Hogyan hajózott ki a Disney 1.6 milliárd dollárral a Cruise Line-ból

Pénzügyi kimutatásainak részletes elemzése szerint a Disney összesen 1.6 milliárd dollár osztalékot fizetett ki tengerjáró társaságából az első 25 év során.

A Disney márka erőssége a tengerjáró ipar harangjátékává teszi, de még csak 25 évvel ezelőtt sem volt játékos. Az egér először az 1980-as évek közepén mártotta a lábujját a vízbe, amikor aláírt egy partnerséget, amely lehetővé tette a Premier Cruise Lines számára, hogy kombinált körutazási, szállodai és vidámparki csomagokat árusítson, valamint Disney-figurák fedélzeti megjelenését kínálja. 1993-ban a Premier úgy döntött, hogy ehelyett a Warner Bros.-val társul, és bár továbbra is szárazföldi és tengeri csomagokat kínált a Disney parkjaival, opcióként hozzáadta a Universal Studiost is. Ez vezette a Disney-t a Carnival és a Royal Caribbean felé, hogy kizárólagos tengeri partnere lehessen, de a tárgyalások nyomtalanul elhaltak.

1998-ban a Disney úgy döntött, hogy belevág, és vízre bocsátotta saját hajóját, a Disney Magic-et. A 85,000 875 tonnás hajón XNUMX szoba található, és Art Deco stílusban a hajókázás aranykorát idézik. A fedélzeti élmény sokkal modernebb az ennivaló karakterek megjelenésével és a Disney musicaleket bemutató színházakkal.

A Disney megalapította a Magical Cruise Company-t a flottája működtetésére, és úgy döntött, hogy az üzletet az Egyesült Királyságban alapozza, aminek jelentős következménye volt. A Disney egyesült államokbeli beadványai nem hozzák nyilvánosságra a tulajdonában lévő egyes vállalkozások eredményeit, de az egyesült királyságbeli vállalatoknak dokumentumokat kell benyújtaniuk, amelyek részletesen ismertetik pénzügyi teljesítményüket.

A Magical Cruise Company bevételének alakulása szorosan tükrözi a flottájában lévő hajók számát. 1999-ben hozzáadta a Disney Wondert, amely hasonló specifikációkkal rendelkezik testvérhajójához. Megduplázta a Disney kapacitását, és döntően több piac kiszolgálását tette lehetővé.

A vállalat első öt évében 102.6 millió dolláros nettó veszteséget termelt, mivel az indulási költségek megduzzadtak. Azóta azonban csak ötször termelt veszteséget, az első három 2009 és 2011 közötti időszakra esett, ami egy újabb terjeszkedési időszak.

2010-ben 68.2 millió dollár mínuszban fejezte be az évet, amit a bevétel 10.5%-os, 411.4 millió dollárra csökkenése hajtott végre, közvetlenül a harmadik hajó, a Disney Dream 2011 januári vízre bocsátása előtt.

A cég pénzügyi kimutatásai szerint a Dream 760 millió dollárba került, és körülbelül 130,000 1,250 tonnával az XNUMX szobás hajó nagyobb volt, mint elődei. Ez volt az első a világon, amely vízi alátétet, egy csúszdát tartalmazott, amely erős vízsugarat használ, hogy a versenyzőket átlátszó csövek hálózatán fel-alá sodorja. Ez feltűnést keltett.

Amint az alábbi grafikon mutatja, 2011-ben a vállalat nettó vesztesége 52 millió dollárra csökkent, mivel a bevétel növekedése meghaladta a növekvő költségeket. 2012-ben fordult a sarkon, amikor vízre bocsátotta negyedik hajóját, a Disney Fantasyt. A Disney Dreamhez hasonló súlyú és szobaszámmal csak valamivel többe került, 810 millió dollárba.

A negyedik hajó 43.1%-kal, 924.7 millió dollárra növelte a bevételt 2012-ben, és bár a cég mindössze 0.4 millió dollár nettó nyereséget ért el, ami története legalacsonyabb, az előző évi tetemes veszteség után ismét pluszban járt.

2013-ra 44.6 millió dolláros nettó nyereséget ért el, és teljes gőzzel vitorlázott a járványig. Valójában, ahogy az alábbi grafikonon is látható, a vállalat bevétele több mint kétszeresére nőtt a harmadik hajó 2011-es vízre bocsátását követő öt év alatt.

A Disney 2017-ben kezdte learatni a jutalmakat, amikor a Magical Cruise Company 205 millió dollár osztalékot fizetett anyavállalatának, majd 970-ban 2018 millió dollárt, a következő évben pedig 400 millió dollárt. Ezzel 1.6-re 2019 milliárd dollárra növelte a Disney teljes osztalékát, amikor a hajótársaság bevétele minden idők csúcsát, 1.6 milliárd dollárt érte el. Ezen a sikeren felbuzdulva a Disney bejelentette, hogy három új hajót rendelt, de ezeket a terveket a koronavírus lerobbantotta.

