Különösen súlyos elbocsátások a Google Jegyek, beleértve azokat a felsővezetőket és mérnököket, akik csatlakoztak a Google-hoz ITA szoftver beszerzés 2011-ben stratégiai elmozdulásokat jelezhet a vállalat sokrétű légitársasági üzletágában – tudta meg Skift.
A Google légitársasági stratégiájának bármilyen módosítása hatással lehet a légitársasági partnerekre, a Sabre és az Amadeus globális elosztórendszereire, a metasearch riválisaira, mint például a Kayak és a Skyscanner, valamint az utazókra.
A Google végrehajtotta a legnagyobb elbocsátásokat 12,000 nappal ezelőtt valaha – körülbelül 6 10 alkalmazottal, vagyis a teljes munkaidőben foglalkoztatottak 100 százalékával –, és úgy vélik, hogy a Google Flightsnál, amelynek csak 10 vagy több alkalmazottja volt a mérnöki csapatában, elbocsátások elérte a 12-XNUMX százalékot.
A Google Flights csökkentése különösen azokat érintette, akik korábban az ITA Software-nél dolgoztak, amely a Google Flights alapja lett, valamint a Google vállalati repülési platformján, amely ma az e-kereskedelmet a légitársaságok webhelyein, köztük az amerikai, az alaszkai, az Air Canada és a China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin és mások.
„Ahogy a közösségi médián és a szőlőn keresztül hallok más alkalmazottakról, akiket érintett, megdöbbent, hogy mennyi zseniális mérnök – akik közül néhányat már azelőtt is ismertem, hogy az ITA-ból Google lett – keres most új lehetőségeket.” – írta Stephen Peters, a Google vezető szoftvermérnöke a LinkedIn-en. „Szerencsésnek mondhatom magam, hogy ezekkel a fantasztikus emberekkel dolgozhattam, és a legjobbakat kívánom nekik a továbbiakban.”
Peters mellett a Google Flights-tól elzártak között volt James Russell, a Google Travel mérnöki részlegének vezető igazgatója is, akinek 10-12 közvetlen jelentése volt; Cynthia Towne, a Google Travel vezető termékspecialistája, aki mielőtt 2007-ben csatlakozott az ITA-hoz, 31 éves tapasztalattal rendelkezett a Northwest Airlinesnál, és Michael Reilly, aki a Google légitársaságok árképzési csapatát irányította, és egy évtizedet az American Airlinesnál töltött az ITA-nál .
Ezeknek a Google Travel alkalmazottaknak „nagy hangjuk volt” a termék- és mérnöki kérdésekben – mondta a Google Travel egyik veteránja, akit a többiekkel együtt elbocsátottak, és nem volt hajlandó azonosítani őket.
Richard Holden, a Google Travel termékmenedzsmentért felelős alelnöke továbbra is a vezető pozícióban marad. [Tekintse meg a Holdennel a Google Travelről 2022 szeptemberében készített Skift-interjút alább beágyazva.]
Skift megközelítőleg kéttucatnyi Google Travel-alkalmazottat keresett meg, és egy maroknyitól hallotta a választ. Az egyik szerint sokan nem szívesen nyilatkoznának a sajtónak, mert március 31-ig még a Google fizetési listáján vannak, és kockára tennék „nagylelkű” végkielégítéseiket.
Egy forrás azt mondta, hogy „nagyon biztos abban”, hogy a Google Flights, amely 2011 őszén debütált bétaverziójában, és a légitársaságok számára nagyon fontos ügyfélforrássá vált, az elbocsátások nagyobb hatással voltak, mint a Google Travel többi tagjára, és a Google-ra. átfogó.
Lehetséges stratégiai változások
A Google Flights százalékos arányban mért rendkívül sok elbocsátása a következőket jelezheti:
Csökkenti a Google Flights, mint önálló internetes célállomás jelentőségét, és a járatok nagyobb mértékben integrálható a Google.com webhelyen található Google Keresőbe, ahol jobban bevételt lehet szerezni. Ennek a stratégiának az egyik kockázata, hogy a Google Travel kevésbé lesz egységes utazástervezési célpontként.
