A Grand Wagoneer hét képernyője Trump-kártya a Jeep legnagyobb modelljéhez

A Stellantis többnyire szunnyadt az elmúlt néhány évben, amikor egyik autógyár a másik után új, háromsoros SUV-okkal rukkolt elő, hogy felkeltse az évezredes autóvásárlók családszállító robbanását. Aztán jött egy hosszúkás Jeep Grand Cherokee.

Végül, tavaly, a Jeep bemutatta a Grand Wagoneert, amely közel 30 év után újjáélesztette a legnagyobb és legnagyszerűbb SUV-ja névtábláját. És vitathatatlanul mi a kulcsa az egész Grand Wagoneer-ajánlatnak?: hét képernyő.

Az egyik legfontosabb megkülönböztető tényező, mivel a Jeep nagyon kényelmes, masszív új, háromsoros Grand Wagoneert kínál, az a tény, hogy a névtábla hét digitális képernyőt kínál az egész járműben – akár négyet az első és a hátsó konzolon, köztük egy nagy navigációs képernyőt; külön képernyő minden második sor utas számára; és egy képernyő csak az első utas számára.

„Csináltunk néhány koncepcióautót ennyi képernyővel, de ez csak koncepció volt” – mondta el Josh Rigg, a Stellantis vezető dizájnmenedzsere és a Jeep/Chrysler felhasználói élményért felelős vezetője. "Bármi belefér [egy koncepcióba.] De ami a céltudatos, értelmes, nagyon célzott végrehajtást illeti - ez a legtöbb képernyő eddig."

Az összesen három konzolképernyő nemcsak a vezető és a hátsó utasok számára nyújt kényelmes digitális vezérlést a Grand Wagoneer számos funkciójához – amelyek a rendkívül rugalmas klímaszabályozástól az első ülések masszírozásáig terjednek –, hanem minden második sor utasának képernyője vezérelhető. egyénileg az utas, az Amazon FireTV-programozásával és más tartalom elérésével. Ugyanez vonatkozik az első utasoldali képernyőre, amelyet az optikai technológia érthető módon blokkol a vezető elől.

Rigg megjegyezte, hogy a Grand Wagoneer rendszere a vállalat folyamatos sikerére épült a magasan értékelt Uconnect digitális kommunikációs rendszerével. „Nem akartuk újra feltalálni a kereket, amikor az már működött” – mondta. A Grand Wagoneer rendszere „gyorsabb az alkalmazások közötti gyorsabb átmenettel és a tartalomban való böngészéssel”, valamint kiterjedtebb és személyre szabottabb.

„Amikor már korán a luxusról beszéltünk, meg akartuk érteni, hogy ez mit jelent” a fogyasztók számára – mondta Rigg. „A cég rengeteg adatot gyűjt az ügyfelekről, és a rendszerünknek nagyon személyre szabottnak, igazán magával ragadónak kellett lennie. A harmadik dolog pedig az, hogy amikor beülsz a Wagoneerbe a térbeli területekkel, akkor nagyon jól látszik, hogy ez azt az érzést kelti az emberben, hogy ez az enyém, bármilyen pozícióban az autóban – hogy ez nagyon megfelel nekem. Fontos volt, hogy minden utas számára legyen valami egyedi.”

A jármű második sorában például azt mondta: "Egy utas nézheti a Netflixet, egy pedig csatlakoztathat egy játékvezérlőt, és ez enyhíti a harcot."

Ami az első utast illeti, Rigg azt mondta: „Lehetőséget akartunk adni nekik, hogy mindezt az extra dolgot megtegyék. A pilótafülke közepén már most sem használhatják a navigációs képernyőt vagy a billentyűzetet”, mert az ilyen tevékenység természetesen elvonhatja a sofőr figyelmét, és bizonyos tevékenységekben korlátozva van.

„De – jegyezte meg –, ha lehetőséget adunk az utasnak, hogy médiát vagy filmet nézzen, még fontosabb, hogy a sofőr figyelmét ne zavarják el. Tehát van egy film az utasok kijelzőjén, amely helyben tartja, és megakadályozza, hogy a vezető lássa."

Rigg szerint a Grand Wagoneer képernyőkészlet vonzereje szempontjából szintén kulcsfontosságú, hogy „a hátsó ülés szüneteltetheti a tartalmat, és ott folytathatja, ahol abbahagyta. Ez elképesztő kényelem egy szülő számára. Nem kell rosszfiúnak lenned, és nem kell abbahagynod a streamelést, cipelned kell a táblagépeket, vagy attól tartanod, hogy ellopják őket a járműből, vagy attól, hogy meleg vagy hideg. Zökkenőmentes és kényelmes, mert integrált.”

...

Egy kulcs az egész Grand Wagoneer javaslathoz