Az indonéz szénmilliárdos, a Low Tuck Kwong bányák szuperprofitja lesz az ország második leggazdagabb embere

Ez a történet a Forbes Indonézia leggazdagabb 2022 című tudósításának része. Tekintse meg a teljes listát itt.

A Bayan Resources Low Tuck Kwong, akinek vagyona az elmúlt évben közel ötszörösére ugrott, bízik abban, hogy a szénnek még mindig van nyereséges jövője.

While globális kampányok a szénfelhasználás visszaszorítása felhőt vetett az üzemanyag hosszú távú jövője fölé, az elmúlt két év kivételesen serénynek bizonyult a milliárdosok számára Low Tuck Kwong, Indonézia negyedik legnagyobb széntermelőjének alapítója és elnök-igazgatója, Bayan Resources. A globális piac nagyon erős volt, mivel az árak megugrottak Oroszország februári ukrajnai invázióját követően. A sok eső azt is jelentette, hogy a Bayan szenet a borneói Senyiur folyón annak balikpapani kikötőjébe szállításához szükséges bárkák zökkenőmentesen működtek – ellentétben a korábbi évekkel, amikor a szárazság megzavarta a szállítmányokat, és megsértette az alsó vonalat.

Az idei év első kilenc hónapjában a Bayan több bevételt (3.3 milliárd dollárt) és nyereséget (1.7 milliárd dollárt) ért el, mint 2021 egészében – a tavalyi év pedig már ugrásszerű eredményeket hozott, több mint duplájára nőtt a bevétel, a nyereség pedig majdnem megnégyszereződött. A Bayan árfolyama 2021 eleje óta ötszörösére, idén pedig megháromszorozódott. (Decemberben 1-től 10-re osztják fel a részvényeket.) A részvények megugrása segített a 74 éves Low-nak, aki a Bayan többségi részesedését birtokolja, a második helyre ugrani Indonézia 50 leggazdagabb listán a 18. helyről, a vagyon 4.7-szeresére, 12.1 milliárd dollárra nőtt.

Indonézia kormánya, sok máshoz hasonlóan, megpróbálja csökkenteni az ország energiatermelésének nagy részét szénből, és az Indonézia által rendezett G20-csúcson novemberben bejelentették azt a programot, amelynek keretében fejlett országokból és magánszektorból álló csoport a bankok 20 milliárd dollárral segítenék Indonéziát a szénfelhasználás csökkentésében és több megújuló energiaforrás kifejlesztésében.

Zseniális teljesítmény

Néhány lapos év után Bayan üzlete fellendült.

Ez nem aggaszt Low. Elégedett Bayan kilátásaival egy támadás alatt álló, de az ország számára kulcsfontosságú iparágban. A Bayan 2021-es éves jelentésében Low a következőket mondta: „Bár elismerjük, hogy a szén a naplemente iparágának számít, költségalapunk a legalacsonyabbak között van a világon, és az alacsony kibocsátású szén, amely a legalacsonyabb helyen van. CO2-egyenértékben a kibocsátást tekintve a harmadik, ez biztosítja, hogy az utolsó cégek között maradjunk.

A Bayan pénzügyi igazgatója, Alastair Mcleod, amikor a 20 milliárd dolláros finanszírozási programról kérdezték, azt mondja, hogy ez „nagyon csekély aránya annak az összegnek, amely Indonéziának a szénről való átállásához szükséges”. És kijelentette, hogy a szén még sok éven át része lesz a fejlődő országok energiaszerkezetének.

A Low kelet-kalimantani Tabang-i bázisán, amelyen keresztül a vállalat termelésének 85%-a mozog, a szén messze nem a naplemente iparága. A Tabang a tevékenység méhkasa. A dupla pótkocsis teherautók, amelyek mindegyike nagyobb, mint egy felnőtt kék bálna, 230 tonna szenet szállítanak 69 kilométerre a bányáktól a Senyiur kikötőig éjjel-nappal, kivéve az év két napját, Indonézia függetlenségének napját és Eid al-Fitr-t. Jelenleg 150 teherautó közlekedik a körpályán, és ez a szám megduplázódik, hogy lépést tartson a vállalat azon céljával, hogy 60-ban évi 2026 millió tonnára növelje a termelést.

Globális áremelkedés

A szén ára megugrott Oroszország februári ukrajnai inváziója után.

A Bayannak el kell juttatnia fekete aranyát mind a belföldi ügyfeleknek – az ország áramszolgáltatóival szemben vannak kötelezettségek –, mind a nemzetközi ügyfeleknek. 2022 első kilenc hónapjában a Bayan által termelt szén negyede az indonéz piacra került, míg a főbb nemzetközi vásárlók között a Fülöp-szigetek (30%), Dél-Korea (15%), India (9%), Banglades (7%) és Malajzia (5%).