A Google szóvivője arra kérte, hogy kommentálja ezt a történetet: „Az utazás továbbra is prioritást élvez a Google számára, beleértve a repülőjáratok keresésével és a légitársaságok vállalati termékeivel kapcsolatos folyamatos munkánkat is. Mindig is az volt a hangsúly, hogy segítsünk az utazóknak megtalálni a szükséges információkat, és támogassuk utazási partnereinket, amikor online kapcsolatba szeretnének lépni az ügyfelekkel, és ez nem fog változni.”
A Google légitársasági üzletágának megértése
Ahhoz, hogy megértsük ezeket a lehetséges változásokat, meg kell értenünk a Google sokrétű légitársasági üzletágát. Alapvetően legalább négy részből áll:
A jelenleg nem bevételt termelő Google Flights a flight.google.com a Google Travelen belül a címen travel.google.com, ez utóbbi repülőjegyeket, szállodákat, nyaralóbérlést, tennivalókat kínál. Úgy működik, hogy a felhasználók egy légitársaság linkjére kattintanak a Google Flights szolgáltatásban, és átirányítják őket egy légitársaság vagy online utazási iroda webhelyére a foglaláshoz.
Járatok a Google Keresőn belül a Google.com webhelyen, amelyek online utazási irodák és metakereső hirdetésekből származó bevételt generálnak.
A Google bevételtermelő e-kereskedelmi üzletága a légitársaságok, valamint néhány vállalati utazási webhely és online utazási iroda, például a Student Universe számára. A Google például a Delta, az American és a Latam légitársaságokkal kötött 5-7 éves szerződéseiből szerez bevételt, de elkötelezettsége és befektetései az elmúlt években alábbhagytak, mivel a partnerek kiestek, mert fúziók vagy online utazási irodák áldozatai lettek. Az Expedia Group Orbitz és Hotwire, valamint a Kayak verseny miatt kiesett.
A légitársaságok közül a Google Cloud a Lufthansa-csoportot számítja vásárlónak, valamint a Sabret a globális elosztórendszerek között.
Google Flights a Google Travelben
A képen a Google Flights járatkeresési eredményei láthatók a flight.google.com webhelyen, amely a Google Travel része. A Google az évek során számos módon küzdött és próbálkozott a Google Flights bevételszerzésére.
A Google Flights sok légitársaság számára a legnagyobb ügyfélforrássá vált, akik nem keresik fel közvetlenül a fuvarozók webhelyeit. A képen látható, hogy jelenleg nincsenek hirdetések a Google Flights szolgáltatásban. A funkció „ingyenes” a légitársaságok számára, mert a Google nem számít fel díjat, ha az utazók egy hivatkozásra kattintanak, és a légitársaság webhelyére lépnek. A légitársaságoknak azonban saját rezsiköltségeik vannak, hogy továbbra is részt vegyenek a Google Flights szolgáltatásban, mivel kötelesek pontos viteldíj- és elérhetőségi adatokat szolgáltatni a Google-nak.
Az évek során a Google Flights bevételszerzésére tett erőfeszítések során, a Google termékcsapatának ösztönzésére, egy forrás szerint a Google megpróbált egyes szolgáltatásokat a vállalati utazásokba csomagolni, de ez nem működött jól, mert a vállalkozások jobban akarták ellenőrizni az alkalmazást, és a Google nem rendelkezett erőforrásokkal ahhoz, hogy például call center ügynökökön keresztül kezelje a repülésmódosításokat.
A Google a légitársaságok prémium termékeit is megpróbálta felértékelni a Google Flights szolgáltatáson belül.
Az online utazási irodák korábban hirdettek a Google Flights szolgáltatásban, de jelenleg nincsenek hirdetések a Google Flights szolgáltatásban.
„E modellek egyike sem volt nagy pénz” – mondta a Google Travel forrása.
A forrás azt mondta, hogy a Google már az elbocsátások előtt áthelyezte alkalmazottait a Flights és légitársasági üzletágából, és a Google Travel szállodáiba, nyaralóházaiba és egyéb tennivalóiba, valamint a fenntarthatóságba helyezte át alkalmazottait. A szállodák és a programok esetében legalábbis nagyobb bevételi potenciál rejlik, mint a járatok esetében. Az amerikai légitársaságok két évtizeddel ezelőtt fukarkodtak a repülési jutalékok kifizetésével.
