(Bloomberg) -
A legtöbb olvasmány a Bloombergtől
A globális dízelpiac példátlan darabja, a világgazdaság munkatüzelőanyaga már csak hetek választja el attól, hogy agresszív szankciók hatálya alá kerüljön.
Február 5-től az Európai Unió, a G-7 és szövetségesei megpróbálják korlátozni az orosz üzemanyagexport árát – ez a legutóbbi büntetés Ukrajna inváziója miatt. Ez egybe fog esni azzal, hogy az EU betiltja az orosz olajtermékek szinte minden importját.
Hasonló intézkedések már érvényben vannak az ország nyersolajszállítmányaira vonatkozóan, de a finomított üzemanyagok – és különösen a dízel – korlátozása és tilalma az, ami miatt néhány olajpiaci figyelő aggasztja az áremelkedések lehetőségét.
Ukrajna inváziója előtt Oroszország Európa legnagyobb külső üzemanyagszállítója volt, és a kontinens továbbra is nagy mennyiségben vásárolt egészen a határidőig. Ennek eredményeként a szankciók valószínűleg a globális dízeláram nagymértékű átirányítását vonják maguk után – amihez hozzájárul az új orosz nyersolaj-felvásárlók, akik visszaküldik az üzemanyagot Európába. Rövid távon fennáll a magasabb árak kockázata.
„Az orosz hordók elvesztése óriási, és pótlásuk óriási logisztikai kihívás lesz” – mondta Keshav Lohiya, az Oilytics tanácsadó cég alapítója. „A piac azonban kevésbé pánikszerűen áraz, mivel a piacok és a kereskedelmi áramlások rugalmasnak bizonyultak. Ez a dízel új átirányítása lesz.”
Az Európai Uniónak napi mintegy 600,000 XNUMX hordó gázolaj-importot kell pótolnia, Oroszországnak pedig új vevőket kell találnia ezekre a készletekre, az üzemanyagot hajókon kell tárolnia, vagy csökkentenie kell a finomítói termelését.
OLVASSA EL: Honnan szerzi Európa dízeljét három hét múlva?
Az Egyesült Államokból és Indiából az EU-ba irányuló szállítmányok már most is emelkedtek, mivel többet termelnek, mint amennyit elfogyasztanak, így exportálhatják feleslegüket. Kína várhatóan több üzemanyagot küld a közeli piacaira, közvetve Európa felé tolva más szállítók rakományait.
"A nettó hosszúságú régiókból származó termékáramlás felerősödik, ahogy a kontinens orosz termékekre vonatkozó embargója február 5-én életbe lép, amiről azt látjuk, hogy súlyosbítja a dízelpiaci helyzetet" - írták a Bernstein elemzői, köztük Oswald Clint az ügyfeleknek küldött feljegyzésben.
India szerepe Európa ellátásában azért figyelemre méltó, mert a háború kitörése óta a kedvezményes orosz nyersolaj egyik legnagyobb vásárlója lett.
Az indiai dízelmennyiség nagymértékű növekedése teljes mértékben garantálná, hogy az orosz nyersolajat Indiában vásárolják és dízellé finomítják, mielőtt visszaadnák Európának.
Az EU szankciói nem akadályozzák meg teljesen az orosz olaj Európába érkezését
Egy ilyen kereskedés nem sértené az EU szabályait, de rávilágít a szankciókban rejlő hatástalanságra. Lényegében a szénhidrogéneket több ezer mérfölddel tovább szállítják a szokásosnál – majd vissza.
Lehetőség van még homályosabb gyakorlatokra is, mint például a rakományok újradokumentálására vagy az üzemanyag más régiókban található finomított termékek raktározási csomópontjaiba való küldésére, hogy a nem orosz termékekkel keverhető legyen.
A télen eddig az olajhiányra vonatkozó legrosszabb előrejelzéseket sikerült elhárítani. A dízel, amely hónapokkal ezelőtt az olajpiac erősödésének epicentruma volt, megenyhült a szezonálisan meleg időjárásnak és az Európába való beáramlásnak köszönhetően.
A nyersolaj ára csökkent, miután az Oroszországot sújtó szankciók ahelyett, hogy csökkentették volna, inkább átirányították az exportot.
Moszkva új – vagy nagyobb – vásárlói között lesznek afrikai, latin-amerikai és esetleg ázsiai kereskedők. Európa eközben valószínűleg a Közel-Kelet felé fordul, ahol óriási új finomítók kezdik meg működésüket.
Ennek ellenére az Energy Aspects Ltd. tanácsadó a héten azt mondta, hogy Oroszország dízelexportjának körülbelül egyharmadának talál majd otthont, a többit pedig be kell zárni.
„A termékek embargója a trükkös, mert Oroszország valóban küzdött azért, hogy dízelolaját Európán kívül máshol is elhelyezze” – mondta Amrita Sen, a tanácsadó vezető olajelemzője a dubai székhelyű Gulf Intelligence által online szervezett Global UAE Energy Forumon.
Problémák finomítása
Ez egy olyan európai finomító ipar kontextusában történik, amely szezonális karbantartási munkákra készül, és egyúttal fennakadással néz szembe.
A franciaországi sztrájkok megújításának veszélye egy nappal az Oroszország elleni szankciók életbe lépése után leállíthatja az ország egyes üzemanyaggyártóit.
Két kelet-németországi olajfinomítónak, amelyeket korábban vezetékes orosz nyersolajjal láttak el, a szokásosnál kevesebb üzemanyagot kell előállítania, mivel ezek az áramlások leálltak.
És mindezek mögött csendben rejlik egy sor logisztikai és technikai probléma, amely bármelyik pillanatban fellángolhat.
Az Oroszországba érkező hajók háborús biztosítási piaca továbbra is válságban van, miután a fő viszontbiztosítók visszavonták fedezetük egy részét, miközben az olajszankciók költségei már egyszer megugrottak a durva szankciók végrehajtása előtt.
Egyelőre kevés jele van a pániknak az olajpiacokon. Az elkövetkező hetek kulcskérdése az, hogy meg lehet-e elég nehéz emelni a világ dízeláramának átalakításához.
„A piac mindig megoldja” – mondta Eugene Lindell, az FGE tanácsadó finomított termékekért felelős vezetője. – Csak mennyi fájdalmat fog okozni?
A Bloomberg Businessweek legolvasottabb oldala
© 2023 Bloomberg LP
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/huge-sanctions-looming-fuel-powers-080000405.html