2021-ben Németország maradt az európai erőtér

Németország 1998 óta az Egyesült Államok ötödik kereskedelmi partnere, és az lesz, amikor február elején nyilvánosságra hozzák a 2021-es árukereskedelmi adatokat.

Rekordot állít fel az Egyesült Államok kereskedelmében is, talán először haladja meg a 200 milliárd dollárt, de valószínűleg csak hiányzik ez a mérföldkő.

Ez annak ellenére van így, hogy kereskedelme lassabban nőtt, mint az Egyesült Államok átlaga a Covid által gátolt 2020-tól és 2019-től.

Az Egyesült Államok Népszámlálási Hivatalának legfrissebb elérhető adatai szerint novemberig Németország kereskedelme az Egyesült Államokkal 16.59%-kal nőtt 2020-hoz képest az Egyesült Államok 21.93%-os átlagához képest, és 6.34%-kal nőtt a 2019-es járvány előtti időszakhoz képest, szemben az Egyesült Államok 9.67%-ával. államok egészére.

Ez az ötödik az Egyesült Államok 10 legfontosabb kereskedelmi partnerére összpontosító rovatsorozatban. Korábban írtam egy rovatot Mexikóról, amely jelenleg az ország legjobb kereskedelmi partnere, Kanadáról, Kínáról és Japánról.

Németország ezen elemzése után a 6. számú Dél-Koreáról, a 7. számú Egyesült Királyságról, a 8. Tajvanról, a 9. Indiáról és a 10. Vietnamról szóló bejegyzések következnek. Ez a 10 adják az Egyesült Államok teljes kereskedelmének kétharmadát, és idén csak az első három 43%-nál jobb.

Hasonló rovatsorozatot írtam az ország 10 legjobb kikötőjéről – a legmagasabb rangú Los Angeles-i kikötőről, a chicagói O'Hare nemzetközi repülőtérről, a texasi Port Laredóról, a New York-i JFK Internationalről, a Newarki kikötőről, a Houstoni kikötőről, Detroit Ambassador Bridge, Los Angeles nemzetközi repülőtere és Savannah kikötője.

Mindegyik az US Census Bureau adatainak elemzésén alapul, amelyeket két évtizede szeletelek és kockázom.

Míg a Németország feletti és alatti kereskedelmi partnerek az elmúlt két évtizedben a pozíciókért küzdöttek – például Mexikó, Kanada és Kína az 1., míg Japán a második, harmadik és negyedik helyen végzett –, ugyanez nem mondható el Németországról. az Egyesült Államok legfőbb európai kereskedelmi partnere 1997 óta, amikor az Egyesült Királyság mellett elcsúszott.

Évekkel korábban a 4. volt, mielőtt 1996-ban egy feltörekvő kicsúszott mellette. Ez Kína volt.

Németországnak az Egyesült Államokkal folytatott kereskedelmének erőssége az importján alapul. A Németországgal folytatott kereskedelem minden dollárja után 33 cent az Egyesült Államok exportja, szemben az USA 38 centes átlagával.

Valójában a 6. számú Dél-Korea idén először vásárol több amerikai exportot, mint Németország.

Az Egyesült Államok és Németország közötti kereskedelem vezető kapuja immár második egymást követő évben a chicagói O'Hare nemzetközi repülőtér lesz.

A század hátralévő részében Charleston kikötője volt az első helyen, nagyrészt a BMW dél-karolinai autógyártásának köszönhetően, amely a Greenville-Spartanburg repülőtér vagyonát is megemelte. A német kereskedelem 54-os 2016. helyéről 16-ben a 2021. helyre került.

Aztán jöttek a Donald Trump volt elnök által kezdeményezett acélvámok, amelyek megdrágították a Dél-Karolinában gyártott BMW-k exportját, különösen a nagy piacra: Kínába. A BMW válaszul a termelés egy részét Kínába helyezte át.

Míg Charleston Németországgal folytatott kereskedelme helyreállt a 2018-as szintről, még mindig nem érte el a 2014-ben és 2015-ben felállított rekordszintet.

O'Hare kereskedelme Németországgal, amely alig 20 milliárd dollárt fog kihagyni egy kikötő Németországgal folytatott kereskedelmének rekordjának felállításához, eltér a dél-karolinai tengeri kikötőtől, ahogy az várható volt.

Repülőtérként a kereskedelme általában könnyebb súlyú, nagy értékű árucikkek az egészségügyi területeken.

Ez magában foglalja az oltóanyagokat, plazmát és egyéb vérfrakciókat, valamint orvosi műszereket, tabletták formájában lévő gyógyszereket, röntgenkészülékeket, valamint műtérdeket és csípőt tartalmazó kategória importját.

A New York-i JFK International 2021-ben a harmadik helyen lesz, kereskedelem aránya meredeken nőtt az elmúlt öt évben, a 5.60-os 2016%-ról 8.48%-ra 2021-ben. 2016 volt az utolsó év, amikor bármely kikötőben az Egyesült Államok kereskedelmének több mint 10%-át bonyolították le. , amikor Charleston ezt tette.