Miközben az iparágak továbbra is megpróbálják pótolni a munkaerőhiányt, infrastrukturális munkahelyek nagy a kereslet.
Az infrastrukturális munkaerő számának előre jelzett növekedése, amely az építőmunkásoktól a buszsofőrökig terjed, még mindig nem biztos, hogy elegendő Amerika újjáépítéséhez, különösen egy esetleges recesszió közepette.
Az Egyesült Államok várhatóan évente 1.5 millió új infrastrukturális munkahelyet teremt legalább 2031-ig. Brookings elemzés a BLS-adatokból, de a becslések szerint 1.7 millió munkavállalót kell lecserélni ezalatt az ipart elhagyó munkavállalók miatt.
„Infrastrukturális beruházásaink hatókörének maximalizálása – különösen egy potenciális recesszió közepette – attól függ, hogy új munkahelyeket teremtünk, és betöltjük a meglévő, üresen álló pozíciókat” – mondta Joseph Kane, a Brookings Institute munkatársa és a jelentés szerzője a Yahoo Finance-nek.
A szóban forgó infrastrukturális munkák közé tartoznak az üzemeltetési, karbantartási és STEM-munkások, például mérnökök.
A megfelelő tehetség vonzása
Több mint 95 különböző infrastruktúra-szakma közel 16 millió munkavállalót foglalkoztat (az országos foglalkoztatás 11%-a).
De mint a tapasztalt munkások elhagyni a munkahelyeket vagy kilépve belőlük, nem érkezik elég munkaerő az iparba. Jelenleg az infrastrukturális munkahelyek mindössze 11%-át töltik be 25 év alatti munkavállalók.
A Biden-adminisztráció terve az amerikai infrastruktúra újbóli feltalálására a munkaerőn keresztül a szövetségi finanszírozás növekedéséhez vezetett az infrastrukturális beruházásokról és foglalkoztatásról szóló törvényen keresztül.IIJA), amely 2021 milliárd dollárt különített el éves szinten több munkahely teremtésére.
A probléma része az is, hogy sok üzemeltetési és mérnöki szerepkör több tapasztalatot és készségeket igényel, ezért kulcsfontosságú a „készségek és lehetőségek közötti hiányosságok” következetes kezelése. Ennek a szakadéknak nagy része abból adódik méltánytalan munkaerő-felvételi gyakorlatok ami ahhoz vezet, hogy az infrastrukturális munkahelyek többségét férfiak tartják meg, a munkahelyi rugalmasság hiánya, és kevesebb nagy tapasztalattal rendelkező munkavállaló marad a beérkező munkaerő képzésére.
A jelentés szerint például „sok fiatalabb diák, nő és színes bőrű ember nem ismeri ezeket az utakat, és előfordulhat, hogy az infrastruktúrát nem tekinti választott pályának”. Következésképpen a nők és a színes bőrűek is erősen alulreprezentáltak számos infrastrukturális pozícióban.
Ezen túlmenően, bár az infrastrukturális munkahelyek 30%-kal többet fizetnek az alsó, kezdő bérpercentilisben, „nem tükrözi teljes mértékben ezeknek a munkahelyeknek a minőségét” – mondta Kane, bár „fontos lépéseket jelez a „jól fizető” és élhető munkahelyek felé. bérek.”
A recesszió hatásai
A magas infláció a recesszió lehetőségével párosulva az infrastrukturális munkaerőre is hatással volt.
A 2007-től 2009-ig tartó nagy recesszió idején az építőipar és a gyártás jelentősen visszaesett, mivel kevesebben vásároltak lakást, autót vagy egyéb befektetést. A recesszió a projektek, az anyagbeszerzések és a kereskedelem visszafogását is eredményezheti, ami leállíthatja a munkaerő-felvételt az egész infrastrukturális szektorban – mondta Kane.
Kane szerint „a városi és állami költségvetések sújtása korlátozhatja az infrastrukturális dolgozók felvételét, képzését és megtartását”.
Azonban a recesszió típusa is számít. A koronavírus-járvány idején nagy volt az igény az áruszállításra és a logisztikára, de az alacsony munkaerő részvételi arány mellett nehéz volt betölteni a munkahelyeket.
Például Kane azt mondta: „Egy helyi víziközmű vagy szállítási osztály kevésbé képes vagy hajlamos arra, hogy számos projektben és műveletben betöltse a szükséges munkaerőt. Azonban sok ilyen pozíció szükségessége sok esetben folyamatos munkaerő-felvételt tesz szükségessé, és a megnövekedett szövetségi kiadások (amelyeket az IIJA és más jogszabályok részeként már elfogadtak) valószínűleg ellensúlyozni fogják ezeket a költségvetési ütéseket.”
És bár az IIJA kiterjesztette az infrastrukturális alkalmazottak felvételi lehetőségeit a szövetségi finanszírozás révén, a Brookings elemzése arra figyelmeztetett, hogy „csak azért, mert a jogosult állami és helyi szervezetek befektethetnek a munkaerő fejlesztésébe, még nem jelenti azt, hogy meg is teszik”.
„Ezért kritikus fontosságú, hogy a munkaadók, az infrastrukturális ügynökségek és a munkaerő-vezetők kiszakadjanak a projektmenedzsmentet és a munkavállalók toborzását, képzését, felvételét és előléptetését szabályozó „szokásos üzletmenet” gyakorlatából” – áll az elemzésben. „Ha nem teszik meg, a következmények nagyon egyértelműek lesznek – és nagyon negatívak – az elkövetkező években.”
-
Tanya a Yahoo Finance adatriportere. Kövesd őt a Twitteren. @tanyakaushal00.
Olvassa el a Yahoo Finance legfrissebb pénzügyi és üzleti híreit
Töltse le a Yahoo Finance alkalmazást Apple or Android
Kövesse a Yahoo Finance alkalmazást Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedInés Youtube
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/infrastructure-jobs-booming-rebuild-america-130635734.html