A használtautó-értékesítő egyszarvú, a Kavak Chilében, Kolumbiában, Peruban és Törökországban terjeszkedik, átláthatóságot és hatékonyságot biztosítva a széttagolt használtautó-piacon. Carlos García Ottati alapító és vezérigazgató elmagyarázza, hogy a vállalat hogyan birkózik meg számos kihívással.
Carlos García Ottati Bogotában élt, amikor új állást kapott Mexikóvárosban. Megpróbálta eladni az autóját, de nem járt sikerrel, ezért egy barátjára hagyta, akinek hat hónapba telt eladni. Miután Mexikóba költözött, García Ottati vásárolt egy használt autót, de később felfedezte, hogy számos mechanikai problémája van.
„Rájöttem, milyen kockázatok vannak, ha ezekre a tranzakciókra nincs átláthatóság vagy garancia” – mondja García Ottati, a 39 éves venezuelai, a Kavak alapítója és vezérigazgatója. Forbes Kolumbia. „Abban a pillanatban rájöttem a lehetőségre azon a piacon.”
Nyárfa 2016 októberében alakult, amikor García Ottati társalapítóival, Loreanne Garcíával és Roger Laughlinnal, egy 15 fős csapattal úgy döntött, hogy olyan céget alapít Mexikóban, amely megszünteti a csalás problémáját, és garantálja a mechanikai javításokat, hogy az ügyfelek kényelmesen vásároljon használt autót.
Most a Kavak a legértékesebb startup Latin-Amerikában, 8.7 milliárd dollár értékben – olyan magánbefektetők finanszírozása alapján, mint a SoftBank és a General Atlantic. Több mint 5,000 alkalmazottja van, és 40 használt autójavító központja van. Az a küldetése, hogy egy gigantikus, széttagolt piac hatékonyságát orvosolja egy olyan üzleti modellel, amely a biztonságos, átlátható tranzakciókat kívánja garantálni.
A nemzetközi terjeszkedés természetes lépés a feltörekvő vállalatok számára, amelyek ilyen sebességgel növekednek, még a gazdasági bizonytalanság idején is. Míg a régióban számos vállalat szünetelteti az új lépéseket, a Kavak úgy döntött, hogy növeli jelenlétét Mexikóban, Argentínában és Brazíliában azzal, hogy Kolumbiában, Peruban, Chilében és Törökországban indít tevékenységet. A cég nem hozta nyilvánosságra bevételeit, de azt állítja, hogy 25,000 XNUMX autóból álló készlettel rendelkezik, amelyek közül választhatnak a vásárlók.
FERNANDO LUNA ARCE FORBES EN ESPAÑOL
Használt autó vásárlása Latin-Amerikában régóta azt jelenti, hogy meg kell küzdeni a potenciálisan kockázatos és bizonytalan lépések összetett hálózata okozta fejfájással. García Ottati már korán megállapította, hogy a használtautó-eladásoknál a különböző feltörekvő gazdaságok két fő problémát okoznak. Egyrészt a tranzakciók rendkívül érzékenyek a csalás kockázatára; másrészt az autóvásárláshoz való hozzáférést kevés finanszírozási lehetőség korlátozza.
„Latin-Amerikában egyetlen formális szereplő sem rendelkezik a piac 1%-ánál nagyobb részesedéssel, és a tranzakciók 90%-a magánszemélyek között zajlik, ami azt eredményezi, hogy valamilyen szabálytalanság az [eladások] több mint 40%-át érinti, és növeli annak kockázatát, hogy a felhasználó egy pénzügyi, mechanikai vagy egyéb csalás áldozata” – mondja García Ottati. „Ilyen körülmények között az intézmények nehezen tudják vállalni az autók finanszírozásának kockázatát, így olyan tiltó korlátok keletkeznek, amelyek megakadályozzák a polgárokat abban, hogy azáltal javítsák életminőségüket, hogy nem tudnak autót vásárolni.”
