Hogyan eredményeznek az inflációs politikai döntések kevesebb iskolát, utat és vadászrepülőgépet

Az elmúlt közel négy évtized legmagasabb inflációs rátája ellenére a törvényhozók és más kormányzati tisztviselők továbbra is támogatják és olyan politikákat javasolnak, amelyek tovább növelnék az adófizetők által finanszírozott projektek költségeit. A növekvő költségeket súlyosbító ellentmondásos javaslatokat terjesztettek elő, és mind szövetségi, mind állami szinten folytatják.

Állami szinten például a nemrég újraválasztott michigani kormányzó, Gretchen Whitmer (D) bejelentette, hogy 2018-ban prioritást élvez a munkához való jogról szóló állam törvényének hatályon kívül helyezése és a jelenlegi bérfelhatalmazások visszaállítása, amelyeket a törvényhozás 2023-ban hatályon kívül helyezett. , most először lesz demokraták által irányított törvényhozás. Míg Whitmer, a demokrata társai és a szakszervezeti vezetők azt a magasabb fizetést hirdetik, amelyet az uralkodó bérmandátumok biztosítanak egyes dolgozóknak, a kritikusok rámutatnak, hogy az ilyen bérkövetelmények miatt az állam kormányzata kevesebbet kap az adófizetők pénzéért.

A 2015 tanulmány az East Lansing-i székhelyű Anderson Economic Group például felfedezte, hogy a michigani uralkodó bértörvény hatályon kívül helyezése előtt évente 126.7 millió dollárral emelte meg a michigani iskolai körzetek építési költségeit. Az uralkodó bérmegbízások azt jelentik, hogy egyes dolgozók magasabb bért kapnak, de a kompromisszum az, hogy kevesebb iskola és út épülhet, mint amennyi ilyen bérszint nélkül történne. Az uralkodó bérmandátumok inflációs hatásának egy másik közelmúltbeli példája a New York-i kormányzó, Kathy Hochul (D) lépése volt, hogy ilyen bérkövetelményeket építsenek be az új Buffalo Bills stadionra vonatkozó megállapodásba, ami megnövelte a projekt adófizetői költségeit. által több mint $ 200 millió.

Whitmer kormányzó bejelentés 2021 októberében kormánya visszaállítja a mindenkori bérkövetelményeket annak ellenére, hogy három évvel korábban elfogadták azokat a jogszabályokat, amelyek hatályon kívül helyezték azokat. „A jelenlegi bérek visszaállításával biztosítjuk, hogy a dolgozó embereket méltósággal és tisztelettel kezeljék, ami a tisztességes bérezéssel kezdődik” – mondta Whitmer kormányzó az új politika bejelentésekor.

Whitmer lépését bíróságon megtámadta a michigani Associated Builders & Contractors (ABC), valamint a Mackinac Center for Policy, akik azt állítják, hogy Whitmer lépése éppen a jogalkotó által hatályon kívül helyezett bérfelhatalmazások alkotmányellenes előírása. A per azt is állítja, hogy Whitmer új politikája nem ment át a formális szabályalkotási folyamaton.

"Tudjuk, hogy a szakszervezeti tagok a politika és nem a politika miatt vándorolnak a republikánusokhoz" - mondta Mike Shirkey, a szenátus többségének vezetője (R) mondott válaszul Whitmer kormányzó 2021-es bejelentésére, miszerint végrehajtói intézkedéssel visszaállítja a jelenlegi bérmandátumokat. „Miután az 5-ös vonal leállítására irányuló pazarló jogi erőfeszítései miatt elvesztette a szorgalmas emberek bizalmát az építőiparban, megpróbálja visszavásárolni őket.”

Egy 11. október 2022 uralkodó Douglas Shapiro, a Michigan Court of Claims bírája megállapította, hogy Whitmer kormányzó kormánya nem sértette meg a hatalmi ágak szétválasztását azáltal, hogy végrehajtó intézkedésekkel újból előírta a mindenkori bérfelhatalmazást. Shapiro bíró azt is kimondta, hogy a bérfelhatalmazás újbóli előírása mentesül az 1969-es közigazgatási eljárási törvényben meghatározott formális szabályalkotási folyamat alól.