A járvány 2020 márciusában tette le a Disney flottáját, amikor a vállalat pénzügyi éve közepén járt. Ennek megfelelően a körutazásból származó bevétel 54.4-ban csak 2020%-kal csökkent, ahogyan azt a közelmúltban tettük. kiderült a The Times of Londonban. A járvány legnagyobb hatása 2021-ben volt érezhető, mivel a hajózás csak három hónappal a Cruise Line pénzügyi évének vége előtt indult újra. A Disney hajói szakaszosan tértek vissza, és csak 2021 októberéig, amikor a pénzügyi év a végéhez közeledik, mindet forgalomba helyezték.

„A társaság flottájának hajókihasználtsága a 2021-es pénzügyi évben működés közben 44% volt. 2021-ben a hajókihasználtság jelentősen alacsonyabb volt a szokásosnál” – mondja Tracy Wilson, a Magical Cruise Company igazgatója. „A cégnél megnövekedett lemondási és foglalás-halasztási kérelmek fordultak elő, ami visszatérítésekhez, a foglalási összeg 125%-ának megfelelő körutazási jóváíráshoz, valamint jövőbeni foglalási fizetési halasztásokhoz vezetett.”

Ennek eredményeként a Cruise Line bevétele 86.5%-kal 98.7 millió dollárra zuhant a 12. október 2-ig tartó 2021 hónap során a legfrissebb pénzügyi kimutatások szerint. Költségei azonban csak 27.3%-kal, 732.6 millió dollárra csökkentek, így a nettó veszteség több mint kétszeresére, 629.5 millió dollárra nőtt 2021-ben. A dagály azóta megfordult.

„A kihasználtság szintje 22 júniusától 55%-ra nőtt a 2022. pénzügyi évben” – mondja Wilson. Ezt tükrözve a pénzügyi kimutatások azt mutatják, hogy a körutazási betétek 28.6%-kal 537.8 millió dollárra emelkedtek 2021-ben, és ez a tendencia folytatódik.

„A 2023-as pénzügyi évben a kihasználtság várhatóan folyamatosan növekszik, és meghaladja a 2022-es pénzügyi év hasonló tényleges negyedéves szintjét” – mondja Wilson.

Hozzáteszi, hogy a Disney arra számít, hogy a Cruise Line „a 2023-as pénzügyi évben visszatér a jövedelmezőséghez, ahogy az iparág felépül a COVID 19 elhúzódó hatásaiból, és az üzleti előnyökhöz jut a kapacitásbővülés a Disney Wish, a cég ötödik tengerjáró hajója bevezetésével”.

A Disney Wish tavaly júniusban indult, és ez volt a Disney első új hajója az elmúlt évtizedben. A Disney vízi csúszdájának legújabb generációját tartalmazza, amelynek a csövek oldalába épített képernyők Miki egér történetét mesélik el, miközben a lovasok hatalmas vízsugarak által meghajtott tutajokon repülnek el.

A németországi Meyer Werft hajógyárban épült Disney Wish 1,254 szobával rendelkezik, és a pénzügyi kimutatásokban 1.4 milliárd dollárra becsülik, ami ötszöröse a Disney Magic értékének.

A Disney a következő három évben további három tengerjáró hajót bocsát vízre, köztük egyet, amely a világ legnagyobb utaskapacitása lesz, mivel 6,000 embert fog befogadni. A Disney novemberben szerezte meg 44 millió dollárért, miután korábbi tulajdonosa, a Genting Cruise Lines adminisztrációba került. A hajó még mindig építés alatt áll, és a beszámolókból kiderül, hogy a befejezésének költsége „várhatóan kevesebb lesz, mint a legutóbbi flottánk bővítése”.

A pénzügyi kimutatások szerint 2021-ben a Cruise Line létszáma 30.5%-kal 2,970 főre esett vissza, ami több mint egy évtizede a legalacsonyabb szint, bár a személyzet fizetése csak 20.3%-kal, 153.7 millió dollárra esett vissza. A személyzet létszáma az új hajók vízre bocsátásával és a Disney második magánszigetének 2024-es megnyitásával a Bahamákon megnövekszik.

A növekedés ellenére a Disney Cruise Line továbbra is az ipar csekélyke marad. A CruiseMarketWatch iparági megfigyelő adatai azt mutatják, hogy 2021-ben a Disney az utasok piacának mindössze 2.2%-át és a teljes bevétel 2.7%-át érte el. Messze van az iparágvezető Carnivaltól, amely 37.1%-os bevételi részesedéssel rendelkezik, és az utasok 42%-át szállítja.