Íme, hogyan befolyásolja az autó színe a viszonteladási értékét

Egy (nagyon) régi vicc szerint: „Mit kapsz, ha az Egyesült Államokban minden jármű fehérre van festve?” Válasz: „Egy fehér autó-nemzet”.

Mint kiderült, ez nincs messze, hiszen manapság az autók, teherautók és terepjárók 25 százaléka valóban hófehér, mögöttük szorosan követik a fekete, szürke és ezüst fényezésűek. Ez az összes eladott új modell több mint háromnegyedét teszi ki, ami pontosabban monokromatikus autóvá tenné.

Noha e választások egyike sem gyakorol kedvezőtlen hatást a jármű viszonteladási értékére, nem tesznek semmit annak növelésére. Inkább azok, akik szeretnék maximalizálni az utazásaikat az úton, valamivel kifejezőbbet válasszanak.

Egy több mint 650,000 XNUMX használtautó-tranzakciót vizsgáló tanulmány szerint, amelyet a használt járművek weboldala végzett iSeeCars.com, a vásárló színválasztása segíthet fellendíteni vagy csökkenteni a visszatérést az úton. Konkrétan a jelentés megállapította, hogy a sárgára festett járművek nem citromosak, ha visszahozzák a dolcsit. Ha minden más nem változott, a sárga autók átlagosan mindössze 4.5 százalékot amortizálódtak egy három éves tulajdonlási időszak alatt. Ez 70 százalékkal kevesebb, mint egy átlagos jármű, amely sokkal semlegesebb tónusra van festve.

A használt járművek értékei természetesen nagyrészt az adott modell állapotán, elhelyezkedésén és a kilométer-számláló mérföldszámán alapulnak. De miért inkább a sárga árnyalatú modellek dominálnak a használtautó-piacon, mint a más színűre festettek? Ez egy egyszerű eset a kereslet és a kínálat között. „A sárga a legkevésbé népszerű autószínek közé tartozik, és a legalacsonyabb a járműarány, és általában a sportautók és más kis forgalmú járművek színe, amelyek viszonylag jól megőrzik értéküket” – mondta Karl Brauer, az iSeeCars ügyvezető elemzője. „Mivel a sárga járművek annyira újszerűek a használtcikk-piacon, az emberek hajlandóak prémiumot fizetni értük.”

Másrészt nem minden „egyedi” szín befolyásolja pozitívan a modell végső értékét. A legnagyobb sikert akkor éri el, ha egy barnára festett autót választ. Hogy most barna autó? Átlagosan 17.8 százalékkal fog leértékelődni egy három év alatt. „A ritkaság önmagában nem egyenlő” – magyarázza Brauer. "Ha egy szín nem kelt vissza elég sok használtautó-vásárlót, az árt a viszonteladási értéknek, még akkor is, ha ez ritka."

A bejegyzés végén a 17 átlag feletti és alatti festékkezelés listája található a megőrzött érték érdekében.

Az iSeeCars jelentése szerint a kabriók és SUV-k között a sárga a legértékesebb szín, míg a narancssárga a kupéknál, a bézs a legjobb a kisteherautóknál, a lila pedig, mivel bármely szegmensben a legritkább színek közé tartozik, növeli a szedánok értékét. a legtöbb.

Furcsa módon a legkevésbé feltűnő (és egyesek szerint a legkifogásolhatóbb) színek közül kettő – a zöld és a barna – a legalacsonyabb értékcsökkenési rátát regisztrálja a három éves kisbuszok között, és a hasonló piros kisteherautók három után jelentősen többet veszítenek eredeti értékükből. évek. Úgy tűnik, minden ízlésen múlik (vagy egyesek vitathatják ennek hiányát). „Az egyterűek ésszerű járműválasztás, így egy kevésbé elterjedt szín vásárlása izgalmasabbá teheti” – mondja Brauer.

Három éves jármű amortizációja autószín szerint

1. Sárga (4.5%)
2. narancs (10.7%)
3. Lila (13.9%)
4. piros (14.0%)
5. zöld (14.0%)
6. kék (14.3%)
7. szürke (14.3%)
8. bézs (14.4%)
9. Ezüst (14.8%)
10. fehér (15.5%)
11. fekete (16.1%)
12. Arany (16.7%)
13. barna (17.8%)

Az átlagos hároméves értékcsökkenés 15.0%. Forrás: iSeeCars.com. A teljes beszámolót elolvashatja itt.