Hogyan váltak Európa repülőterei a nyári utazások fojtópontjaivá

Az európai repülőterek felváltották az Egyesült Államok csomópontjait a világjárvány utáni utazások hirtelen fellendülése miatt, amely túlterhelte a légi közlekedési infrastruktúra egyes szektorait.

Ahogy az Egyesült Államokban csökkentek a működési problémák, úgy nőttek azok Európa repülőterein, ahol tömegek lepték el a legfontosabb repülőtereket, köztük a londoni Heathrow-t és az amszterdami Schiphol-t.

"Mind a Heathrow-n, mind Amszterdamban hiány van a biztonsági személyzet és a poggyászkezelés terén, valamint bizonyos személyzet és más földi kisegítő személyzet hiánya terén" - mondta Eddy Pieniazek, a vezető. a londoni székhelyű Ishka, egy globális információs és tanácsadó üzletág tanácsadója.

„Ha ezután más helyi problémákat fed le, például a poggyászrendszer meghibásodásaiból, például a közelmúltban a Heathrow-nál vagy akár a légtérkorlátozásból - [amelyek] Európában már a világjárvány előtt is megtörténtek – megkapják azokat a forró pontokat és fellángolásokat, amelyek a címlapokra kerülnek” – mondta Pieniazek.

"A Heathrow és Amszterdam a legforgalmasabb kötetek közé tartozik, így az ottani problémák általában súlyosbodnak" - mondta.

Ezzel szemben a Delta Air LinesDAL
szerdán azt mondta, hogy nagyjából felépült a júniusi és július eleji utazásokat jellemző működési problémákból. Ed Bastian, a Delta Air Lines vezérigazgatója nyilatkozta szerdán a CNBC-nek, az amerikai légiközlekedési ágazat „kiéhezett a bevételre az elmúlt két évben. „Amikor jött a tavasz és a hatalmas hullám, mindannyian megfeszítettük magunkat, hogy megszerezzük ezt a bevételt. Túl keményen nyomtuk.”

Bastian a továbbiakban elmondta, hogy a Delta a kapacitásnövekedés leállításával, a korábbi beszállással és egyéb intézkedések végrehajtásával kezelte működési problémáit. A legutóbbi júliusi hétnapos időszakban a Delta a tervezett 25 30,000 járatából mindössze XNUMX-öt törölt.

Európában a problémák fokozódnak, és a repülőtéri alkalmazkodási erőfeszítéseket nem fogadták jól. Kedden a Heathrow azt közölte, hogy szeptember 100,000-ig naponta csak 11 2019 induló utast fogadnak majd a személyzet hiánya miatt, miután a hosszú biztonsági vonalak, az elveszett poggyász és a hosszas indulási késések miatt felmerült problémák. 105,000-ben a repülőtér napi XNUMX XNUMX indulást bonyolított le.

Csütörtökön az Emirates, amely napi hat LHR járatot üzemeltet, „ésszerűtlennek és elfogadhatatlannak” nevezte a repülőtér korlátait, és azt mondta, hogy elutasítja azokat. „Nagyon sajnálatos, hogy az LHR tegnap este 36 órát adott nekünk a kapacitáscsökkentések teljesítésére, ami úgy tűnik, mintha a levegőből lett volna kiszúrva” – mondta az Emirates.

A légitársaság azt mondta, hogy előre tervezi, hogy készen áll az utasok kiszolgálására, de „az LHR úgy döntött, hogy nem cselekszik, nem tervez, nem fektet be” – mondta az Emirates. „Most a hozzá nem értésük és a cselekvés hiánya miatti „airmageddon” helyzettel szembesülve a teljes terhet – a költségeket és a rendetlenség rendezésére irányuló tülekedést – a légitársaságokra és az utazókra hárítják.”

A Heathrow-n olyan rossz volt a poggyászmentés, hogy hétfőn, miután töröltek egy menetrend szerinti járatot, a Delta egy A330-assal üzemeltetett LHR-ből Detroitba 1,000 poggyászt szállítva, amelyeket aztán továbbítottak a légitársaságnak.'S utasok máshol.

