Az IndyCar versenyfrissítés 2023-ban először tartalmaz alternatív gumikat rövid oválison

A nagy sebességű IndyCar versenyzés egy rövid oválison rengeteg sebességet, stratégiát és forgalmat tartalmaz.

Ez először 2023-ban tartalmazza majd az alternatív gumiabroncsok használatát is.

Az augusztus 27-i Bommarito Automotive Group 500 a World Wide Technology Raceway-en lesz az első alkalom, hogy az NTT IndyCar Series csapatai alternatív Firestone Firehawk gumit használnak.

Az alternatív gumiabroncs lágyabb keverékből készül, ami javítja az Indy autók sebességét, de kevésbé tartós, mint a keményebb keverékű elsődleges Firestone Firehawk.

Elsődleges és alternatív abroncsokat használnak az IndyCar versenyeken utcai és állandó országúti versenyeken. Kulcsfontosságú stratégiai eszközt biztosít a csapatoknak, de hazárdjátékkal jár, mert a cserejátékosok gyorsabban elhasználódnak.

A csapatok ugyanazokat a szabályokat követik, mint az országúti és az utcai körpályákon, és kötelező új készlet alternatív gumikeveréket használni a verseny alatt.

További biztonsági fejlesztések és versenymódosítások

A következő IndyCar-szezonban számos módosítást hajtanak végre a biztonságra és a műszaki teljesítményre összpontosítva.

Biztonsági szempontból 2023-ban a következők lesznek:

• Az Indiana University Health-szel együttműködve egy új IndyCar Medical Unit, amely környezetet biztosít a következetes és elérhető ellátáshoz minden IndyCar esemény alatt

• Kötelező esőlapátok, amelyek nedves körülmények között elvezetik a vizet az aeroscreenről

• Új, biztonságot ihletett hátsó csillapító és erősebb hátsó kerékköteg

• Új, jól látható LED esőlámpák a versenyautók hátulján

• Új és magasabb fejtámla védelem

• Új kötelező és megbocsátóbb kormánykar, amelyet úgy terveztek, hogy több büntetést is elviseljen törés nélkül

Szintén 2023-ban újdonság az EM Motorsports Telemetry hozzáadása az EM Marshalling Systemhez, amely 2022-ben debütált. Az új telemetriai rendszer minden versenycsapat számára lehetővé teszi, hogy gyorsan megbízható információkat kapjanak, és a másodperc törtrésze alatti döntéshozatallal reagáljanak. Emellett több, az IndyCar újdonságait is bevezeti.

Aerodinamikai módosítások

Aerodinamikai szempontból a 2023-as NTT IndyCar sorozat szabálykönyve lehetővé teszi:

• Választható rövid ovális uszálydeszkák közúti és utcai pályákon

• A Texas Motor Speedwayn az alsó szárny oldalfalát opcionálissá tették

• Az IMS oválison:

o Új opcionális szárny alatti szárnyfonat

o Új kötelező stabilitási fonók

o Lehetőség van egy új, kiegészítő szárny alatti belső uszályra (más oválisoknál is választható)

o Opcionális aluljáró közúti és utcai pályasávok

· Speedway kitöltő fonott opcionális (a Texas Motor Speedway-en is)

Ezenkívül az új oszlopspecifikáció 3 fokkal nagyobb hatótávolságot tesz lehetővé az IMS ovális állítható hátsó szárnya számára. Ez növeli a további vagy kevesebb leszorítóerőt kereső csapatok választási lehetőségeit.

„Az Indy 500-on a csomagban lévő versenyzők akár 10 százalékkal nagyobb leszorítóerőt is képesek futtatni, mint tavaly” – mondta Tino Belli, az IndyCar aerodinamikai fejlesztési igazgatója. „A megnövelt hátsó szárny hatótávolsággal a csapatok továbbra is megpróbálhatják kivágni a hátsó szárnyat a verseny végi sebességéhez – és a győzelemért –, ha feljutottak a vezető csoportba.

„Összességében az IndyCar több lehetőséget szeretne adni a versenycsapatoknak 2023-ban. Az opcionális uszálydeszkák kulcsfontosságú eszközt adnak számukra, amikor stratégiailag megfontolják, mi kell ahhoz, hogy eljussanak a győzelmi sávba.”

