A GM Cadillac Celestiq EV 300,000 XNUMX dollárba kerül, és személyre szabható

DETROIT – A Cadillac a 2024-es Celestiq-el teszteli márka csábításának és árazási erejének határait – egy nagy, testre szabott elektromos autóval, amelynek ára több mint 300,000 XNUMX dollár lesz.

A jármű – hétfő este bemutatva – elindítja a General Motors az ultra-luxus szegmensbe a Bentley és a Rolls-Royce ellenében. Ez olyasmi, amit a modern időkben egyetlen amerikai márka sem csinált sikeresen.

A vezetők szerint a jármű inkább egy „halo autó” létrehozásáról szól, amely elősegíti a Cadillac imázsának fényesebbé tételét, nem pedig az összértékesítést vagy a nyereséget. Siker esetén azonban új, két egységből álló üzleti modellt hozhat létre a cég számára: az egyik a kézzel épített, csúcskategóriás járművekre, a másik pedig a sorozatgyártású modellekre összpontosít.

„Ez egy márkaépítő. Ez egy halo jármű. Ez javítani fogja az emberek felfogását a márkáról” – mondta Rory Harvey, a Cadillac globális alelnöke a CNBC-nek. „Az üzleti ügy fejlődött és fejlődik, de nem csak az autóról szól. Arról szól, hogy mit tesz ez a Cadillac számára, és hogyan emeli fel a többi Cadillac változatot.”

Harvey nem volt hajlandó megvitatni a jármű haszonkulcsát, vagy azt, hogy a vállalat további, kézzel épített modelleket tervez-e hozzáadni.

Az ügyfelek a jármű belső díszítésének, külső színének és egyéb nem mechanikus elemeinek szinte minden aspektusát személyre szabhatják. Tervezőkkel és egy Cadillac portásszal dolgozhatnak majd, hogy személyre szabhassák járművüket.

„Nem akarom Mary Kay autónak tekinteni, de a valóság az, hogy ha felháborító autót akarunk csinálni, akkor ez a lényeg” – mondta Michael Simcoe, a GM globális tervezésért felelős alelnöke az egyedülálló „santorini”-ra hivatkozva. kék” című kiadványt a Celestiq hétfő este mutatta be.

Annak ellenére, hogy egyre nagyobb aggodalomra ad okot az új tömegpiaci járművek iránti kereslet az emelkedő kamatok miatt és rekordárak, az ultraluxus vásárlók továbbra is költenek.

A GM azt tervezi, hogy évente csak több száz Celestiq autót gyárt majd. Harvey szerint csak kevesebb mint két jármű megépítésére lesz képes munkanaponként. Az autót világszerte értékesítik, a legnagyobb piacok várhatóan az Egyesült Államok és Kína lesz.

A Celestiq csak kérésre lesz elérhető, Harvey szerint „jelentős letét” szükséges az építési folyamat megkezdéséhez. A GM szerint az autó megrendelése még az idén megkezdődik, majd a gyártás 2023 decemberében kezdődik.

Júniusban a GM bejelentette, hogy 81 millió dollárt fektet be Detroit külvárosában lévő technológiai központjába kézzel megépíteni a Celestiqet – ez az első alkalom, hogy kereskedelmi forgalomba kerülő járművet gyártanak a michigani Warrenben található hatalmas campusán.

A jármű olyan technológiákat tartalmaz, mint az adaptív légrugózás, a mágneses menetszabályzó és a hátsó kormányzás, amelyek egyensúlyban tartják a menetkényelmet és az autó teljesítményét. 115 3D nyomtatott alkatrészt is tartalmaz, köztük a jármű kormánykerekének fém közepét.

A Cadillac évtizedek óta nem adott el kézzel épített járművet, de a városon átívelő riválisai egyedi teljesítményű modellként kínálnak ilyen autókat. stellantisA Dodge 2015-ben „egy az egyből” egyedi járműgyártást kínált Viper sportautójához. 2016 óta a beszállító és a szerződéses gyártó Multimatic Inc. kézzel épített, 500,000 XNUMX dolláros GT-sportautót gyárt. Ford Motor, amely megszünteti a jármű ez év végén.

A Celestiq a Cadillac második teljesen elektromos járműve a következő után Lyriq crossover az év elején kerül értékesítésre. Ezek az elektromos autók és SUV-k új termékcsaládjának kezdetét jelentik a márka számára, mivel azt tervezi, hogy kizárólagosan teljesen elektromos járművek 2030-ra.

A Celestiq, amely A GM előzetese az év elején, nagy. Nagyjából 18 láb hosszú és 7 láb széles, így szélesebb és hosszabb, mint egy Cadillac Escalade SUV. Az autógyártón alapul Ultium elektromos jármű platform, de exkluzív autószerkezettel.

A GM szerint az autó várhatóan több mint 300 mérföldet tesz meg egyetlen feltöltéssel, 600 lóerős teljesítménnyel, 640 font nyomatékkal és 0 másodperces 60-3.8 mérföld/óra sebességgel. A hatótáv és a teljesítmény alacsonyabb, mint egyes jelenlegi, olcsóbb luxus-EV-k, mint például a kisebb, 169,000 XNUMX dolláros Lucid Air.

A Celestiq-ből észrevehetően hiányoznak a külső ajtókilincsek. Ehelyett a tulajdonosok kinyithatják az ajtókat egy gomb megnyomásával, vagy automatikusan kinyílhatnak az ajtók, amikor a vezető kulcstartóval közelíti meg a járművet, írja a GM.

A Celestiq öt interaktív LED-kijelzővel rendelkezik, köztük egy 55 hüvelykes képátlójú képernyővel, amely átíveli az autó első utasterét; „intelligens üvegtető”, amely testreszabható átlátszósági beállításokat tartalmaz; és Ultra Cruise, A GM következő generációs továbbfejlesztett vezető-asszisztens rendszere, amelyről a cég azt mondta, a legtöbb esetben képes lesz önmagát vezetni.

„Amikor elindítottuk ezt a folyamatot, a csapatnak az volt a megbízatása, hogy fejlesszük ki a valaha volt legepikusabb Cadillacet” – mondta Brandon Vivian, a Celestiq ügyvezető főmérnöke. „Az eredmény azonban egy olyan jármű, amely nem hasonlít a többihez. … Ez a megrendelő egyéniségének egyedi megünneplése.”

Vivian elmondta, hogy az Ultra Cruise képességei idővel bővülni fognak. Nem volt hajlandó megvitatni, hogy a rendszer mennyiben különbözik majd a GM-től jelenlegi Super Cruise rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a felhasználók távol tartsák a kezüket a kormányról, miközben előre feltérképezett, megosztott autópályákon vezetnek.

Az Ultra Cruise-nak jóval nagyobb képességűnek kell lennie, mint a jelenlegi rendszer, mivel várhatóan a Super Cruise szoftverére és szenzorkészletére épít, lidar vagy fényérzékelő és távolságmérő rendszerekkel, amelyek érzékelik a környezetet, és segítik az autókat elkerülni az akadályokat.