Google Flights a Google Keresésben
A képen az online utazási iroda hirdetései és a Google.com járatkeresési eredményei láthatók.
A Google-on belül az évek során folyamatos megbeszélések zajlottak a Google Travel a travel.google.com webhelyen, illetve a Google Search webhelyen található Google Keresőben található járatok egyensúlyáról és bevételi potenciáljáról. Egyes megfigyelők úgy érzik, hogy a vezető termékmenedzserek és mérnökök arányosabb elbocsátása, valamint a Google Flightsnál több fiatal alkalmazottja van, mint máshol a Google Travelnél és a Google-nál általában azt jelenti, hogy valószínűleg nagyobb hangsúlyt és befektetést fognak fektetni a Google.com járataira, mint a Google járataira. Utazás.
Az ötlet az, hogy a Google további forrásokat fordíthat a Google.com járataiból származó bevételek növelésére, amelyek online utazási irodai és turisztikai hirdetéseket jelenítenek meg, ahelyett, hogy nagy figyelmet fordítana a Google Flights új funkcióinak fejlesztésére a travel.google.com webhelyen. Ha a Google továbbra is a Google Flightsra akart volna összpontosítani a Google Travelen belül, akkor a vállalat ilyen mélyen belevágott volna legtapasztaltabb alkalmazottai közé?
A fogyasztók nem feltétlenül veszik észre, hogy a Google.com-on belüli járatok nagyobb hangsúlyt kapnak, mint a flight.google.com-on, mivel a Google valószínűleg frissítené a szórólapokra néző funkciókat a Google Flights-ban, de ez nem feltétlenül igényel ugyanannyi erőforrást a fejlesztés az elbocsátások előtti munkát végzett, megy az elmélet.
Az elbocsátások előtt a Google valóban a Google Flights fejlesztésére összpontosított. A Google májusban új módszereket vezetett be a repülőjegyek árai nyomon követésére bármely időpontra vonatkozóan, szeptemberben pedig bemutatott egy szűrőt az alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású járatok számára a Google Flights szolgáltatásban. Business-to-business erőfeszítései során a Google egy olyan eszközt vezetett be a légitársaságok számára, amely segít meghatározni a potenciálisan erős fogyasztói igényekkel rendelkező új útvonalakat.
De vajon megmarad-e ez a hangsúly a Google Flights mélyreható munkaerő-leépítése után?
A Google légitársasági kapcsolatainak egyik kedvezőtlen forgatókönyve akkor fordulhat elő, ha a fuvarozók azt hiszik, hogy a Google elkötelezettsége a Google Flights iránt hanyatlik, mivel a Google elbocsátja ezt a kontinenst a légitársasági iparág és az ITA Software veteránjai közül, akikkel a légitársaságok évek óta foglalkoztak, vagy a légitársaságok a Google Flights fejlesztéseibe való befektetés hiányát észlelik.
Bár korántsem biztos, hogy ez valóban megtörténik, ez elképzelhető, hogy egyes légitársaságok megnyirbálják a Google Flights iránti kötelezettségeiket, ami a rendelkezésre állási és árképzési adatok pontosságának fokozatos csökkenését váltja ki. A fogyasztó ezért elméletben előfordulhat, hogy a Google Flightsról az AA.com oldalra navigál, és nem találja meg a keresett járatot vagy viteldíjat.
„Ha a légitársaságok, akik a Goggle Flight keresést a potenciális ügyfelek értékes forrásának tekintik, és a leadek nagy százaléka eladásokká válik, és a működési költségvetésükön belüli rezsiköltségek [ésszerűek], akkor a légitársaságok kötelesek megadni a szükséges adatokat. A Google a rendelkezésre állásról és az árakról” – mondta a volt Google-alkalmazott. "Lehet, hogy a Google vezetése azt gondolja, hogy teljesíti, amire szükségünk van, és nem fektetünk be további kísérletekbe más típusú bevételek érdekében."
