Az innovatív, új Urban Utropia teljes karbon Ebike lenyűgözően néz ki, mindössze 30 font

Mindig valami szokatlan csavart keresek az ebike dizájnban. Nemrég találkoztam a Új Urban Urtopia ("Urban Utopia") ebike, egy limitált szériás kerékpár, amely könnyű súlyt, innovatív funkciókat és nagyon érdekes vázkialakítást ígért. Néhány héttel ezelőtt a cég volt olyan kedves, hogy elküldjön egy egységet felülvizsgálatra.

A dobozból kivett első állításuk – könnyű súly – könnyen ellenőrizhető volt. A nagyrészt szénszálas felépítésű, 2,799 dolláros Urtopia ebike súlya alig 30 font/14 kg – igazi légysúly, ha ebike-ról van szó. Még az enyémnél is könnyebb nem elektromos Mountain bike. De az Urtopia egy utcai és városi kerékpár, egy fokozattal, karbon szíjhajtással és 250 wattos agymotorral, 35 nm-es nyomatékkal. Ezek nem hot-rod ebike számok, de itt is a súly hiánya a lényeg. Az eltávolítható 360 wattórás akkumulátor áramellátása a pedálrásegítés szintjének megfelelően van csatornázva, és az Urtopia nyomatékérzékelőt is tartalmaz, hogy jobban illeszkedjen a motorrásegítés a pedálbemenethez. A hidraulikus tárcsafékek magabiztos fékezőerőt biztosítanak. Az Urtopia asszisztens végsebessége 20 mph, és a motoron nincs hüvelykujj gázkar, tehát I. osztályú ebike az Egyesült Államokban.

Rengeteg technológia játszik az Urtopia-n. A kerékpár szénszálas kormányszárán egy „smart bar” rész található, hideg/funky fehér LED-es mátrix kijelzővel és fényes beépített LED-es fényszóróval. A jobb oldali sávon egyetlen gomb található, amely leolvassa az ujjlenyomatát, és beindítja a kerékpárt. Amint elindult, a kerékpár csengő gombjaként működik – és számos hangbeállítás közül választhat. A bal oldali sávon egy 4 irányú D-pad vezérlő található a kijelző váltásához, a rásegítés szintjének megváltoztatásához (válasszon a no-assist Pedal mód, Eco, Comfort, Sport és Turbo) és az irányjelzők működtetéséhez. Igen, irányjelzők. Ezekről egy kicsit bővebben. Van egy élénkpiros, V alakú LED-es hátsó lámpa is.

Nyomja meg és tartsa lenyomva a jobb oldali gombot, és az Urtopia számos hangutasításra reagál a menetmódok és egyéb bitek megváltoztatására, bár úgy tűnt, hogy kicsit nehezen ért engem a gyors lovaglás során, mivel a szélzaj is szerepet játszhat. Amikor működött, nagyszerű volt, hogy anélkül változtathattam meg a beállításokat, hogy ki kellett volna venni a telefonomat, meg kellett nyomnom egy gombot vagy meg kellett koppintani a kormány kijelzőjét. A biztonságos utazás kulcsa, ha egy ebike-on (vagy bármilyen járművön) az útra néz, és a hangvezérlés valóban segít a biztonságos közlekedésben.

Az Urtopia 4G eSIM-en keresztül csatlakozik (29 USD/év), és a kerékpárhoz való alkalmazás csiszolt és robusztus. Wifit és Bluetooth-t is használ a telefonnal és az internettel való csevegéshez. Az Urtopia OTA szoftverfrissítéseket is kaphat, akárcsak egy Tesla autó. A csatlakozás után a tulajdonosok nyomon követhetik kerékpárjuk helyzetét, ha úgy dönt, hogy kölcsönadja egy barátjának – különben az ég ne adj, hogy ellopják. A tulajdonosok értesítést kaphatnak, ha a kerékpárt kismértékben is elmozdítják, és távolról is lezárhatják a pedálasszisztenst és az elektronikát, de a kerekek és a hajtókar szabadon foroghat, és ezzel a lámpával nagyon könnyen el lehet vinni vagy elvinni. Azt javaslom a nagyon robusztus kerékpárzár, amikor nem az Urtopia-n utazik.

A hátsó hátsó lámpa szerelvény sokkal összetettebb, mint amilyennek látszik. Ez magában foglal egy „ARES” rendszert, egy kis milliméteres hullámú radarrendszert, amely aktiválja a hátsó lámpát, ha bármi közel kerül a kerékpár hátuljához. Ezenkívül van két kis vetítőlencse, amelyek fényes techie-mintát vetnek a járdára lovaglás közben; nyomja meg a villogó gombot, és a minták villognak. Úgy néz ki nagyon hűvös éjszaka – mindaddig, amíg kiszárad. Esőben nem annyira, és a minták a talajon is megjelennek, így a vezetők nehezen látják őket. Szeretném, ha az Urtopia újratervezi a hátsó modult, és valamiféle „standard” stílusú LED-es irányjelzőt adna hozzá, ami jobban látható a kerékpár mögött közlekedő járművek számára. Az biztos, hogy klassz cucc, de ha a legnagyobb biztonság érdekében radarrendszerrel és így tovább fényképez, akkor az összes bázist lefedheti.

