Viszlát benzines autók? Az uniós törvényhozók megszavazták az új értékesítések betiltását 2035-től

Az európai törvényhozók megszavazták az új dízel- és benzinüzemű autók és kisteherautók értékesítésének betiltását az EU-ban 2035-től, ami jelentős lépés a régió ambiciózus zöld céljai felé.

Szerdán az Európai Parlament 339 képviselője megszavazta azokat a terveket, amelyeket az Európai Bizottság, az EU végrehajtó hatalma javasolt. A javaslat ellen 249-en szavaztak, 24 képviselő tartózkodott.

Ez egy lépéssel közelebb viszi az Európai Uniót ahhoz a célhoz, hogy 100-ben 2035%-kal csökkentse az új személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek kibocsátását 2021-hez képest. 2030-ra a cél a kisteherautók kibocsátásának 50%-os és a kisteherautók 55%-os kibocsátásának csökkentése. autók.

A Bizottság korábban azt mondta, hogy a személygépkocsik és kisteherautók az EU teljes szén-dioxid-kibocsátásának nagyjából 12%-át és 2.5%-át teszik ki. A tervekről a képviselők most a blokk 2 tagállamával fognak tárgyalásokat folytatni.

Az Egyesült Királyság eközben 2030-ra le akarja állítani az új dízel- és benzinüzemű személyautók és kisteherautók értékesítését. 2035-től minden új személygépkocsinak és kisteherautónak nulla kipufogógáz-kibocsátással kell rendelkeznie. Az Egyesült Királyság 31. január 2020-én kilépett az EU-ból.

Jan Huitema holland EP-képviselő, aki a Renew Europe Group tagja, üdvözölte a szerdai szavazás eredményét. „Nagyon örülök, hogy az Európai Parlament támogatta a 2030-ra kitűzött célok ambiciózus felülvizsgálatát, és támogatta a 100-re szóló 2035%-os célt, ami kulcsfontosságú a klímasemlegesség 2050-re való eléréséhez” – mondta.

A hírt többek között Alex Keynes, a brüsszeli Transport & Environment kampánycsoport tiszta járművekért felelős menedzsere is kommentálta. "A határidő azt jelenti, hogy 2035-ig eladják az utolsó fosszilis tüzelésű autókat, ami esélyt ad a harcra az elszabadult klímaváltozás elhárítására" - mondta Keynes.

Azzal is érvelt, hogy a tervek biztosítják az autóiparnak azt a bizonyosságot, amelyre szüksége van „az elektromos járművek gyártásának felfuttatásához, ami lefelé fogja vinni a sofőrök árait”.

Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége a maga részéről aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a képviselők megszavazták a 100-ös -2%-os CO2035-kibocsátási cél kőbe vésését.

Oliver Zipse, aki az ACEA elnöke és vezérigazgatója BMW, azt mondta, hogy iparága „az elektromos járművek iránti széles körben folyik, és folyamatosan érkeznek új modellek”.

„Tekintettel azonban arra a volatilitásra és bizonytalanságra, amelyet globálisan nap mint nap tapasztalunk, minden, ezen az évtizeden túlmutató hosszú távú szabályozás korai ebben a korai szakaszban” – tette hozzá Zipse. "Ehelyett félúton átlátható felülvizsgálatra van szükség a 2030 utáni célok meghatározásához."

Az EU kijelentette, hogy 2050-re szén-dioxid-semleges akar lenni. Középtávon azt szeretné elérni, hogy 55-ra legalább 2030%-kal csökkenjen az üvegházhatást okozó gázok nettó kibocsátása, amit az EU „Fit for 55” tervének nevez.

Ennek a tervnek a megvalósítása nem volt egyszerű. Az autókról és kisteherautókról szóló hír azután érkezett, hogy a képviselők elutasították az EU kibocsátáskereskedelmi rendszerének, vagyis az ETS-nek a felülvizsgálatát.

Az Európai Parlament csütörtöki sajtóközleményében közölte, hogy a Fit for 55 csomag három törvénytervezete „a politikai megállapodásra várva” jelenleg „felfüggesztés alatt áll”.