A fejlettebb piacokon, például az Egyesült Államokban a használtautó-tranzakciók kevesebb mint 10%-a kötődik informálisan, miközben az eladások több mint 90%-a finanszírozott, ami lehetővé teszi, hogy tíz amerikai állampolgárból hétnek legyen autója. Ezzel szemben Latin-Amerikában 1.5 lakosból csak 10-nek van autója Kavak kutatócsoportjának számításai szerint.
„A feltörekvő gazdaságú országokban kevés a jogi láthatóság az autótranzakciókban, a finanszírozáshoz való hozzáférés alacsony aránya mellett. Így csak azok vásárolhatnak másikat, akiknek már van autójuk. Emiatt a latin-amerikai iparágon belül az a prioritás, hogy lebontsák azokat a korlátokat, amelyek az emberek 90%-át érintik, akik nem tudnak javítani életminőségükön, mert nem tudnak autóhoz jutni” – magyarázza a Kavak vezérigazgatója.
A Kavak megalapítása előtt García Ottati MBA-fokozatot szerzett az Oxfordi Egyetem Said School of Business-jén, majd a McKinsey & Co.-nál két évig dolgozott latin-amerikai ügyfelekkel. Ezután a Linio latin-amerikai e-kereskedelmi céghez költözött, ahol piacvezető igazgatóként dolgozott, és a menedzsment csapat tagja volt. Mindezek a tapasztalatok a Kavakban érvényesültek, ahol olyan modellt készített, amely a folyamat minden lépését vezérli, az ellenőrzéstől (mindegyik autóban 240 mechanikai pont), a jármű vásárlásán, felújításán és eladásán át a garancián át. és az értékesítés utáni szolgáltatások.
García Ottati nagy valószínűséggel a 2012-ben alapított és 2017-ben tőzsdére bocsátott amerikai online használtautó-értékesítőt, a Carvanát tartotta szemmel. A Carvana a járvány első két évében megrohamozta az Egyesült Államok piacát; A bevételek több mint kétszeresére, 12.8 milliárd dollárra nőttek 2021-ben az előző évhez képest. A cégnek azonban még nem kell profitot termelnie. Májusban alkalmazottainak 12%-át bocsátotta el.
A Kavak vezérigazgatója felismerte, hogy az iparág átalakításához adatokkal, technológiával és mesterséges intelligenciával (AI) kell támogatnia a működési modell óriási összetettségét. Így létrejött a Kavak algoritmus, egy fejlett technológiai eszköz, amely az autóipar nyilvános információit, valamint a Kavak minden egyes tranzakció során generált saját adatait használja fel. Képes megjósolni a használt autók piaci árait is, hogy tisztességes és naprakész értékeket állapítson meg a felhasználók számára mind vásárlási, mind eladási folyamataik során.
A Kavak ellenőrzési folyamata 240 mechanikai pontból álló ellenőrző listát tartalmaz.
Nyárfa
„A Kavak kezdettől fogva azzal a céllal született, hogy megoldja ennek a rendkívül széttagolt iparágnak a mögöttes problémáit, és tudtuk, hogy ha sikerül formalizálni a mexikói piacot – egy olyan területet, amely több mint hatmillió éves tranzakciót bonyolít le, és ahol a használtautó-eladások mindössze 5%-a kap finanszírozást – ez lehetővé tenné számunkra, hogy megváltoztassuk a mexikóiak életét, és még inkább elvigyük megoldásainkat egész Latin-Amerikába és a világ többi részére” – teszi hozzá García Ottati.
Az első négy évben a Kavak erőfeszítéseit a mexikói működésének kiépítésére összpontosította, hogy olyan üzleti modellt csiszoljon, amely hasonló összetettségű területekre exportálható. García Ottati vezette a céget saját pénzügyi megoldásának kifejlesztéséhez, amely finanszírozási lehetőségeket biztosít a felhasználók számára, az adatalgoritmusokon és mesterséges intelligencia segítségével kiszámított fizetési kapacitásuk alapján. Ezzel a vállalatnak sikerült kiépítenie a szükséges infrastruktúrát a használt autók piacának formalizálásához a feltörekvő gazdaságú országokban.