A brüsszeli repülőtér vezet a késések terén Európában. A Hopper utazási foglaló oldal keddi jelentése szerint ebben a hónapban a brüsszeli, frankfurti és eindhoveni [hollandiai] repülőterek a legrosszabb időbeli teljesítményről számoltak be a főbb európai repülőterek közül, a járatok több mint kétharmada késik. a frankfurti nemzetközi repülőtéren az induló járatok csaknem 8%-át törölték.

„A légitársaságok és a repülőterek Európa-szerte küzdöttek azért, hogy kielégítsék a megnövekedett utazási keresletet, amely a közel két évig tartó lezárt határok és a Covid-19 világjárvány legmagasabb hullámai során lezajlott utazások miatt következett be” – mondta Hopper. „A légitársaságok küzdöttek a menetrend szerinti járatok időben történő kiszolgálásával, vagy egyáltalán, mivel megbirkóznak a földi és repülési munkaerőhiánnyal. A repülőterek munkaerőhiánnyal küszködtek, ami miatt az utasok órákig tartó sorban állnak a biztonsági ellenőrző pontokon és az ügyfélszolgálaton.”

A jelentés megjegyezte, hogy nem minden európai repülőtéren tapasztalható jelentős fennakadás ebben a hónapban, „a bergamói [Milánó], a dublini és a madridi repülőtereken a járatok kevesebb mint 20%-a késik, és kevesebb mint 2%-át törölték induláskor”.

Az Ishka's Pieniazek szerint a személyzeti probléma gyökere az, hogy „az európai piacon a repülőtéri és légitársaságok földi személyzete más iparágakba, például a gyógyszerészetbe és az IT-be (például Írországba), vagy akár a szupermarketláncokba (amint Lisszabonban is látható). ).

„A világjárványnak köszönhetően sokan megváltoztatták a munkához való hozzáállásukat, és inkább elégedettebb, rugalmasabb és kevésbé stresszes munkavégzést keresnek” – mondta. „A legtöbb repülőtéri munkával az a helyzet, hogy nem tud otthonról dolgozni, ezért a repülőtéri/légitársasági munka kevésbé vonzó lehet, és ingadozóbb, kevésbé biztonságos foglalkoztatásnak is tekintik.

„A személyzeti hiányosságok pótlása időigényes” – tette hozzá Pieniazek. „A repülőtéri személyzet felfutása/bevezetése, különösen a biztonsággal kapcsolatos beosztásokban, két hónapig tarthat, amíg átesik a biztonsági ellenőrzésen, és ezt egyes országokban megkétszerezheti, ha más útlevele van az országnak, ahol él, " ő mondta.

Júniusban az amszterdami Schiphol azt közölte, hogy júliusban napi 67,500 72,500, augusztusban 13,500 XNUMX utast tesz lehetővé, mintegy XNUMX XNUMX utassal kevesebb, mint a tervezett légitársasági kapacitás. „A szűkös munkaerőpiac ahhoz vezetett, hogy túl kevés biztonsági alkalmazott van ahhoz, hogy elvégezzék a szükséges ellenőrzéseket az összes repülni vágyó utazón ezen a nyáron” – közölte a repülőtér.

A CNBC-n a Delta Bastian azt mondta, hogy az összesen 58 milliárd dolláros szövetségi segélycsomagok lehetővé tették az amerikai légitársaság számára, hogy gyorsabban kilábaljon a járványból, mint Európa. "El tudja képzelni, ha kormányunk nem lépett volna közbe, és nem biztosította volna a tőkét a légitársaságoknak, hogy a légitársaságaiknak odaadhassák az alkalmazottaink elköteleződését, a repülőtéri alkalmazottak elköteleződését? kérdezte. „Sok alkalmazottjukat [elengedték], és nagyon jól érezték magukat, hogy visszaszerezték őket.

„Eltart egy ideig, amíg az európai forgalom rendbe jön” – mondta.