hogyan udvarol az Emirates a luxusutazóknak

Dubaié Emirates légitársaság augusztusban bejelentette an több mint 2 milliárd dolláros beruházás a fedélzeti vásárlói élmény javítása érdekében, beleértve a kabinbelső frissítéseket és az új menüket – korlátlan kaviárral.

Az Emirates közleménye szerint a világ legnagyobb távolsági fuvarozója több mint 120 repülőgépet utólag szerel fel új belső terekkel, valamint új vegán ételekkel és moziban harapnivalókkal, például pattogatott kukoricával egészíti ki az étlapokat.

A fuvarozó első osztályú utazóinak további újdonságai közé tartozik a korlátlan adag perzsa kaviár, Dom Perignon vintage pezsgővel párosítva.

Ezek a befektetések éppen akkor érkeznek, amikor az Emirates közzétette a 1.1 milliárd dolláros veszteség március 31-én zárult évre.

„Míg mások költségcsökkentéssel reagálnak az iparági nyomásra, az Emirates szembeszáll, és befektet, hogy még jobb élményt nyújtson ügyfeleinek” – mondta Tim Clark, az Emirates légitársaság elnöke.

Nem az Emirates az egyetlen légitársaság, amely mindent megtesz azért, hogy meglovagolja a „bosszú utazás” hátszelét – azt az elképzelést, hogy az emberek a járvány során „elveszített” időt pótolják, hogy újra utazzanak.

Az év elején a Finnair elindította a prémium gazdaságos kabinok új sora, olyan ülésekkel, amelyek körülbelül 50%-kal több helyet biztosítanak, mint a gazdaságos üléseik.

Az Air France szintén bejelentette új hosszú távú üzleti ülések májusban, kiegészítve csúszó elválasztók az utasoknak, akik saját privát teret szeretnének.

Az Emirates a CNBC-nek elmondta, hogy „nagy érdeklődést” tapasztaltak ezek a luxusfrissítések iránt, bár azt mondta, hogy még nem rendelkezik a teljes számokkal.

Az egyik utazáselemző cég azonban a prémium ülések iránti kereslet eltolódását észlelte.

„A világjárvány idején azt láttuk, hogy a légi úton utazók száma csökkent. A prémium kabinokban repülő utazók aránya azonban jelentősen megnőtt” – mondta Olivier Ponti, a ForwardKeys munkatársa a CNBC-nek egy e-mailben.

Ponti elmondta, hogy a járvány előtt a prémium és a gazdaságos ülések aránya 13:87 volt, szemben a 17-es 83:2022-mal.

„Bár nincs garancia arra, hogy a prémium ülések felé való elmozdulás megmarad a légi közlekedés fellendülésével, érthető, hogy a légitársaságok miért akarnak befektetni a prémium utasok megtartására, akik idén jellemzően 575%-kal többet költöttek egy ülésre, mint azok a repülő gazdaságok.”

Mások azonban szkeptikusak.

Edward Russell, a Skift, egy utazási iparági híroldal szerkesztője a CNBC-nek elmondta, nem világos, hogy a „kis” termékváltoztatások mekkora hatással lesznek az eladásokra.

„A legtöbb utazó vagy a légitársaságot vagy a szövetséget repül, ahol hűséges, vagy a legolcsóbb viteldíjat választja. Az utazóknak csak egy kis csoportja, aki ténylegesen lefoglal egy repülőjegyet egy tolóajtó vagy korlátlan számú kaviár hozzáadásával.”