A modell vonzotta a világ néhány legnagyobb befektetési alapját, köztük a SoftBank of Japan, a Greenoaks, a Kaszek Ventures és a General Atlantic. Az első három tőkeinjekció során a vállalat 500 millió dollárt gyűjtött össze, ezzel rekordokat döntött a kockázati tőke bevonása terén, és első mexikói egyszarvú, miután 1.15 októberében felülmúlta az 2020 milliárd dolláros magánértékelést.
Alig egy évvel később a D és E sorozatú befektetési körök révén a vállalat több mint 1.1 milliárd dollárt gyűjtött be, értékbecslés elérése 8.7 milliárd dollárból. Így sikerült Latin-Amerika legértékesebb privát startupjává válni.
Mexikói bázisáról a Kavan 2020-ban Argentínába terjeszkedett, ahol Beolvadt a Checkars nevű startuppal. 2021-ben a Kavan vezetői portugálul is kezdtek beszélni, amikor a cég Brazíliába érkezett, ahol úgy döntöttek, hogy 500 millió dollárt fektetnek be, és ahol megépítették a régió legnagyobb járműfelújító központját, São Paulóban.
„Jóképünk globális, a kihívásunk pedig az, hogy olyan platformot építsünk, amely elég vonzó és megbízható ahhoz, hogy minden állampolgár megoldhassa a mobilitási problémáit, ugyanakkor lehetővé teszi számára, hogy az autót anyagi helyzetük javítására szolgáló eszközként használják” – mondja. García Ottati.
LATIN-AMERIKA HÓDÍTÁSA
García Ottati szerint az autóhoz való biztonságos hozzáférést garantáló stratégia nem a legnagyobb piacok uralására irányul, hanem a feltörekvő gazdaságokkal rendelkező országok széttöredezett iparágai problémáinak megoldására, mivel a Kavak megoldásai ezen a területen hozhatnak jelentős változást az emberek életminőségében. élet.
„Az autó olyan eszköz, amely képes megváltoztatni az emberek életét. Az alacsony jövedelmű családok számára az autó birtoklása növeli az állásszerzés lehetőségét és automatikusan vásárlóerejüket is, hiszen az autó pénzügyi eszközként használható, amely az ingatlantól eltérően számtalanszor eladható, akár pénzre is. vészhelyzetben, vagy további áruk és szolgáltatások beszerzéséhez” – mondja a Kavak vezérigazgatója.
A Kavak 40 járműfelújító központjának egyike Latin-Amerikában.
Nyárfa
A Kavak pénzügyi ajánlata – 14-20%-os éves kamatot számít fel – népszerűnek bizonyult. Árbevételének több mint 50%-a tartalmazza a társasági finanszírozást, szemben a régión belüli hagyományos iparág 10%-os átlagával.
„A régió autóipari technológiai iparának ikonjává vált, mivel állandóan az értékteremtésre összpontosít felhasználóinak, valamint bátorságáért, hogy szembenézzen a kihívások millióival, amelyek egy olyan nagy és összetett üzem létrehozásával kapcsolatosak, mint a Kavak. ma” – mondta Nicolás Berman, a Kaszek, egy fontos latin-amerikai befektetési alap partnere Forbes. Berman a kezdetektől fogva támogatta a startupot, amikor 2016 decemberében először emelt magvető finanszírozást.
„Más cégekkel ellentétben a Kavaknak több iparágban kellett újítania, ami számtalan kihívást és nagy bonyolultságot jelent, az autófelülvizsgálatoktól a gépi tanulással, a mesterséges intelligencia által optimalizált járműútválasztáson át a pénzügyi termékek hitelpontozási algoritmusáig, több száz innováció mellett. amelyek szükségesek ahhoz, hogy valódi értéket teremtsenek a fogyasztó számára” – mondja Berman.
Berman, aki jól ismeri az egész alapító csapatot, azt mondja, ez csak a kezdet. Kolumbiában, Peruban és Chilében a vállalat bejelentette, 120 millió dolláros kezdeti beruházás. A lépéssel a Kavak jelenléte a latin-amerikai autóipar 80%-ára bővül.
