A Royal Caribbean és a Carnival Stock miért jó vétel

Az elmúlt két évben, a 2020. február végi covid-járvány óta, a tengerjáró ágazat egyik ütést a másik után vette. És bár a helyzet javult a meghosszabbított időszakhoz képest, amikor az Egyesült Államok kikötőiből nem indulhattak hajóutak, ez nem jelenti azt, hogy a Royal Caribbean International számára 2019-re tért vissza. (RCL) , Carnival Cruise Line (CCL) és a Norwegian Cruise Line (NCLH) .

Az iparág figyelemreméltó munkát végzett, hogy a működést visszaállítsa a normális szintre. Mindhárom körutazási társaság nem csupán az összes hajóját ismét üzembe helyezte, hanem továbbra is új hajók és egyéb beruházások tervei felé haladnak, beleértve a magánszigetek fejlesztését és új kikötők fejlesztését.

Ennek ellenére a Carnival éppen most jelentette a második negyedéves eredményét, és a piacnak egyáltalán nem tetszettek a számok. Mindhárom körutazási társaság részvényei kétszámjegyű csökkenést mutattak szeptember 30-án, de a kereskedők ezt egyértelműen figyelmen kívül hagyták a növekvő költségeken és a veszteségen kívül (mindkettő várható volt), a hajótársaság nagyrészt jó hírekkel szolgált.

Képforrás: Shutterstock

A karnevál jól sikerült azokon a területeken, amelyeket irányít

A Carnival a GAAP szerint 770 millió dolláros nettó veszteséget jelentett a negyedévben. Ezt a magasabb költségek okozták, mivel a cég kifejezetten reklámköltségekre hivatkozott, és flottájának egy része nem volt elérhető. jövedelem.

Míg a társaság 2022-ben az ALBD-nkénti üzemanyagot nem tartalmazó, évre kiigazított hajóútköltségei a kisebb, kevésbé hatékony hajók eladásából és a nagyobb, hatékonyabb hajók szállításából származtak, ezt az előnyt ellensúlyozza, hogy flottája egy része szünet állapot az év egy részében, újraindítással kapcsolatos kiadások, a szárazdokk napok számának növekedése, a fokozott egészségügyi és biztonsági protokollok fenntartásának költsége, infláció és a ellátási lánc zavarok. A vállalat arra számít, hogy ezen költségek és kiadások nagy része 2022-ben megszűnik.

Ha bármilyen körutazási társaságba fektet be, ezt nagyon hosszú távon kell megtennie. Ez kevésbé aggasztja a jövedelmezőséget, mint a vállalat, amely visszaépíti üzletét, és a Carnival nagyon pozitív jeleket mutatott ebben az irányban.

A bevételek közel 80%-kal nőttek 2022 harmadik negyedévében 2022 második negyedévéhez képest, ami a folyamatos szekvenciális javulást tükrözi.
Az egy PCD-re jutó fedélzeti és egyéb bevételek 2022 harmadik negyedévében jelentősen nőttek az erős 2019-hez képest
Az ügyfelek teljes betétállománya 4.8 milliárd dollár volt 31. augusztus 2022-én, ami megközelítette a 4.9. augusztus 31-i 2019 milliárd dollárt, ami rekordnak számít a harmadik negyedévben.
Az új foglalások 2022 harmadik negyedévében elsősorban ellensúlyozták az ügyfelek betéteinek történelmi, harmadik negyedéves szezonális csökkenését (0.3 milliárd dolláros csökkenés 2022 harmadik negyedévében, szemben a 1.1 azonos időszakának 2019 milliárd dolláros visszaesésével).

A karneválnak (és valószínűleg az összes hajótársaságnak) árt az általában alacsony árak, és egyes utasok, akik a világjárvány idején lemondott körutazásokból származó jövőbeli körutazási jóváírásokból fizetik utazásaikat. Bár igazából nem ez számít. A Carnival növelte az utasok számát, és visszahozza az embereket a hajóira.

„Mióta a múlt hónapban bejelentettük protokolljaink lazítását, jelentős javulást tapasztaltunk a foglalási mennyiségben, és most jelentősen megelőzzük a 2019-es erős szintet” – mondta Josh Weinstein, a Carnival vezérigazgatója. „Arra számítunk, hogy ezt a lendületet tovább tudjuk kamatoztatni a kereslet generálása érdekében tett új erőfeszítésekkel. Arra koncentrálunk, hogy jelentős bevételnövekedést érjünk el hosszú távon, miközben kihasználjuk a rövid távú taktikákat, hogy időközben gyorsan megragadjuk az árakat és a foglalásokat.”

Alapvetően a körutazások árai jelenleg olcsók, mert sokkal fontosabb az ügyfelek visszaszerzése, mint az árképzés integritásának fenntartása. Ez egy olyan taktika, amely károsíthatja a hosszú távú árakat, de a tengerjáró iparág kevésbé sérülékeny, mint a többi nyaralás lehetőségek mert mindig is nagy áringadozások voltak a naptár és a lefoglalt hajó kora alapján.

Ez egy hosszú út a Cruise Lines számára

Karnevál 52 hetes mélypontján volt a kereskedés miután jelentett. Ez elég nagy túlreagálás, tekintve, hogy 2021 őszén a körutazási ágazat alig működött.

Igen, az iparnak hosszú utat kell megtennie. Mindhárom nagy tengeri körutazási társaság több milliárd dolláros adósságot vállalt a járvány idején. Ennek az adósságnak a refinanszírozása magasabb kamatlábak mellett kihívást jelent, de a karnevál (és riválisai) ilyennel találkoztak.

Ez némi részvényesi felhígulással járt. A Carnival 1.15 milliárd dollár új részvényt adott el a negyedév során, de a vállalat likviditása meghaladja a 7.4 milliárd dollárt. Weinstein bizakodó a jövőt illetően (meg kell, hogy legyen, ez a munkája része).

„A harmadik negyedévben üzletünk folytatta pozitív pályáját, több mint 300 millió dolláros korrigált EBITDA-t ért el, és közel 90%-os kihasználtságot ért el augusztusi hajózásainkon. Továbbra is csökkentjük a lemaradást 2019-hez képest, ahogy haladunk az év során, a kihasználtságot nagyobb kapacitásra és alacsonyabb egységköltségekre építve” – mondta.

Általában könnyű elbocsátani egy vezérigazgatót, aki jókedvű megjegyzéseket tesz a veszteség közzététele után, de ebben az esetben a Carnival alapvetően azt a felépülési utat követte, amelyet a vitorlázáshoz való visszatérés után meghatározott. A Royal Caribbean és a Norwegian is hasonló utat járt be, és bár a részvényesek érdemi megtérülése időbe telhet, ezek hosszú távra épült erős vállalatok, amelyek sok pénzt kerestek a világjárvány előtt, és ezt újra meg kell tenniük.

Forrás: https://www.thestreet.com/investing/why-royal-caribbean-carnival-stock-are-good-buys?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo