Hogyan változott a Fox Sports Mike Joy az időkkel

A 21 eleje óta nagy változás történt a NASCAR-ban^st Század. Új pályák kerültek be, a régiek kiestek, versenyzők, sőt egész csapatok jöttek és mentek. A sportág bajnokainak meghatározásának módja egészen más, a színpadi versenyzés ma már divat, és néhány, korábban lehetetlennek hitt dolog ma már mindennaposnak tűnik.

Egy dolog azonban állandó volt: a rajongók a hangot hallják a tévéjükből a NASCAR Cup versenysorozat közvetítése közben a Foxon.Foxá
Sport.

2001 óta a chicagói születésű Mike Joy hangját hallják vasárnaponként a rajongók. Legalábbis a NASCAR szezon első felében. A Connecticutban nevelkedett és máig élő Joy azonban nem csak egy napon jelent meg a fülkében, és elkezdte sugározni. Valójában elég nagy utazás volt ez annak az embernek, aki 23 évesen kezdi^rd egymást követő évben versenyek a NASCAR legnagyobb színpadán, mindössze néhány hét múlva.

„Hosszú volt az út idáig” – mondta Joy az első Daytona 500 adásán. „De ez egy izgalmas út volt, és a versenyzésben a kedvenc időszakaim az 1970-es évek New England-i rövidpályáinál jártak, majd a rádióhoz, majd a CBS-hez, majd a Foxhoz, először a Forma-2001-hez, majd a NASCAR-hoz. XNUMX-ben.

„Nagyon jó volt velük dolgozni. Nagyon jó elemzők és riporterek, producerek és rendezők vettek körül, (ez) nagyon megkönnyíti a munkámat. És megígérem, még mindig olyan szórakoztató, mint valaha.”

A NASCAR standján eltöltött több mint két évtized alatt Joy rengeteg változáson ment keresztül, nem csak a pályán, hanem a standon és a közvetítésben is.

„Úgy gondolom, hogy a legnagyobb előrelépést az autóban lévő GPS-adók jelentik, amelyek képesek kezelni az összes pontozást. És még az autóban lévő GPS is csatlakozik a grafikánkhoz” – mondta.

Ez a felület jobb információkhoz vezetett, amelyek megjelenhetnek a közvetítésben.

„A Fox 2001-ben úttörőként görgette a képernyőn a futó pozíciókat” – mondta Joy. „És vasárnapig nyolcféleképpen néztük meg: lent a képernyő jobb oldalán, lefelé a képernyő bal oldalán, felül, alul. És végül megállapodtunk abban, amit az emberek látni szoktak: egy tőzsdei jegyet a képernyő alján a pénzügyi csatornákon.”

A nézők először nem nagyon tudták kitalálni.

„Elkezdünk versenyezni, őrült leveleket kapunk” – mondta nevetve Joy. „Az emberek mennek: „az autók errefelé, a ticker arrafelé, „Ki kell ragasztanom egy szalagot a képernyő tetejére, különben annyira összezavarodok”.

Nem tartott azonban sokáig, míg a nézők megszokták a tickert.

„Mint a Fox Box az NFL-ben a pontszámok és a hátralévő idő állandó kijelzésével, én sem tudom elképzelni, hogy egy versenyt nézzek, legyen az a tévében, kábelen vagy közvetítésben pontozás és a pozíciók állandó frissítése nélkül” mondott. „És akkor az alapértelmezett második sor a vezetőhöz vezető intervallum. Tehát pusztán azáltal, hogy figyelem, ahogy a tick átmegy a képernyőn, ha egy adott pilótát figyelek úgy, hogy megnézem, hogy az intervallum csökken-e vagy növekszik, meg tudom állapítani, hogy nyer-e az élen, veszít-e időt a vezetővel, és hol versenyben van.”

A sportágban talán a legnagyobb technikai fejlődés azelőtt történt, hogy Mike Joy a Foxnál dolgozott.

„A CBS úttörő volt a fedélzeti kamerában” – mondta. „Korábban is voltak kamerák, de nem olyan kamerák, amelyek megdöntötték és pásztázták volna, és különböző módon fedezték volna az eseményeket. Ez olyasvalami, aminek úttörője volt néhány Ausztráliában. Peter Larson és John Porter, ők hozták a CBS-nek az államokban. És Peter továbbra is a BSI-ért felelős, amely az autóversenyek fedélzeti kameráit kezeli, valamint számos távoli és mozgó kamerát golfhoz és más sportokhoz.

„Igazán büszkék vagyunk néhány olyan dologra, amelyeknek úttörő szerepet játszottunk, és amelyeket az emberek ma már talán magától értetődőnek tekintenek a tudósítás részeként, de nagyon fontosak.”

Egy másik dolog, ami ebben az évszázadban fejlődött, az a közösségi média. Joy azt mondta, hogy verseny közben nem tud túl sok figyelmet fordítani a közösségi médiára, de emlékszik, mikor vált aktuálissá a NASCAR-ban.

„A közösségi média először a versenyzésben jelent meg, amikor Brad Keselowski Twitteren közzétett egy képet Juan Pablo Montoyáról a sugárhajtású szárító lángjaiba Daytonában hogy a versenyt a vörös zászló alá helyezzük (2012-ben)” – mondta. „Ez mindenki figyelmét felkeltette. És ez mindenkit a versenyzésbe vonzott a Twitteren.”

Manapság a sofőrök rendszeresen kapcsolatba lépnek a rajongókkal a közösségi médiában, és a csapatok mindig frissítik a rajongókat egy-egy esemény során. A Fox pedig folyamatosan figyeli a közösségi médiát, akár verseny közben is. Ez egy újabb elemmé vált a versenyközvetítésben.

„Van egy személyünk. Színpadi menedzserünk, Andy Jeffers figyeli a közösségi médiát a verseny alatt” – mondta Joy. "És ezek a megbeszélések sok alkalommal olyan érdekes irányokba vezetnek bennünket a beszélgetésben, amelyekre magunktól talán nem jutottunk volna el."

A versenytől távol a közösségi média jó csatorna volt a rajongóktól a közvetítési térben lévőkhöz. Régen Joy azt mondta, hogy egyetlen betű 500 néző véleményét képviselheti.

„Ez volt a viszonyítási alap” – mondta Joy.

„A közösségi médiával a néző közvetlen kapcsolatban áll azokkal az emberekkel, akik részt vesznek a tévéadásban. És ez egy erős eszköz.”

Joy hozzátette, hogy bár a közösségi média néha sértő lehet, sok jó ötletet kapnak a nézőktől.

„Nem a tévéadást nézzük, hanem a tévéadást” – mondta. „Tehát sokkal több információm, kameraállásom és bemenetem van, mint amennyit az emberek otthon látnak. Szóval időnként van egy történet, amit nem mondunk el, van egy sofőr, akiről nem beszélünk. Lehet, hogy hiányzik valaki, aki felfelé halad a mezőn. Valakinek olyan problémája lehetett a boxkiállásnál, amit nem árultunk el, hogy ez meg fog történni.

„Szerintem nagyon jó, hogy a rajongóknak lehetőségük van mérlegelni, és szívesen fogadunk minden hátrányt és építő kritikát. És ez sokszor érdekes fejleményekhez vezet.”

A közösségi média és az internet is megváltoztatta azt a módot, ahogyan a műsorszolgáltatók, például Mike Joy felkészülnek a versenyre.

„Nos, egy jó dolog az, hogy többé nem kell egyetlen borítékot sem kinyitnom, amiben van egy sajtóközlemény, és nem kell elolvasnom, kiemelnem, megjegyezni, meg ilyesmi” – mondta nevetve. „Most mindez e-mailen keresztül történik, vagy csapatokon keresztül, amelyek saját bejelentéseket tesznek a közösségi médiában.

„Így az előkészítő munka könnyebb, mint valaha. Másrészt sok rajongó hozzáfér ugyanahhoz az információhoz, ha már megjelent a közösségi médiában… van néhány történet, amely kedden megtörik, él-hal a beszélgetésben szerdán, csütörtökön, pénteken és vasárnapra talán már nem is aktuálisak. Talán azok.”

Az állandó információáramlás lehetővé teszi a hozzáférést mindenféle verseny előtti hírhez, és elfoglalja Joy-t.

„Megígérhetem, hogy minden nap a számítógépen ülök a közösségi médiában, akár utazom, akár nem, és megnézem azokat a dolgokat, amelyeket közelebbről meg kell vizsgálnunk, amikor a versenypályához érünk, vagy olyan történeteket, amelyekre szükségünk van. tovább fejlődni” – mondta. „Nem én vagyok az egyetlen, aki ezt csinálja. Úgy gondolom, hogy minden kommentátorunknak és producerünknek a földig ér a füle az ilyen történetekhez, ahogy alakulnak. Aztán rátérünk a pályára, és PR-emberek mesélnek történeteket… ez csak egy együttműködési folyamat része. De az a nagyszerű, hogy könnyebb, mint valaha, amikor elkezdtem ebben a vállalkozásban.”

Amikor elkezdte az üzletet, határozottan együttműködési folyamat volt. Akkoriban a történetszálak fejlesztése egy pálya médiaközpontjába való utazást jelentette.

„Beszélhetne néhány íróval, akit ismert, és történetötleteket és tippeket osztana meg” – emlékszik vissza Joy. „Tom Higgins a Charlotte-i újságtól átkiabálhat Steve Wade-nek a Roanoke újságjával, és azt mondja: „Hé, beszéltél Cale-lel (Yarborough) ezen a héten? Valaki beszél Cale-lel?” – tette hozzá kuncogva. – Egy másik író azt mondaná: „Igen. Beszéltem vele, és ő azt mondta, bla, bla, bla. És így alakultak ki a történetek akkoriban, nagyjából szájról szájra. Egyszerűen már nem ez a helyzet.”

21 eleje óta^st Században a NASCAR népszerűsége igencsak megnőtt. És ezzel a növekedéssel nagy változás következik be a médiában és a történetszálak fejlesztésében.

– Korábban a garázson vándoroltál, és valaki felhívott egy fuvarozó hátsó végére, hogy megosszon egy balonos szendvicset ebéd közben – mondta Joy. – És van 15-20 perce egy sofőrrel, a legénységfőnökkel és egy autótulajdonossal, akik a szellőben beszélnek.

„Ezek a lehetőségek már nem léteznek. A sofőr munkaideje szűkül a médiával és a garázsban tartózkodó ventilátorokkal kapcsolatos egyéb kötelezettségek miatt. Csak sokkal több igény van az idejükre. A média elérhetősége strukturáltabb.”

Folytatás a 2. részben: Mit hoz a jövő Car Guy Mike Joy számára