A Google e-kereskedelmi üzletága légitársasági webhelyekhez
Bár a Google nem szed be kattintásonkénti költséget a légitársaságok linkjeiért a Google Flights szolgáltatáson belül, valóban bevételtermelő, hosszú távú szerződéseket kötött közel tucat légitársasággal és néhány vállalati utazási vállalkozással, hogy webhelyeiket olyan szolgáltatásokkal bővítsék, mint a repülőjegy-árazás és a vásárlás. , valamint a kiegészítő termékek értékesítése. A kiegészítők közé tartoznak például a prémium ülések és a feladott poggyászok.
Ezt a QPX szoftverüzletet, amelyet ma vállalati repülési platformnak neveznek, a Google az ITA Software-től örökölte a felvásárlás 2011-es lezárásakor.
„A Google valóban törődött ezzel az üzlettel 10 évvel ezelőtt” – mondta a forrás, mivel megtartotta a Google Flights alkalmazottait, akik korábban sok éven át a légitársaságoknál dolgoztak, és befektettek az üzletbe. Az ITA Software by Google ügyfeleinek 2012-es listáján körülbelül 30 partner szerepelt, köztük légitársaságok, online utazási társaságok és utazásszervező cégek.
Google/ITA Software Enterprise Partners 2012-ben
Létszámuk körülbelül 20-ra apadt, amint azt az ITA Software a Google webhelyén közzétette, némi csökkenést a légitársaságok összeolvadása és a Google Travel versenytársként való megjelenése eredményezett.
Google Enterprise Partners in Travel 2023-ban
A volt Google-alkalmazott elmondta, hogy a vállalat az elmúlt évben visszafogta a légitársasági üzletágának ezen e-kereskedelembe és vállalati oldalára fordított befektetéseit, és a Google Flights és a vállalati platform egyes alkalmazottait az elbocsátások előtt áthelyezte a Google szállodáiba, nyaralókba, stb. tennivalók és a fenntarthatósági erőfeszítések.
"A légitársaságok látni fogják a különbséget, ha a Google nem fektet be vállalati szoftverekbe" - mondta a volt Google-alkalmazott. „12 éve használják az ITA-t/Google-t.”
Ez lehetőséget jelenthet a globális terjesztési rendszereknek, mint például a Sabre és az Amadeus, amelyek már most is ellátják a légitársaságok webhelyeinek bizonyos háttérfunkcióit, hogy belépjenek, és leváltsák a Google-t ezen e-kereskedelmi funkciók némelyikében.
Van lehetőség olyan metakereső oldalakra, mint a Kayak és a Skyscanner, ha a Google repülési árának pontossága csúszik?
Steve Hafner, a Kayak társalapítója és vezérigazgatója nem nyilatkozott a Google belső dinamikájáról, de azt mondta: „A kayak-felhasználók mindig is jobb átfogóságot, pontosságot és elérhetőséget élveztek, mint a Google-on. Egyszerűen nem tudtunk megfelelni a sebességüknek. Remélhetőleg ez is lassulni fog.”
Az utazási ágazatban gyakran voltak emberek azon tűnődve, hogy a Google mikor fogja össze az utazással kapcsolatos dolgokat és népszerűsíti a Google Travelt elsődlegesként. Látogassa meg ezt az oldalt az első utazástervezési célpontként, hogy közvetlenül versenyezzen a Booking.com, az Expedia és az Airbnb ellen.
Ahogy a Google repülési stratégiájáról folyamatban lévő tanácskozások zajlanak, egyértelmű, hogy túl sok reklámpénz van a Google.com-on a repülőjáratokkal foglalkozó üzletágban ahhoz, hogy megérdemelje az ilyen all-in megközelítést.
korrekciók: A Google Flights csapatának az elbocsátást megelőzően 100 vagy több mérnöke volt, tehát a jelentések szerint nem ennyi volt a Google Flights teljes személyzetének létszáma. A Google Flights teljes csapatának alkalmazotti névsora jelentősen meghaladta a 100 alkalmazottat. Ezenkívül a Google nem kapott jutalékot a Book on Google-ért, amint arról eredetileg beszámoltunk.
Szerezzen friss utazási híreket valamint exkluzív szálloda-, légitársaság- és turisztikai kutatások és betekintések a Skift.com-on.
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html