A közelmúltban bejelentett, hogy egyetlen pontot adnak a Gainbridge által bemutatott Indianapolis 500-ért. A változás az első alkalommal 2014-ben alkalmazott kettős pontrendszer felülvizsgálata után következett be. Az elemzés azt mutatta, hogy a főállású bajnokcsapatokat túlságosan megbüntették az „500-on” nyújtott gyenge teljesítmény miatt.

A népszerű „second groove” edzések a Texas Motor Speedway és a World Wide Technology Raceway oválisain 2023-ban is folytatódnak. A további gyakorlatok, amelyek célja, hogy segítsék a magasabb versenyvonalak „begumizását”, minden nevezés számára elérhetőek lesznek.

Változások a kvalifikációs időkben

Bírói szempontból az első piros zászló a közúti és utcai pálya selejtező első és második szakaszában megállítja a 10 perces órát. Az óra továbbra is futni fog a második és az azt követő piros zászlókra az első és második szegmensben. A Firestone Fast Six továbbra is hat perc garantált időt fog tartalmazni.

Szintén újdonság, hogy a szakaszok alatti idő maximalizálása érdekében a kvalifikációs óra addig nem indul el, amíg az első autó át nem halad a versenypályán az alternatív rajt-célvonalon.

Fenntarthatóság

Ez lesz az IndyCar történetének legfenntarthatóbb szezonja, mivel a sorozat és csapatai továbbra is a megújuló technológiák fejlesztésén dolgoznak.

A legfontosabb események közé tartozik a Shell 100 százalékban megújuló versenyüzemanyagának első használata, valamint a megújuló dízel folyamatos használata a sorozatot támogató összes IndyCar csapatszállítónál. A guayule gumiból készült, zöld oldalfalú Firestone Firehawk alternatív versenyabroncsok használata minden utcai körversenyre kiterjed majd, miután tavaly augusztusban sikeresen debütált a Big Machine Music City Grand Prix-en a Tennessee állambeli Nashville utcáin.

Az IndyCar továbbra is a fenntarthatóbb jövőre készül, miközben a Chevrolet és a Honda fejlesztése folytatódik a 2024-es motorcsomaghoz. A 2.2 literes turbófeltöltős V-6 hibrid technológiával történő tesztelése 2023-ban zajlik majd.

A rekordok megdöntésre készülnek

Rekordot döntött 2022-ben, az NTT IndyCar Series kétszeres bajnoka, Will Power lett a sportág minden idők éllovasa a pole pozíciókban (68). Ráadásul az Indianapolis 500 a történelem leggyorsabb pole-sebességét, a történelem leggyorsabb első sorát és a történelem leggyorsabb mezőnyét mutatta be. A bolygó legversenyképesebb nyíltkerekű versenysorozatát a legtöbb pályán való bérlet emelte ki hét szezonban. A Big Machine Music City Grand Prix befutója – Scott Dixon 1067 másodperccel előzte meg Scott McLaughlint – volt a legközelebb az IndyCar sorozat történetében az utcai pályán.

2023-ban további rekordok várhatók. A hatszoros IndyCar-bajnok, Scott Dixon rekord hetedik alkalommal kívánja felvenni a nevét az Astor Challenge Cup-ba – ezzel lekötve a legendás AJ Foyt. Helio Castroneves májusban visszatér az Indianapolis Motor Speedway-re, hogy egy második kísérletet adjon az ötödik rekordgyőzelemre.

„2022-ben ez volt az újabb rekordidőszak az NTT IndyCar sorozatban” – mondta Jay Frye, az IndyCar elnöke. „Minden holtszezonban tulajdonosainkkal, csapatainkkal és versenyzőinkkel együttműködve értékeljük a versennyel kapcsolatos kezdeményezések minden aspektusát, és úgy gondoljuk, hogy frissítéseink még versenyképesebbé teszik 2023-at. Növekvő karámunk az energia és a lendület bizonyítéka, és izgatottan várjuk, hogy elkezdődjön a szezon.”

A 2023-as szezonban további fejlemények közé tartozik a rendkívül népszerű PeopleReady Force for Good Challenge visszatérése. Az első nevezés, amely mindhárom pályán – országúti, utcai és ovális – nyer, 1 millió dollárt oszt meg a versenycsapattal és a pilóta által választott jótékonysági szervezettel. 2022-ben az NTT IndyCar Series kétszeres bajnoka, Josef Newgarden szerezte meg a fődíjat texasi, Long Beach és Road America versenyeken.