Mindenki, aki látja az Urtópiát, az egyedi keretkialakításra figyel, amelynek nincs középső oszlopa. Bizonyos tekintetben hasonlít a tavaly felülvizsgált, még minimalistább Gogoro Eeyo 1-ekre, de az Urtopia felső csövének díszes sikánja két praktikus célt szolgál: állítható magasságú (szintén szénszálas) nyeregcső kialakítását teszi lehetővé, és úgy is tervezték. hogy „elférjen” a vállában, ha cipelnie kell, például felvinni a kerékpárt néhány lépcsőn. Ráadásul egyedinek tűnik, és rengeteg dicséretet kaptam a felülvizsgálati bringámról, amely matt fekete és enyhén csíkos „Sirius” színvilágban érkezik. Két másik színváltozat is elérhető, de csak 2,000 kerékpár készül.

TÖBB FELTÉTELEKCsak lovagoltam a lenyűgöző Gogoro Eeyo 1S-en, az Ebike-on a jövőbőlBy Bill Roberson

Az új Urban egy testreszabott kerékpártáskát is tartalmazott, amely szépen illeszkedik a váz lábszárához, de túl kicsi egy kulacsnak. Lehet kapni vizespalacktartót, sárvédőket, kitámasztót és kényelmesebb ülést a New Urban-től, de az én bringámban ezek egyike sem volt, mivel nyilvánvalóan meg akarták mutatni a kerékpár könnyű súlyát. Én személy szerint legalább az opcionális sárvédőket adnám hozzá; ez végül is Oregon.

Az Urtopia lovaglás nagyszerű szórakozás. Noha nem túl erős, mégis erős lökést ad a pedáloknak, különösen Turbó módban. De még Eco-ban is éreztem egy kis lökést, és az Eco volt a legjobb mód a laza szerszámozáshoz a környéken. Amikor eljött az ideje, hogy kiütjük a távolságot, általában a Tour vagy a Sport-ba teszem.

Átgurulva a hegyi tesztemre, ami jellemzően nem kedves az egysebességes ebike-oknak, Turbóba tettem, és elindultam felfelé az emelkedőn. Mert az Urtópia az so fény, a csúcsra jutás nem volt probléma. Persze, ez egy kis edzés volt, de sokkal gyorsabban értem oda, mintha csak egy sebességfokozatban próbálnék felmenni a dombra.

Lefelé haladva a dombról az Urtopia könnyedén elérte a 35 mérföldet óránként, és magabiztosnak érezte magát, annak ellenére, hogy nem volt felfüggesztése – ez az úti modor jó mércéje. A hidraulikus tárcsafékek kiválóak, erős erővel és nagyszerű tapintásúak, és szinte semmi jele a fékvezetékeknek. Az illeszkedés és kivitelezés elöl-hátul kiváló.

A legjobb utazásaim a New Urban Urtopia-n az voltak, amikor volt időm pedálozni Portland környékén, ahogy a tél beköszöntött a télbe, és a hőmérséklet fagypont közelébe emelkedett, ahol úgy tűnt, hogy hetekig elakadtak. Sütött a nap, nagyon szórakoztató volt a környéken és a közeli parkokban és kerékpárutakban tekerni. Az Urtopia még éjszaka is jó választás, mivel a fényszóró széles fényt bocsát ki, a csúcstechnológiás hátsó lámpa pedig jól látható.

Egy ilyen könnyű kerékpárnál (és nehéz, nagy lovas vagyok) attól tartottam, hogy a New Urban Urtopia egy kényes, túl kicsi, finnyás motorkerékpár lesz, amelyet nehéz vagy kényelmetlen lenne vezetni. Hírét adok a New Urbannak, mivel a motor tágasnak, masszívnak tűnik bármilyen sebesség mellett, és öröm vezetni. A technikai funkciók a hangvezérlés kivételével remekül működtek, de azt tapasztaltam, hogy a legtöbb beállítást elég gyorsan módosítani tudtam a bal oldali sávon, ha szükséges. Azonban, amikor a hangvezérlés működött, a biztonság szempontjából jelentős változást hozott. Remélhetőleg a jövőben több kerékpár használja ezt a technológiát. Egyelőre úgy gondolom, hogy a New Urban Urtopia az egyetlen kerékpár, amely rendelkezik ezzel az egyedülálló technikai tulajdonsággal.

Ez egy nagyszerű ebike azoknak a hardcore vagy old-school kerékpárosoknak, akik egy könnyű, egysebességes gépet szeretnének egyedi kialakítással és korszerű technológiával – és talán titokban egy kis lendületre is vágynak a hegyeken vagy a hosszú túrákon.

Az Urtópiára nincs sok panaszom. Lehet, hogy a hátsó jelzőket kicsit át kell alakítani, hogy jobban láthatóak legyenek a zavarodott vezetők számára, főleg esőben, de egyébként tetszett a vetítőrendszer. Soha nem volt problémám a kerékpárral, és annak ellenére, hogy korábban kételkedtem, hogy finom vagy túl kicsi, pontosan illeszkedtem rá, és miután megtettem néhány kilométert, nagyon bíztam a kialakítás erősségében, és lenyűgözött a menetminőség. Ez egy igazán innovatív, stílusos és kiemelkedő új belépő az ebike piactéren – arra buzdítom a céget, hogy készítsen több mint 2,000 ilyen lenyűgöző ebike-ot! Mindenért, amit a New Urban Urtopia-val kap, a 2,799 XNUMX dolláros ár valójában elég alku. A 49 dolláros letét megállja a helyét a sorban, és a kerékpárok szállítása júniusban kezdődik.