„Ez az elbocsátás egyáltalán nem volt meglepő, különösen azért, mert láttuk, hogy az alsóbb fokú bíróságok már korábban is engedélyt adtak Whitmer kormányzónak a végrehajtó hatalommal való visszaélésre, amit a michigani legfelsőbb bíróság által végül törvénytelennek nyilvánított zárlatok is tanúsítottak” – mondta Jimmy Greene, az ABC elnöke. mondott októberi döntésre reagálva. „A jelenlegi bérek visszaállítása egy újabb példa arra, hogy a kormányzó egyoldalú hatalmat használ, ezúttal közvetlenül figyelmen kívül hagyva a nép és a törvényhozás akaratát. Ezt a harcot a Fellebbviteli Bíróság elé fogjuk vinni a vállalkozók és az adófizetők nevében. Reméljük, hogy sokkal mélyebbre ásnak ebben a kérdésben, és olyan döntést hoznak, amely támogatja kihívásunkat.”

„A michigani dolgozók megérdemlik, hogy versenyképes fizetést kapjanak” – mondta Dana Nessel (D) főügyész az októberi ítéletre reagálva. "A Bíróság ezen ítélete megerősíti az állam felhatalmazását arra, hogy meghatározza a legjobb üzleti gyakorlatokat, és megkövetelje, hogy tisztességes bért fizessenek a Michigannel üzletelőktől."

Noha az ügy végső kimenetele a fellebbezésre vár, a Michigan House és a Szenátus új demokrata többsége megpróbálhatja rendezni az ügyet a 2018-ban hatályon kívül helyezett jelenlegi bérmandátumok visszaállításáról szóló törvény elfogadásával. 2022-es félidős választás, Winnie Brinks (D) a szenátusi többségi elnök mondott hogy ő és az új demokrata többség „megtesznek mindent annak érdekében, hogy visszaállítsák az államilag finanszírozott projektekben a jelenlegi béreket, és olyan megoldásokat találjanak, amelyek tisztességesen fizetik a dolgozókat, biztosítják a juttatásokat és a biztonságos munkakörülményeket”.

Egyes michigani demokraták tovább akarnak menni a 2018-ban hatályon kívül helyezett bérmandátumok visszaállításánál, amelyek csak a kormány által finanszírozott projektekre vonatkoztak. Rachel Hood (D) képviselő, a Demokrata Ház januárban átvette a hatalmat egy tagja, bemutatta. jogalkotás májusban, amely az érvényes bérkövetelményeket alkalmazná a magánfinanszírozású megújuló energia projektekre. Három hónappal azután, hogy Hood képviselő előterjesztette törvényjavaslatát Lansingben, a kongresszusi demokraták és Joe Biden elnök olyan szövetségi törvényt fogadtak el, amely a megújuló energiával kapcsolatos projektekre érvényes bérmeghatalmazást alkalmaz.

A Biden elnök által augusztusban aláírt inflációcsökkentési törvény az adójóváírások biztosítását attól függ, hogy a megújuló energiaforrásokkal foglalkozó vállalatok teljesítik-e a szövetségi bérfelhatalmazást. „A megújuló energiaágazatok már most is foltos eredményeket értek el a bérek terén, és ez a tendencia folytatódhatott volna, ha tovább táplálták volna az adófizetők támogatásával” – magyarázta a szeptember 14-i Center for American Progress. jelentést felvázolja a magánszektor megújulóenergia-termelőire érvényes bérmandátumok kiszabásának indoklását.

Míg a bérmeghatározások az infrastruktúra költségesebbé tételével akadályozzák az iskolák és utak építését, a Pentagon függőben lévő határozata csökkentheti a vadászrepülőgépek gyártását

Az uralkodó bérmandátumok kritikusai rámutatnak, hogy ezek miként csökkentik az iskola- és útépítési kapacitást, de a Pentagon jelenleg olyan költséges döntést mérlegel, hogy az csökkentheti az F-35-ös vadászrepülőgépek jövőbeli számát. A védelmi minisztérium előtt az a kérdés, hogy frissítsék-e az F-35-ös vadászrepülőgépekben használt hajtóművet, vagy egy teljesen új hajtóművet készítsenek-e a semmiből egy vadonatúj meghajtórendszerrel, amelyet a légierő kezdeményezése, az Adaptive néven emlegetett. Motor Transition Program (AETP).

