India kezdi megszeretni a kétkerekű elektromos járműveket

Amikor a legtöbben az elektromos járművekre gondolnak, az autókra gondolnak.

Olyan márkáktól, mint pl Tesla és a Rivian az Egyesült Államokban, hogy pentenopiridinio és a XPeng Kínában megugrott az elektromos járművek globális értékesítése. Mindössze 2022 első negyedévében kétmillió elektromos autót adtak el – ez jelentős ugrás az egy évtizeddel ezelőttihez képest, amikor az eladások csak 120,000 XNUMX autót értek el világszerte. – jelentette a Nemzetközi Energiaügynökség.

kapcsolódó befektetési hírek

India más. Az Egyesült Államok és Kína az elektromos autók bevezetésére összpontosított. De Indiában, a világ ötödik legnagyobb gazdaságában a kétkerekű járművek, például robogók, segédmotoros kerékpárok és motorkerékpárok uralják a piacot.

James Hong, a Macquarie Group mobilitási kutatási részlegének vezetője szerint a kétkerekű járművek iránt Indiában nagyobb a kereslet, mint az autók iránt, és ez nem lehet meglepő.

A fejletlen közúti infrastruktúra és az alacsonyabb személyes jövedelmek kényelmesebbé és megfizethetőbbé teszik az emberek számára, hogy robogót, motort vagy segédmotoros kerékpárt birtokoljanak, nem pedig autót, mondta Hong.

Ennek ellenére továbbra is alacsony az örökbefogadás mértéke.

Az elektromos járművek a teljes autóeladásnak csak körülbelül 2%-át teszik ki, de az indiai kormány ambiciózus célokat tűzött ki az elektromos járművek elterjedésének növelésére a következő évtizedben, a kétkerekű járművek vásárlásának növelésére összpontosítva.

Az indiai eladások 40-ra várhatóan 45-2030%-kal növekednek, ekkor 13 millió új járművet adnak el évente. a Bain & Company előrejelzései decemberében jelent meg. 

Az indiai négykerekű járművek ágazata 15-ra mindössze 20-2030 százalékkal nőhet, és évente 1 millió új járművet adnak el – közölte a tanácsadó cég.

Az indiai négykerekű elektromos járművek szegmensének növekedése várhatóan kisebb lesz, mivel az autók többnyire csak olyan sofőrök tulajdonában vannak, akik hosszabb utakon utaznak ki a városból – mondta Arun Agarwal, a Kotak Securities tőkekutatási alelnöke. 

A Bain & Co. előrejelzése szerint az indiai elektromosjármű-ipar teljes ellátási láncában a teljes bevétel 76-ra 100-2030 milliárd dollár lesz.

Az indiai emberek régóta a két kereket részesítik előnyben a négy helyett, és az ország több mint 10 startupnak ad otthont a piacon, mondta Agarwal.

Ahhoz, hogy India növelje a kétkerekű járművek vásárlását, olcsóbbaknak kell lenniük, és több töltési infrastruktúrát kell kiépíteni – mondta Jinesh Gandhi, a Motilal Oswal Securities részvénykutatási elemzője a CNBC-nek. 

Gandhi elmondta, hogy a belső égésű motorral szerelt kétkerekű járművek 90%-a 70,000 845 rúpia (140,000 dollár) és 1,690 160,000 rúpia (XNUMX dollár) közötti ára. Az elektromos kétkerekű járművek kikiáltási ára akár XNUMX XNUMX rúpia is lehet.

Az elektromos járművek ára csökkenni fog, ha az akkumulátorok ára csökken, mondta Kotak Agarwal.

A Bain & Co. szerint a magas infláció és a megszakadt ellátási láncok magasabbra késztették a tésztaárakat 2022-ben. A költségeknek további 20-30%-kal kellene csökkenniük ahhoz, hogy az elektromos járművek versenyezhessenek a belső égésű motoros járművekkel.

Arun Kumar, a kétkerekű elektromos járműveket gyártó Ola Electric pénzügyi igazgatója szerint „mítosz”, hogy az elektromos járművek drágábbak, mint a belső égésű járművek, mivel „az elektromos járművek életciklus-költsége alacsonyabb”, mint a két- vagy négykerekű járműveké. üzemanyaggal működő kerekes jármű.

Ez azt jelenti, hogy mennyi pénzt takaríthatnak meg az elektromos járművek tulajdonosai az üzemanyagon és a karbantartási költségek ellensúlyozhatják a magasabb kezdeti vételárat – mondta.

Az Ola kétkerekű robogói, egy közelgő motorkerékpárja és négykerekű személyautói 1,000 és 50,000 XNUMX dollár között mozognak – mondta.

„Nincs visszatérés a [belső égésű motoros] járművekhez. Ez egyetlen irány” – tette hozzá Kumar. 

Az indiai központi és állami kormányok ösztönzőket nyújtottak arra, hogy az indiai fogyasztókat az elektromos járművekre való átállásra ösztönözzék, mondta Kotak Agarwal. 

Szerint Nemzetközi Energiaügynökség, kormányzati programok biztosítottak finanszírozást az elektromos autóbuszok és taxik gyártásának fokozására, valamint a töltőállomások számának növelésére Indiában.

Az elektromos járművek tulajdonosai a vásárláskor mentességet kapnak az útadó alól, és levonásban részesülnek a jövedelemadójukból. Gyorsított e-mobilitás forradalma India közlekedésében mondott.

Az adókkal együtt a kétkerekű belső égésű motoros járművek tulajdonosai Indiában általában havi 3,000 rúpiát fizetnek járművükért, mondta Kumar. A kormányzati kezdeményezések és a benzinen megtakarított pénz tehát azt jelentené, hogy a jármű havi törlesztőrészlete nagyrészt ingyenessé válik a vásárló számára – mondta.

Az elektromos járművek elterjedésével párhuzamosan a töltési infrastruktúrák is növekedni fognak az országban. Ez továbbra is olyan tényező, amely visszatartja az embereket attól, hogy letérjenek az intenzív szén-dioxid-kibocsátású járművekről, mondta a Kotak's Agarwal.

„Ha az úton rekedsz, nincs más választásod, mint a legközelebbi töltőállomáshoz vontatni a járművet, ami idő- és költségigényes is” – mondta Gandhi.

A Bain & Co. jelentése szerint India töltési infrastruktúráját jelentősen bővíteni kell, hogy támogassa az utakra érkező elektromos járműveket gyártó cégek számát, megjegyezve, hogy több vállalat korai beruházásokat eszközölt, és elkötelezett a töltők elérhetőségének növelése mellett.

Az egyik ilyen Tata Power, India legnagyobb magántulajdonban lévő energiatermelő vállalata. 

A Tata Power azt állította, hogy India 2,500 városában mintegy 300 töltőállomást épített. Az ország 350 autópályája közül 600-en megtalálhatók – mondta Virendra Goyal, a cég üzletfejlesztési vezetője.  

Sok elektromos jármű-tulajdonos szenved „hatótávolság-szorongástól”, amikor a töltőállomások közötti távolság túl nagy, és a szakadék áthidalása több járművezetőt ösztönözne az e-mobilitásra való átállásra.

A vállalat célja, hogy 25,000-ra 2028 XNUMX töltővel rendelkezzen Indiában, mondta Goyal.

Helyesbítés: Ezt a cikket frissítettük, hogy pontosan beszámoljon arról, hol van India a világ legnagyobb gazdaságai között. Egy korábbi verzió tévesen adta meg a helyezést.