A GM, a Lockheed a Holdjáró projektet a kereskedelmi űrpiacra viszi

MILFORD, Mich. General Motors és a Lockheed Martin csütörtökön azt mondták, hogy egy sor holdjáró jármű gyártását tervezik kereskedelmi űrmissziókhoz és szolgáltatásokhoz, amelyeket az autógyártó elektromos jármű akkumulátor-technológiájával hajtanak végre.

A társaságok azt mondták, hogy még ebben az évben tervezik az akkumulátorok űrben történő tesztelését azzal a céllal, hogy 2025-ben az első akkumulátort használó járművük a Holdon legyen. A NASA esetleges ajánlatai mellett azt remélik, hogy megállapodásokat köthetnek olyan magáncégekkel, mint pl. amazon alapító Jeff Bezos Blue Origin és Elon Musk SpaceX.

„Óriási az érdeklődés világszerte” – mondta Derek Hodgins, a Lockheed Martin termékstratégiájáért és a Hold-infrastruktúra-szolgáltatások értékesítéséért felelős igazgatója egy közös rendezvényen itt, a GM Proving Groundon.

A bejelentés a GM Ultium technológiáinak legújabb bővítését jelenti, beleértve az akkumulátorokat is, az autópiacon kívül. Az autógyártó partnerségeket is bejelentett a technológia villanymotorokban való használatára vagy tesztelésére vonatokhoz, csónakok és más iparágak.

GM és Lockheed tavaly jelentették be partnerség az Ultium járműplatformot és akkumulátorokat használó holdjáró fejlesztésére a NASA számára, amely projekteket értékel a közelgő holdi Artemis-missziókra vonatkozó pályázatot követően.

A vállalatok azt állítják, hogy a NASA holdjárójának fejlesztésében szerzett tapasztalataikat más típusú járművek fejlesztésére használják fel űrmissziókhoz és szolgáltatásokhoz, például adatgyűjtéshez és talajgyűjtéshez.

A kereskedelmi használatra szánt Hold-mobilitási járművet a GM tesztlaborjában található többmillió dolláros szimulátorban fejlesztik, amely a Hold felszínét és légkörét emulálja, beleértve a gravitáció változását is. Korábban a GM volt a fő alvállalkozó, aki segített a Boeingnek egy hasonló jármű létrehozásában, amelyet három Apollo-küldetés során használtak a Holdon.

Az új járművet úgy tervezték, hogy technológiailag fejlettebb, erősebb legyen, és legalább 10 évig kitartson a Holdon. A végsebessége például 12 mérföld/óra lesz, szemben az Apollo-korszak járművei 7 mérföld/órás sebességével. Arra is tervezték, hogy önállóan működjön, amikor nem űrhajósok használják.

– Ez nem dűne-buggy – mondta Hodgins. „Ezek olyan eszközök, amelyek a 60-as évek végén nem voltak elérhetők.”

Hodgins szerint a Lockheed Martin már beszél a potenciális vásárlókkal a holdjáró járművekről. Nem volt hajlandó nyilvánosságra hozni, hogy mely cégek vesznek részt a megbeszélésekben.

A GM csütörtökön azt is közölte, hogy a Hummer EV fejlesztése során szerzett tapasztalataira támaszkodik a rendszervezérléshez, az akkumulátorkezeléshez és a nyomatékkezeléshez a meghajtás szabályozásához. az új holdjáró programhoz.

„Holdpor, de vannak kráterek, sziklák és egyéb dolgok is, amelyeken navigálni kell” – mondta csütörtökön Drew Mitchell, a Hummer járműdinamikai teljesítménymérnöke.

A projekt fejlesztés alatt áll. A vezetők azonban azt mondták, hogy arra számítanak, hogy hamarosan a „végrehajtási szakaszba” lépnek.