A három új latin-amerikai országban működő műveletet Jaime Macaya, a Kavak Argentína és az Andok régió vezérigazgatója vezeti. A három új terület mindegyikét az iparágban több mint 15 éves tapasztalattal rendelkező szakértők vezetik: Luis Eduardo López, a Linio e-kereskedelmi vállalat dél-amerikai igazgatója vezeti majd a kolumbiai műveletet; Alonso Núñez, a PedidosYa élelmiszer-kiszállító cég korábbi vezérigazgatója vezeti a céget Peruban, Andrés Vizcarrondo, a Dafiti's Marketplace online ruházati cég korábbi igazgatója pedig a Kavak Chile országos menedzsere lesz.
KAVAK LATIN-AMERIKÁBAN
A 2016-os mexikói indulása óta a Kavak hat latin-amerikai országra terjeszkedett, amelyek állítása szerint a kontinens autóiparának 80%-át képviselik.
„Meggyőződésünk, hogy üzleti modellünk átlátható és biztonságos tranzakciókat tud biztosítani egy olyan országban, ahol évente több mint 4,000 panasz érkezik valamilyen szabálytalanságra. Arra összpontosítunk, hogy emeljük az emberek biztonságát és tapasztalatait egy olyan fontos eszköz megvásárlásakor, mint egy jármű” – mondja Kavak Kolumbiai López.
Kolumbia az egyik legfontosabb használtautó-piac Latin-Amerikában, évente átlagosan 1.2 millió tranzakcióval. A többség – akárcsak a kontinens többi részén – informálisan zajlik, ami lehetőséget ad valamilyen szabálytalanságra.
A Kavak kolumbiai tevékenysége Bogotában összpontosul, ahol a vállalat három élményközpontot nyitott, amelyek a Plaza Central, az Atlantis Plaza és a Paseo Villa del Río bevásárlóközpontokban helyezkednek el, 500 teljesen felújított, eladásra kész autóval.
Peruban a Kavak vezérigazgatója, Alonso Núñez azt mondja, hogy „a vállalat azáltal igyekszik átalakítani az ügyfélélményt, hogy biztonságot nyújt az egész vételi és eladási folyamat során, a Kavak támogatásával, hogy bizalmat építsen az autójavítási folyamatunkba. Elkötelezettek vagyunk azért, hogy minél több embernek legyen első autója és újíthassa meg autóját nálunk.”
A Kavak Chile igazgatója, Vizcarrondo elmondja Forbes Kolumbia „A Kavak érkezése forradalmasítja a helyi autóipart, hiszen nemcsak a használt autók vásárlásának és eladásának élményét javítjuk, hanem emberek ezrei juthatnak majd finanszírozási lehetőséghez első autójuk megvásárlásához. garantálja, hogy a jármű tökéletes állapotban van."
A Kavak, hogy megerősítse vezető szerepét az Andok régióban, amely több mint hárommillió tranzakciót bonyolít le, és amelynek értéke meghaladja az évi 24 milliárd dollárt, Chilében, Kolumbiában és Peruban telepíti a legnagyobb járműfelújító központokat, amelyek képesek lesznek feldolgozni. több mint 3,000 autó havonta, ez a szám a művelet előrehaladtával várhatóan növekedni fog. „Senki sincs az iparágban, aki valódi garanciát vállalna a használt autókra, és ezért a piac mélységesen nem hatékony” – mondja García Ottati.
„Pontosan ezt a problémát oldjuk meg, hogy a polgárok megszerezhessék életük egyik legfontosabb értékét” – teszi hozzá García Ottati. „Nem nyugszunk addig, amíg el nem érjük az iparág átalakulását.”
Jose Caparroso a Forbes Colombia szerkesztője, technológiával, kockázati tőkével és startupokkal foglalkozik. Kövesse őt a Twitteren a @josecaparroso címen, és írjon neki e-mailt a címre [e-mail védett]
TÖBB FELTÉTELEK
Forrás: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Amerika/