A GMC járműveket a Sterling McCall Buick GMC márkakereskedésben mutatják be 02. február 2022-án a texasi Houstonban.
Brandon Bell | Getty Images
DETROIT - General Motors Lehet, hogy egy teljesen elektromos jövő felé mozdul el, de a közelmúltban a járműparkja a legkevésbé hatékony és legszennyezőbbek közé tartozik az amerikai autóiparban. A jelentés hétfőn jelent meg az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége által.
Az EPA szerint a detroiti autógyártó átlagos becsült valós üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid-kibocsátása a második legrosszabb az iparágban a 2021-es modellévben. Az egyetlen nagy autógyártó, amely rosszabbul szerepelt a GM-nél stellantis, korábban Fiat Chrysler.
Az EPA szerint mindkét autógyártó csökkentette üzemanyag-fogyasztását és növelte a CO02-kibocsátását a 2016-os modellév óta. Hyundai Motor, Mazda és Volkswagen.
Ford Motor, amely valamivel a GM fölé került, enyhén javult az ötéves időtávon, de az iparági átlag alatt maradt.
A jelentés akkor született, amikor a Biden-kormányzat arra törekszik, hogy az Egyesült Államokat a gázüzemű autókról az elektromos járművekre állítsák át. A Fehér Ház azt a célt tűzte ki, hogy 2030-ra az elektromos járművek adják az összes új járműeladás felét. A GM mindenekelőtt azt mondta, hogy 2035-ig kizárólag fogyasztói elektromos járműveket kínálnak.
"A mai jelentés bemutatja, hogy milyen jelentős előrelépést tettünk a tiszta levegő mindenki számára biztosítása érdekében, miközben az autógyártók továbbra is innovációt folytatnak és fejlettebb technológiákat alkalmaznak a szennyezés csökkentése érdekében" - mondta Michael Regan, az EPA adminisztrátora.
A járművek 2021-es átlagos üzemanyag-fogyasztása minden idők legmagasabban, 25.4 mérföld/gallonon volt, nem változott az előző évhez képest. Az EPA előrejelzése szerint a 2022-es flottaszintű hatékonysági átlag 26.4 mpg-ra emelkedik. A jelentés szerint az új járművek szén-dioxid-kibocsátása rekord alacsony szintre, 347 gramm/mérföldre csökkent.
A közlekedési ágazat az éghajlat-felmelegedés okozta üvegházhatású gázok kibocsátásának körülbelül egyharmadát teszi ki évente. Minden járműtípus rekordalacsony CO2-kibocsátással rendelkezik; azonban a piac eltolódása az autóktól a SUV-k és pickupok irányába ellensúlyozta a flottaszintű előnyök egy részét.
A Stellantis a SUV-k és pickupok iránti fogyasztói keresletre hivatkozva az alacsonyabb helyezésekre reagálva azt mondta, hogy ezek „nem tükrözik jelenlegi vagy jövőbeli terméktervünket”. A GM és a Ford képviselői nem válaszoltak kommentárra.
„Az autógyártók azt állítják, hogy az elektromos járművekkel haladnak előre, de az EPA jelentése azt mutatja, hogy ezek inkább olyanok, mint a kabó, amely azt állítja, hogy ezek a motorok” – mondta Dan Becker, a Biológiai Sokféleség Központjának Biztonságos Klímaközlekedési Kampányának igazgatója.
Az autógyártók szigorúbb kibocsátási követelményeknek tesznek eleget azáltal, hogy felhasználják a korábbi évekből szerzett vagy a versenytársaktól vásárolt szabályozói jóváírásokat.
A rangsor élén a Tesla végzett, amely kizárólag elektromos járműveket kínál szén-dioxid-kibocsátás nélkül. Átlagos üzemanyag-fogyasztása, amelyet mérföld per gallon benzinegyenértékben vagy mpge-ben mérnek, 2 mérföld volt.
A hibrid járművek hozzájárulnak a 2021-es átlagok javításához. A tavalyi évben a teljes termelés 9%-át a járművek tették ki, ami új csúcs, elsősorban a hibridek számának növekedése miatt a teherautó-terepjárók és kisteherautók típusaiban – áll a jelentésben. 4-ben a járművek mindössze 2021%-a volt elektromos, plug-in hibrid vagy üzemanyagcellás jármű, bár az EPA előrejelzései szerint ez az arány 8-ben 2022%-ra fog emelkedni.
Toyota Motor, amely Priusával népszerűsítette a hibrid szegmenst, egyes politikusok és környezetvédők kritizálták, amiért nem tértek át gyorsabban az elektromos járművekre.
A Toyota, amely üzemanyag-takarékosság és CO2-kibocsátás tekintetében jobb helyezést ért el az iparági átlagoknál, ezzel érvelt a hibridek jobb választás egyes fogyasztók számára a belátható jövőben. A vállalat azzal érvel, hogy minden 40 mérföldes akkumulátoros elektromos járműhöz nyolc 320 mérföldes konnektoros hibridet tud gyártani, és a légkörbe kibocsátott szén mennyiségének akár nyolcszorosát is megtakaríthatja.
„Ezek a fejlesztések a széleskörű portfólió-megközelítésünk részét képezik, amelynek célja a CO2-kibocsátás lehető leggyorsabb csökkentése, miközben megfelelünk a vásárlók igényeinek, miközben áttérünk egy villamosított jövőre” – áll a Toyota hétfő késői közleményében.
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/12/12/epa-gm-stellantis-rank-worst-for-fuel-efficiency-even-amid-ev-push.html