. Új elektromos autó- és akkumulátorgyárakat terveznek építeni Grúziában, de ezek csak 2025-ig nyílnak meg. Az Európai Unió országai attól tartanak, hogy az adójóváírások miatt autógyártóik az Egyesült Államokba költöztethetik gyáraikat.
A Pénzügyminisztérium közölte, hogy az év végéig nyilvánosságra hozza az akkumulátorok beszerzésének és ásványianyag-szükségletének „várható irányát”. A szabályok lazítása az Egyesült Államok szövetségesei aggodalmakra való tekintettel több elektromos autót tenne alkalmassá. Ez azonban azt is kockáztatja, hogy az Egyesült Államok a külföldi ellátási láncokra támaszkodik.
Vannak kreditek a töltőállomásokra?
Ha otthon elektromos töltőt telepít, kreditek állnak rendelkezésre. Az új törvény újjáéleszti a 2021-ben lejárt szövetségi adójóváírást; a hardver és a telepítés költségeinek 30%-át biztosítja, 1,000 dollárig. Követelményt ad hozzá, hogy a töltőnek alacsony jövedelmű vagy nem városi területen kell lennie. Azok a vállalkozások, amelyek új elektromos autótöltőket telepítenek ezekre a területekre, akár 30%-os adójóváírásban is részesülhetnek – töltőnként akár 100,000 XNUMX dollárig.
A lakossági elektromos töltők ára 200 és 1,000 dollár között mozoghat; a telepítés több száz dollárt is hozzáadhat.
Most vegyem vagy várjak?
Ha belefáradt az ingadozó benzinárakba, és elektromos autó mellett gondolkodik, akkor érdemes továbblépnie. Ha januárban vagy februárban vásárol egy megfelelő elektromos autót, akkor a teljes 7,500 dolláros adókedvezményt nettóvá teheti, mielőtt a szigorúbb követelmények márciusban hatályba lépnének. További állami kreditek is rendelkezésre állnak.
De ha még mindig a kerítésen állsz, akkor nincs sürgősség. Azok a fogyasztók, akik most rohannak vásárolni, amikor viszonylag kevés megfelelő elektromos jármű áll rendelkezésre, kereskedői árfelárral szembesülhetnek. Néhány éven belül a technológia javulni fog, és több elektromos jármű lesz jogosult a teljes kreditre.
Ez a cikk eredetileg ma az USA-ban jelent meg: Hogyan működnek a 2023-as elektromos járművek adójóváírásai? Itt van egy alapozó.
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html