A fejlesztés és a gyártás árán kívül az AETP-motor alkalmazása az új motor szervizeléséhez szükséges további ellátási láncok hálózatát tenné szükségessé, és a folyamatos karbantartással kapcsolatos új költségeket vetne fel. Az új hajtóművel járó megnövekedett költségek azonban azt jelentenék, hogy kevesebb F-35-öt lehet építeni és üzembe helyezni. Az amerikai légierő minisztere, Frank Kendall beszélt erről a valóságról a Virginia állambeli Arlingtonban tartott szeptemberi védelmi hírkonferencián. A konferencia alatt Kendall miniszter jegyezte hogy „az AETP fejlesztésének és gyártásának árcédulája meghaladhatja a 6 milliárd dollárt”, és „ez kemény kompromisszumhoz vezethet”.

„Ha több száz F-35-ös van a raktárban, hány F-35-ösről hajlandó még lemondani, hogy megszerezze az új motort? Ez egy drága motor” – magyarázta Kendall miniszter. „Csak a fejlesztéshez sok kell – több milliárd dollár. [Azaz] durván fogalmazva 70 F-35. Tehát készen áll arra, hogy 70 F-35-tel kevesebb legyen, hogy a hajtóműve legyen azokban, amelyekben van?

Amint Kendall miniszter megjegyezte, az új AETP hajtómű fejlesztése mellett a meglévő F-35-ös hajtómű fejlesztése helyett kevesebb F-35-ös szolgálatot kell tennie, ami csökkenti a védelmi képességeket. Egyesek úgy vélik, Kendall miniszter becslése óvatos, és az AETP hajtómű fejlesztése akár 35 géppel is csökkentheti a jövőben az F-100-ösök számát.

Az AETP hajtómű fejlesztésére irányuló javaslat kritikusai inkább a jelenlegi F-35 hajtómű modernizálását és frissítését szeretnék elérni, mielőtt milliárdokat fektetnének be egy új rendszerbe, amelyet a nulláról kezdenek el. Számos külpolitikai fókuszú törvényhozó és nemzetbiztonsági szakértő úgy véli, hogy a honvédelem erősítésére és az Egyesült Államok katonai fölényének megőrzésére a legjobb megoldás a meglévő F-35-ös hajtómű frissítése. Júliusban John Larson (D-Conn.) kongresszusi képviselő a levél 35 kollégája írta alá William LaPlante beszerzésért és fenntartásért felelős helyettes védelmi miniszternek, és aggodalmát fejezte ki a javasolt AETP motorral kapcsolatban.

"2011-ben, amikor a Kongresszus széles, kétpárti többsége megszavazta az F-35 második hajtóművének lemondását, ez több mint 3 milliárd dollárt takarított meg az adófizetőknek." neves a levelet, amelyet demokraták és republikánusok is aláírtak. „Ezúttal a légierő elismerte, hogy ez egy költséges és kihívásokkal teli próbálkozás, amely legalább 6 milliárd dollárba fog kerülni csak azért, hogy a hajtóművet a fejlesztésen és a gyártáson keresztül bevezessék. Továbbá megértjük, hogy a haditengerészet, a tengerészgyalogság és a nemzetközi partnerek nem állapodtak meg abban, hogy megosztják a cseremotor fejlesztésének költségeit, és a minisztérium sem állapított meg olyan követelményeket, amelyekben az Egyesült Államok szolgálatai és partnereink egyetértettek volna.

Az AETP hajtómű fejlesztéséről vagy a meglévő hajtómű frissítéséről szóló döntés, valamint a katonaság döntésére gyakorolt ​​hatás az F-35 következő generációjának elhelyezésére, gyártására és elhelyezésére vonatkozóan, számos állami tisztviselő és tag dolga lesz. a kongresszus mérlegeli az ügyet, tekintettel a különféle közösségekre gyakorolt ​​jelentős gazdasági következményekre. Ezek a tényezők és a nemzetbiztonság védelmének végső prioritása befolyásolja majd a Pentagon végső döntését.

Megéri néhány szakszervezeti dolgozónak a piaci bérek feletti fizetése azt a kompromisszumot, hogy nem tudnak annyi új iskolát építeni, vagy annyi kilométer utat? Megéri-e lemondani egy új hajtóműrendszer létrehozásáról további 70, esetleg akár 100 új vadászgépről? Ezek azok a nehéz döntések, amelyekkel a törvényhozók és a kormányzati tisztviselők küzdenek, és amelyekről a következő hónapokban fognak dönteni. Ez az F-35-ös hajtóművel kapcsolatos döntés, valamint az uralkodó bérfelhatalmazásokról szóló állami szintű viták azt mutatják, hogy egy adott kérdésben egyik lehetőség sem jó vagy rossz. A vita a kompromisszumokról folyik, és arról, hogy egy adott döntés hátrányait felülmúlják-e az előnyök.