Nehéz túlbecsülni a szén jelentőségét Indonézia számára. Ez a világ legnagyobb termikus szénexportőre, amely idén várhatóan több mint 91 milliárd dollárt fog hozni. És még mindig ez a legnagyobb energiaforrás itthon, 38-ben a megtermelt energia 2021%-át adja, megelőzve a kőolajat és a földgázt, és a megújuló energiák aránya mindössze 12%. Sok szén van a földben; Az energiaügyi minisztérium előrejelzése szerint az átlagos évi 600 millió tonnás hazai termelés mellett Indonézia meglévő szénkészletei több mint 60 évre elegendőek.

Nehéz túlbecsülni a szén jelentőségét Indonézia számára. A világ legnagyobb termikus szén exportőre.

Ló, ki látott már sok hullámvölgy 25 év alatt az általa „kemény üzletnek” nevezett üzletben Szingapúrban született. Apja, aki három éves korában a dél-kínai Kantonból Szingapúrba vándorolt, egy építőipari céget alapított, a Sum Cheong néven. Amikor Low 14 éves volt, iskola után elkezdett segíteni apjának építési projektekben. A Sum Cheong végül sikeres céggé vált Szingapúrban és Malajziában. Ám ahelyett, hogy átvenné, Low egyedül akart kimenni egy nagyobb helyre, és lehetőséget látott Indonéziában, ahol akkoriban kevés szingapúri üzletelt. 1973-ban – 25 évesen – megvalósította első projektjét, egy fagylaltgyár alapjait végzett Ancolban, Jakarta partján. Low azt mondja, hogy ő volt az első vállalkozó Indonéziában, aki dízelkalapácsot használt a cölöpökhöz, ami felgyorsította a munkát.

A munka elvégzése közben Low nagy szünetet kapott. Azt mondja, „nagyon szerencsés” volt, hogy találkozott Liem Sioe Lionggal, a Salim Group alapítójával és a néhai Suharto elnök barátjával. Liem, aki később Indonézia leggazdagabb üzletembere lett, a fagylaltgyár közelében lévő Bogasari lisztmalom tulajdonosa volt. „Látta, hogy cipeljük a cölöpöket, megállított és beszélt hozzám. Mondtam neki, hogy nem tudok indonéz nyelven, ő pedig odaadta a névjegykártyáját, beszélt hozzám mandarinul, és megkért, hogy találkozzam vele később” – mondja Low. Ez oda vezetett, hogy Low együtt dolgozott Liem-mel, aki 2012-ben halt meg, és legfiatalabb fiával Anthony, aki az 5. helyen áll Indonézia 50 leggazdagabb listáján. „Mindkettő sokat segített nekünk” – mondja Low.

Low a Jaya Steel-lel – a Pembangunan Jaya leányvállalatával, amely a jakartai tartományi kormány és helyi vállalkozók, köztük a néhai Ciputra ingatlanmágnás vegyesvállalata – együttműködött a Jaya Sumpiles Indonesia létrehozása érdekében. A tulajdonos eredetileg 50/50 volt, majd Low átvette a teljes irányítást. Lownak volt munkája, de stabilabb bevételi forrást akart, mint amit a polgári építőipar nyújtott. 1987 végén Low úgy döntött, hogy belép a szén-vállalkozási üzletágba.

Akkoriban Indonézia szénipara még gyerekcipőben járt. Jaya Sumpiles több bányászsal dolgozott a túlterhelés eltávolítása, a bányászat és a vontatás terén (a túlterhelés az az anyag, amelyet el kell távolítani a bányászat megkezdése előtt). Az 1990-es években a hazai termelés 4.4 millió tonnáról 80.9 millió tonnára emelkedett, a beruházásokat ösztönző bányászbarát politikának köszönhetően. 1997 novemberében, egy évtizedes ágazati tapasztalat után és a szükséges indonéz állampolgárság birtokában (1992-ben kapta meg), Low megvásárolta első koncesszióját: a Gunungbayan Pratamacoalt Kelet-Kalimantanban.

A gyártás 1998-ban indult meg – ez volt az indonéziai vállalkozás beindításának szomorú időszaka, az ázsiai pénzügyi válság és a politikai zűrzavar közepette, amely magában foglalta a jakartai és a suhartói zavargások kiszorulását a hatalomból. Az első szállítmányával a bányász tonnánként 3 dollárt veszített, mivel az árak zuhantak. „Az utunk kezdettől fogva nem volt könnyű. Az emberek nevettek rajtunk [miért megvettük a bányát]. Azt mondták, mi vagyunk gila [indonéz őrült]” – emlékszik vissza Low.

