Az Öböl-menti államok új fuvarozókkal és vezetői változásokkal rázzák fel a régió légitársasági ágazatát

Az elmúlt hetekben nagy repülőgép-megrendelésekről beszéltek a Közel-Keleten, valamint az új légitársaságok elindításával és a meglévő fuvarozók irányítási változásaival kapcsolatos találgatásokról.

Mindez a Covid-19 világjárványból még mindig feltörő iparág újjáéledésének érzésére utal, és azt is sugallja, hogy az olajban gazdag Öböl-államok továbbra is a repülést tekintik gazdaságuk megújítására irányuló terveik kulcsfontosságú elemének.

Az elmúlt hetekben az Abu Dhabi állami vagyonalapot, az ADQ-t átadta az Etihad Aviation Group teljes tulajdonjogának az Emirátus Pénzügyi és Gazdasági Ügyek Legfelsőbb Tanácsa.

Az év elején a légitársasági csoport kiegészítő tevékenységeit, köztük a földi kiszolgálást, a képzést és a teherszállítási szolgáltatásokat, áthelyezték az ADQ-ba. A Wizz Air Abu Dhabiban is részesedéssel rendelkező alap jelenleg Abu Dhabi légiközlekedési szektorának legfontosabb szereplője.

Egy külön ügylet keretében az ADQ új légiközlekedési szolgáltató csoport létrehozását is felajánlotta, két portfólióvállalata – az Etihad Engineering és az Advanced Military Maintenance Repair and Overhaul Center – az Abu Dhabi Aviation (ADA) helikopter-üzemeltetővel és a helyi légiközlekedési szolgáltató céggel való összevonásával. GAL.

Az ADA 30%-os tulajdonosa egy másik Abu Dhabi szuverén vagyonalap, a Mubadala, amely gyakran szorosan együttműködik az ADQ-val a társbefektetések és az olyan új gazdasági tevékenységek előmozdítása terén, mint pl. hidrogénipar.

Majdnem közvetlenül azután, hogy az Etihad Airwayst átadták az ADQ-nak, egy menedzsment megújítása, Tony Douglas vezérigazgatót Antonoaldo Neves, a TAP portugál nemzeti légitársaság korábbi főnöke váltja fel.

Az ADQ szerint Douglas „úgy döntött, hogy máshol keresi a lehetőséget”. Bár további részleteket nem közölt, a feltételezések szerint újra felbukkan Szaúd-Arábiában a RIA élén. új légitársaság amelyet az ország szuverén vagyonalapja, az Állami Befektetési Alap (PIF) hozott létre.

A RIA piacra dobásának dátumát nem közölték, de október 23-án Bloomberg jelentett hogy a PIF tárgyalásokat kezdett az Airbusszal és a Boeinggel akár 80 új repülőgép vásárlásáról a légitársaság számára. Reuters a későbbiekben mondott a Future Investment Initiative (FII) rijádi konferenciáján bejelenthetik a „majdnem 40” Airbus A350-es repülőgépre vonatkozó üzletet, bár a cikk írásakor még nem született megállapodás.

Azt is találgatták, hogy a PIF elindulhat újabb új légitársaság, az ország ritkán lakott északnyugati szegletében épülő futurisztikus Neom város kiszolgálására.

Mindez a tevékenység az Öböl-menti gazdaságok diverzifikálására irányuló összehangolt erőfeszítések hátterében zajlik, távolabb az olaj- és gázbevételektől. A repülést ebben kritikus elemnek tekintik. A régió számos részén a politikai döntéshozók csodálattal és talán irigységgel néznek az Emiratesre, a dubai székhelyű légitársaságra, amely az elmúlt néhány évtizedben az adott városállam idegenforgalmi és üzleti szektorának növekedését támasztotta alá.

Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum elnök október 6,000-i nyilatkozata szerint az Emirates – sok más légitársasághoz hasonlóan – jelenleg is újjáépül a járvány után, és az elmúlt évben 25 új légiutas-kísérőt vettek fel. ebben a pénzügyi évben”.

A régió más részein a kormányok is támogatják légitársaságaikat új repülőgép-rendelésekkel és vezetői átrendeződésekkel.

Október 21-én a Kuwait Airways megkapta hetedik A320neo repülőgépét a franciaországi toulouse-i Airbus gyártól. A következő években további 11 Airbus repülőgép leszállítása várható.

A Kuwait Airways elnöke, Ali Al-Dukhan kapitány három nappal később ismertette a légitársaság legfrissebb pénzügyi eredményeit, és azt mondta, hogy a 2022-es veszteségek körülbelül 50%-kal kisebbek lesznek, mint a 2019-es, a Covid-19 világjárvány kitörése előtti veszteségek. „Arra is számítunk, hogy 2024 végére elérjük a fedezeti pontot a költségvetésben” – mondta.

A bahreini Mumtalakat Holding Company szuverén befektetési alap a közelmúltban szintén átalakította a Gulf Air Group igazgatótanácsát, mondván, hogy a lépés „egyszerűsíti a működést”.