A PeopleReady továbbra is további 10,000 XNUMX dollárt ajánl fel minden futam győztesének ebben a szezonban, amelyet szintén a pilóta kedvenc jótékonysági szervezetével osztanak fel.

A szó kiszabadítása

A második egymást követő szezonban az NTT IndyCar Series rekord 15 alkalommal jelenik meg az NBC hálózati televízióban, beleértve a Gainbridge által bemutatott 107. Indianapolis 500-ra való kétnapos kvalifikációt. A 2023-as év első hét futamát a TV közvetíti, az utolsó hét versenyből pedig hatot, amely a WeatherTech Raceway Laguna Seca-i szezonzáróhoz vezet. Ismét az IndyCar sorozat összes versenyét szimuláltan közvetítjük a Peacockon keresztül. A Telemundo Deportes az Universo-n immár második éve nyújt spanyol nyelvű tudósítást a szezonnyitó versenyről, az Indianapolis 500-ról és a szezonzáróról.

Emellett a rajongók az IndyCar új oldalát is láthatják a maga nemében első adássorozattal, a „100 Days to Indy”-vel a VICE Media Group és a The CW Network révén. A kamerák és a stábok már rögzítik és leírják a merész és pimasz történeteket, amelyek a május 28-án, vasárnap megrendezésre kerülő „The Greatest Spectacle in Racing” című filmhez vezetnek. A premier epizód április 27-én, csütörtökön kerül adásba a The CW Network csatornán.

„Ez az év az NTT IndyCar sorozat sztárjainak példátlan tudósításának éve” – mondta Mark Miles, a Penske Entertainment Corp. elnök-vezérigazgatója. „Az első sor ülése között, amelyet a The CW Network fog biztosítani a rajongóknak, és a ház legjobb helye között, amelyet az NBC biztosít, nem lesz sztorivonal reflektorfény nélkül. Várjuk, hogy az IndyCar kiélezett és kiélezett versenyét egy új és fiatalosabb közönség elé vigyük 2023-ban.”

Az IndyCar szezonja március 3. és 5. között kezdődik az RP Funding által bemutatott szentpétervári Firestone Nagydíjjal. Az NTT IndyCar Series szezon debütáló közvetítése március 5-én, vasárnap délben lesz elérhető az NBC-n, a szimulstream pedig a Peacockon.

Peacock is közvetíti az INDY-tINDIA
NXTXT
évadnyitó ugyanazon a napon, 9:50-kor (ET) kezdődik. Az INDYCAR Rádióhálózat mindkét versenyről lefedettséget biztosít, a hang pedig az INDYCAR alkalmazásban érhető el, amelyet NTT DATA táplál.

INDY NXT

Az IndyCar fejlesztési sorozata újragondolt külsővel köszön be 2023-ba. A Firestone INDY NXT egy fiatalosabb és energikusabb út Észak-Amerika első számú nyitott kerekű versenysorozatához. Ebben a szezonban kilenc ország 19 pilótája űzi majd a 2023-as bajnokságot, és megnövelt 1.4 millió dolláros pénztárcával.

Az INDY NXT by Firestone bajnoka 850,000 500 dollárt kap a Texas Motor Speedway ovális tesztjére, az Indy 2024 Open Test és Rookie Orientation Programra, a Gainbridge által bemutatott 500-es Indianapolis 2024-ra, valamint egy további 35,000-es NTT IndyCarra. Sorozat esemény. A bajnokcsapat most először kap XNUMX XNUMX dolláros jutalmat.

A csapatok és az autók számának 2022-es bővülése után a 2023-as szezonban 2009 óta a legmagasabb nevezési lista szerepel a fejlesztési sorozatban.

"A sorozat és az IndyCar paddock többi részével való összekapcsolása növelte a pilóták és a csapatok profilját és izgalmát" - mondta Levi Jones, az INDY NXT igazgatója. "A Firestone lelkes visszatérése egy másik fontos lépés a versenyzők új generációjának fejlesztésében és a sorozat új szintre emelésében."

Mind a 14 INDY NXT verseny ismét elérhető lesz az Egyesült Államokban a Peacockon keresztül, az INDY LIVE közvetítésével.IVE
, az INDYCAR közvetlen fogyasztói streaming szolgáltatása azokban az országokban, amelyekre nem vonatkoznak nemzetközi megállapodások.