A szénben gazdag Kelet-Kalimantanban régóta komoly logisztikai akadályok állnak a bányászat előtt. Egy másik szénbányához, a Multi Harapan Utama-hoz képest a Low első koncessziója kétszer olyan messze volt a balikpapani kikötőtől, és bárkáinak négynapos utat kellett megtenniük a folyásirányban. (A Bayan jelenlegi fő gyártójától, Tabangtól, Balikpapanig szintén négy napig tart a folyásirányban történő utazás.) Ahhoz, hogy az emberek Balikpapanból Tabangba juthassanak, közel kétórás helikopter-útra van szükség, vagy egy teljes napot folyón és utakon.

Az akadályok ellenére Low azt sejtette, hogy a kelet-kalimantáni szén nyereségesnek bizonyul, és terjeszkedik, koncessziókat és többségi részesedést szerzett a Dermaga Perkasapratamában, az ország egyik legnagyobb Balikpapan széntermináljának üzemeltetőjében, amely jelenleg 1.5 milliós raktári kapacitással rendelkezik. tonna vagy 24 millió tonna évente, és meghosszabbítható. 2004-ben a Low konszolidálta az eszközöket, és létrehozta a Bayan Resources-t, amelyet egy helyi körzetről neveztek el. Négy évvel később, miután Indonézia nyolcadik legnagyobb termelőjévé vált, a Bayan részvényeket jegyzett az Indonéz Értéktőzsdén. Az IPO bevételét koncessziók fejlesztésére fordították, beleértve a Tabang-i koncessziókat is, amely jelenleg 12 bányászati ​​engedélyből áll, 34,715 XNUMX hektáron – ez közel a fele akkora, mint Szingapúr. A terület alacsony hamutartalmú, alacsony kéntartalmú szubbitumenes szenet tartalmaz, amelynek fűtőértéke a legalkalmasabb a szénerőművekhez, mégis viszonylag kevésbé szennyező, mint a többi szénfaj.

BAyan felteszi Tabang-ét hatalmas, közel 2 milliárd tonnás szénlelőhely, ami több mint 30 évvel meghosszabbíthatja a bánya élettartamát. A szén-árciklussal való megbirkózás és a természet szezonális kockázatainak csökkentése érdekében a vállalat hosszú távú hatékonysági tervet hajt végre. A Tabang alacsony, 2.9-es csupaszítási aránya (ami azt jelenti, hogy 2.9 köbméter kőzetet és talajt kell eltávolítani egy tonna szén eléréséhez), valamint a 69 kilométeres aszfaltozott magánút a szenyiri kikötőbe történő szenet szállítására jelentősen csökkentette a Bayan termelési költségeit és javította a haszonkulcsokat. csakúgy, mint a dupla pótkocsik használata az üzemanyag-megtakarítás érdekében. Az idei év első kilenc hónapjában a társaság nettó haszonkulcsa 51%-kal volt felülmúlva a szénárak emelkedése miatt. 2021 egészére az árrés 44% volt.

A teljesítmény részben a Senyiur folyó szintjétől függ, amely néha túl alacsony a szénnel megrakott bárkák üzemeltetéséhez. 2016-ban, 2018-ban és 2019-ben az uszályok elégtelen merülése miatt egyes Bayan-szállítások késtek, ami több mint 3.6 millió dollár kötbért okozott az ügyfeleknek. Low még részvényei eladására is tett, de lemondta a tervet, mivel az ajánlatok túl alacsonyak voltak. Az érdekelt felek „most vagyont kereshettek volna, ha megvásárolják a céget” – mondja Low.

A Tabang bányákban rejlő lehetőségek teljes kihasználása érdekében a Bayan 400 millió dollárt költ új infrastruktúrára. 2019-ben megkezdte egy 101 kilométeres magánszállító út építését, amely összeköti Tabangot és egy új kikötőt Muara Pahu-ban Kelet-Kalimantan legnagyobb folyóján, a Mahakam-on. A Mahakamnak nincsenek száraz évszakos merülési problémái, és az uszályok éjszaka is vitorlázhatnak. A cég három lengőbárka rakodógépet szerel fel az új kikötőbe a gyorsabb szénrakodás érdekében. A magánszállító úttal párhuzamosan a Bayan egy közhasználatú utat is épít, segítve a távoli területen való hozzáférést. A teljes projekt, amelynek célja a termelés 60-ban 2026 millió tonnára való felfuttatása, várhatóan 2023 végére fejeződik be.

„A legnagyobbak és a legjobbak akarunk lenni Indonéziában” – mondja Mcleod pénzügyi igazgató. Jelenleg az országban a legjövedelmezőbb a rivális Adaro Energy szénvállalat. „Ők 1.3 milliárd dollárt termeltek az első hat hónapban, mi pedig 1 milliárd dollár [nettó nyereséget]. De ők 27.5 millió tonnát értékesítettek, míg mi csak 17 millió tonnát” – mondja. Amikor a Bayan eléri a mennyiséget, azt állítja: „Mi leszünk a legjövedelmezőbb szénvállalat Indonéziában.”

