Néhány év múlva az orosz hadsereg kifogyhat a tankokból. Mi történik akkor?

Két-három év. Egy becslés szerint ennyi idő áll rendelkezésre az orosz hadseregnek, mielőtt kifogynak a tankjai.

És ezért nem elképzelhetetlen, hogy a közeljövőben Moszkva megteheti azt, amit Kijev tett – és külföldi szövetségeseit kérheti azok tankok.

Oroszország mintegy 2,500 T-90-es, T-80-as és T-72-es harckocsiból álló frontvonali haderővel bővítette ki az ukrajnai háborút. A kemény harcok évében, elveszett közülük nem kevesebb, mint 1,600.

A Kreml az Uralvagonzavod és az Omsktransmash tankgyártókat utasította, hogy pótolják ezeket a veszteségeket, de megvannak a határai annak, amit el tudnak érni.

A cégeknek jelenleg nincs kapacitása és alkatrészei az új tartályok nagyüzemi gyártásához. És csak annyi van régi hosszú távú tárolásban lévő tartályok, amelyeket a cégek gazdaságosan vissza tudnak állítani és visszaállítani első vonalbeli használatra.

A délkelet-oroszországi Szverdlovszk megyében található Uralvagonzavod új T-72B3 és T-90M harckocsikat épít, de lassan. Szerint Novaja Gazeta, az orosz védelmi ipar jelenleg legfeljebb 250 új harckocsit gyárt évente.

De a veszteség jelenlegi üteme mellett a páncéloshadtest harci erejének fenntartásához Oroszországnak évente 1,600 harckocsival kell előállnia. Az orosz ipari kapacitás nemzedékenkénti egyszeri bővítését leszámítva a termelési korlátok azt jelentik, hogy az „új” tankok közül 1,350-nek tartalékkészletekből kell származnia.

Heves vita tárgyát képezi, hogy Oroszországban hány visszanyerhető tank van a raktárban. Novaja Gazeta becslések szerint 8,000 „konzervált” tank van. De egy nyílt forráskódú elemző számítani 10,000 T-72, T-80 és T-90 a hadi tartalékban.

A probléma az, hogy ezeknek a tartályoknak a többsége futófelülettel van felszerelve szabadtéri parkokban, ahol esőnek, hideg-melegnek voltak kitéve, amelyek rozsdás fémet, korhadt gumit és érzékeny optikát károsítottak.

A nyílt forráskódú elemző azt feltételezte, hogy a tárolt 6,900 T-72-nek csak egyharmada állítható helyre. Talán a 3,000 T-80 fele reálisan helyreállítható. Néhány száz újszerű T-90 is van a raktárban, amelyek többsége meglehetősen jó állapotban van.

Tehát valójában Oroszországnak akár 3,800 javítható tankja is lehet tartalékban. Egy orosz forrás elmondta Novaja Gazeta hogy az Uralvagonzavod és a szibériai székhelyű Omsktransmash évente 600 régi harckocsit tud helyreállítani az Uralvagonzavod által épített 250 új T-72-es és T-90-es mellett.

Számolj. Oroszország 2,500 harckocsival háborúzott, az első évben 1,600-at veszített, és ugyanennyi idő alatt körülbelül 850-et építhetett vagy javíthatott volna.

Az orosz ipar az elmúlt egy évben néhány száz 1970-es évjáratú T-62-est is befoltozott, de ezek a harckocsik egyértelműen célszerűek voltak – és pontosan egy jelentős mértékben járultak hozzá a háborús erőfeszítésekhez: Ukrajnát elfogott hajótestekkel látták el technikusait. mérnöki járművekké alakítható.

Az orosz tankveszteségek és a gyártás vagy helyreállítás közötti szakadék friss tankok, nem leküzdhetetlen. Minél kevesebb erőfeszítést tesz az Uralvagonzavod és az Omsktransmash egy régi háborús tartalék harckocsi „felújítására”, annál gyorsabban tudják ugyanazt a harckocsit biztosítani egy frontvonali dandárnak.

A szabványok szemmel láthatóan csúsznak. Alig néhány éve az orosz ipar új harckocsikat szerelt fel a legújabb Sosna-U digitális nappali-éjszakai irányzóval – egy meglehetősen modern optikakészlettel, amely lehetővé teszi a harckocsi legénységének, hogy azonosítsa az ellenséges járművet két-három mérföldről a jobb oldalon. körülmények.

De úgy tűnik, hogy a Sosna-U klónozott vagy illegális forrásból származó európai alkatrészeket tartalmaz. Ez szűk keresztmetszet az orosz tankgyártásban. A majdnem kész tartályok évekig várhatnak a gyártásra látnivalók utolérni a termelést hajótestek.

Tehát az Uralvagonzavod és az Omsktransmash megkezdte a felújított, háborús tartalékok szállítását T-72-esek és a T-80-esek az alacsony technológiájú 1PN96MT-02 analóg hőirányzóval, amely a Sosna-U-t helyettesíti.

Az 1PN96MT-02 a legmodernebb volt… az 1970-es években. A Sosna-U-hoz képest felére csökkenti azt a hatótávolságot, amelynél a harckocsi személyzete azonosítani tudja az ellenséges járművet.

Az Uralvagonzavod és az Omsktransmash felgyorsíthatná a tankszállítást, hogy lépést tarthasson a veszteségekkel – de képességköltséggel, és nem sokáig. Miközben a vállalatok visszaszerzik a raktárból az utolsó ép T-72-es és T-80-as hajótesteket, Oroszországnak már csak négy lehetősége van. Egyik sem jó.

Visszamerülhet az 50 éves T-62-es készleteibe. De a T-62-eseket majdnem olyan gyorsan elfogják vagy megsemmisítik, ahogy a frontra érnek, így a múzeumi minőségű harckocsi kevésbé jelent megoldást Oroszország harckocsi-problémájára, mint a megjelenés megoldásról.

Alternatív megoldásként a Kreml dollármilliárdokat fektethet be egy kockázatos ajánlatba az új harckocsigyártás bővítésére.

De minden dollár, amit a kormány Uralvagonzavodra és Omsktransmashra költ, egy dollár, amelyet nem költhet például tüzérségi lövedékekre, cirkálórakétákra vagy vadászrepülőgépekre. Oroszország katonai szükségletei széleskörűek, és a háború előrehaladtával egyre mélyülnek. Nem a tankok az egyetlen prioritás.

Létezik egy elméleti harmadik lehetőség is – amely Oroszországban a második világháború legsötétebb napjai óta elképzelhetetlen. Oroszország ugyanúgy importálhat tankokat, mint most drónokat, lövedékeket és rakétákat. Történetesen Észak-Korea és Irán is gyártja a T-72 erősen módosított változatait.

A negyedik lehetőség természetesen a hadsereg páncéltalanítása – és kevesebb dandár felszerelése kevesebb harckocsival. Ehhez azonban a Kremlnek át kell írnia a több évtizedes doktrínát, hogy hirtelen harckocsi nélküli erőinek legyen útmutatása a harchoz.

Érdemes azonban kiemelni, hogy a doktrinális rugalmasság nem éppen az orosz erősség. Ha a szellemi reform az alternatíva, egy orosz tábornok inkább észak-koreai tankokban küldi csatába csapatait.