Alberto Migliucci, a szingapúri székhelyű Petra Commodities vezérigazgatója és alapítója jó kilátásokat lát az indonéz szén és a Bayan esetében. Középtávon a kereslet növekedésére számít Kínából, amint az kilábal a világjárványból, és Indiából a Bayan kitermeléséhez illeszkedő alacsony hamutartalmú szén iránt. Megjegyzi, hogy a szénfogyasztás kétharmadát adó két ország tartózkodott az ENSZ 2021-es klímaváltozási konferenciáján (COP26) azon kötelezettségvállaláson, hogy leállítják a szénerőművekre vonatkozó engedélyek kiadását.

„Bayan nagyon jól teljesít. Szilárd működéssel rendelkeznek, kedvező geológiai feltételek mellett, ami lehetővé teszi számukra, hogy felpörgetik a termelést és kihasználják a jelenlegi piaci lehetőséget” – mondja Migliucci. Bayan egy hatalmas készpénzkupacon ül. A cégnek több mint 1.3 milliárd dollár készpénze és csaknem 280 millió dollár készenléti hitele van, és nulla tartozása a tavalyi 400 millió dolláros kötvények előtörlesztése után. Migliucci szerint ezzel a társaság jobban felkészült a szénipart manapság kiélezett finanszírozási helyzetekre. A készpénz birtokában a Bayannek lehetősége van arra is, hogy terjeszkedjen a zöld energiához és az elektromos járművekhez kapcsolódó ásványi anyagokkal. McLeod megerősíti, hogy a vállalat diverzifikációra törekszik.

Low, aki egy kis megújuló energia üzletággal rendelkezik, azt mondja, hogy továbbra is a szénre fog összpontosítani. Egy új, 581 méteres hídra néz, amely hamarosan az év 363 napján szenet szállító teherautókkal lesz elfoglalva, és azt sugallja, hogy Bayan még sokáig nyüzsgő lesz. „Ez a híd több mint 40 évig is kitarthat” – mondja egy sugárzó Low.

Egy bányászmenazséria

A Low's Bayan Resources sok infrastruktúrát épített ki Kelet-Kalimantanban több millió tonna szén kiásására és szállítására. Jelenleg építés alatt, személyes kiadásként egy egészen más jellegű építmény – egy légkondicionált tér, ahol 12-16 pingvin élhet. „Jövőre itt lesznek” – mondja.

Ez egy Low tulajdonában lévő magánállatkert része, amelyet az 1990-es évek végén kezdeményezett, amikor észrevette, hogy sok vadon élő állat veszítette el élőhelyét a bányászat és az ültetvénytermesztés miatt, és ennek következtében a bányáihoz közeli falvakba vándorolt.

Low úgy döntött, hogy megszerzi a természetvédelmi engedélyeket, és felnagyítja a jelenlegi állapotra. A pingvinek több mint 200 madár- és állatfajhoz (főleg madarakhoz) csatlakoznak Low's állatkertjében. A két hektáron elterülő madárházat 32 méter magas hálók veszik körül. „Imádom az állatokat” – mondja Low egy reggeli séta közben a madárházban, miközben egy pár szürke koronás daru sétál a közelben. Ide tartoznak a kakaduk, flamingók, íbiszek, pávák és szarvascsőrűek, amelyek kóborolnak – csak a húsevők, mint a sasok, vannak külön kifutókban. Az állatkertben a madarak mellett többek között tigrisek, szarvasok, krokodilok, óriásteknősök, alpakák és lovak is megtalálhatók, Low rendszeresen gyarapítja a sorokat.

Az állatkertet irányító szakembereken túl a Low a környéken élő embereket is felveszi, és kiképezi őket az állatok gondozására, munkát biztosítva a környéken élőknek. Jelenleg 110 ember dolgozik az állatkertben, amelyre Low évente több mint 20 milliárd rúpiát (1.3 millió dollárt) költ a zsebéből. Az ingyenesen látogatható állatkertet korábban évente ezrek látogatták meg. A Covid-19 azonban bezárta a nyilvánosság előtt, és még mindig meg kell nyitni, mivel a Bayan szigorú protokollokat tart fenn a bányákba ki- és bejövő emberek számára.

Low azt mondja, hogy a létesítményében tenyésztett állatokat más állatkerteknek és természetvédelmi projekteknek kívánja adni. Ha Jakartából havonta egyszer-kétszer ellátogat a szénbányákba, soha nem mulasztja el az állatainak ellenőrzését, a képek és videók készítését, amelyeket gyakran meg is oszt telefonos kapcsolataival. Az állatokon kívül Low sokféle növényt és fát is ültetett a Tabang koncesszió területén, Kelet-Kalimantan fővárosától, Samarindától 180 kilométerre északnyugatra.