A GM-nek 4 új üzeme van, amelyek „ellenőrzik az akkumulátorcellák gyártását”: Mary Barra

Az elkövetkező években a GM (GM) szerint az akkumulátorok és az autók vezető gyártója kíván lenni.

„Az elektromos járművek esetében minden az akkumulátorról szól” – mondta Mary Barra vezérigazgató a Yahoo Finance-nek egy széles körű interjú a héten.

A vezérigazgató felvázolta azt a tervet, hogy legalább négy új üzemet nyitnak csak a vállalat elektromos járműveit tápláló akkumulátorok gyártására.

„Úgy döntöttünk, hogy kontrollálni akarjuk az akkumulátorcellák gyártását, ezért közös vállalatot alapítottunk az LG-vel, az egyik partnerünkkel, és most már idén üzembe lép egy üzemünk Ohióban, egy másik pedig jövőre, a következő évben. , és egy utána” – mondja.

Az együttműködés a LG energiamegoldásAz Ultium Cells néven ismert, az elkövetkező években egyre több GM járművet fog meghajtani. Van nekik három helyszín épül. Az ohiói warren-i üzem idén augusztusban kezdi meg a termelést; a Tennessee államban található Spring Hill-i helyszín 2023-ban következik be, egy pedig a michigani Lansingben 2024-ben kezdődik. Egyedül a michigani üzem 2.6 milliárd dolláros befektetés. A GM szerint a negyedik üzem, amelynek helyét még nem közölték, 2025-ben fog üzemelni.

Az ambiciózus tervek akkor születnek, amikor a vállalat megpróbálja utolérni az elektromos járműipar vezetőit, mint például a Tesla (TSLA). Elon Musk cége, a világ legnagyobb elektromos járműgyártója évek óta saját maga gyártja akkumulátorait és azt mondja A Nevada Gigafactory 2018-ban a világ legnagyobb mennyiségben gyártott akkumulátorgyára lett. A Tesla azt is állítja, hogy több akkumulátort gyárt – kWh-ban mérve –, mint az összes többi autógyártó együttvéve.

„Egész az ellátási láncig”

A GM erőfeszítései része annak az amerikai gazdaságot átfogó erőfeszítésnek, hogy a tiszta energia felé forduljon, miközben az olajtól való függőséget nem cseréli el egy másik eszközre, különösen azokra az értékes ásványokra, amelyek az akkumulátorokat és a modern élet nagy részét táplálják, de gyakran bányászják vagy dolgozzák fel olyan helyeken, mint Oroszország. és Ukrajna, valamint Kína.

A Fehér Ház ezen a héten bekapcsolódott az erőfeszítésbe, több mint 3 milliárd dollárt jelentett be hogy segítsen az olyan cégeknek, mint a GM és mások az akkumulátorhiányon.

A történet folytatódik

Biden tisztviselője az erőfeszítés mögött jegyezte meg a Yahoo Finance Monday hogy az autógyártók lesznek a fő haszonélvezői. A washingtoni erőfeszítések „be fognak táplálkozni ezekbe a [GM] üzemekbe, előállítva az ezekhez a növényekhez szükséges fejlett anyagokat inputként, és egészen az ellátási láncig eljutnak az ezekhez a növényekhez szükséges fejlett ásványi anyagok fejlesztéséhez” – mondja David. Howell, az Energiaügyi Minisztérium Gyártási és Energiaellátási Láncok Hivatalának megbízott igazgatója.

A GM szóvivője elmondta a Yahoo Finance-nek, hogy a cég, amely szoros kapcsolat a Biden Fehér Házzal, „aktívan keresi a lehetőségeket az elektromos járművek és akkumulátorok ellátási láncának minél nagyobb részének lokalizálására, és ennek megfelelően felülvizsgáljuk az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma által a Bipartisan Infrastructure Law (BIL) értelmében engedélyezett akkumulátorokkal kapcsolatos finanszírozási lehetőségekről szóló közleményeket. ”

'még nem végeztünk'

Joe Biden elnök célul tűzte ki, hogy 2030-ra az Egyesült Államokban eladott autók fele elektromos legyen; A GM is hasonló mércét tűzött ki, mondván, azt is szeretné, ha 100-re kisteherautóinak 2035%-a elektromos meghajtású lenne.

A járműveket működtető akkumulátorok jelenleg olyan alkatrészeken működnek, mint a lítium és a nikkel. A Fehér Ház nemrégiben hivatkozott a védelmi termelési törvényre, amely lehetővé teszi az elnök számára, hogy lépésekre kényszerítse a vállalkozásokat a hazai termelési kapacitás kiépítése érdekében. Valójában valószínűleg azt jelenti ezeknek a fémeknek több bányászata az USA-ban

Barra a maga részéről azt is hangsúlyozza, hogy a GM erőfeszítései jelentős munkahelyteremtéssel járnak majd. A létrehozandó munkahelyekről szólva azt mondta: "nagyjából minden akkumulátorgyár 1,100-1,200 embert foglalkoztat."

Hozzátette: "Még nem végeztünk."

Az Egyesült Államokban a magasabb gyártási költségeket felülmúlja az ellátási lánc biztonsága és a kényelmi tényező, mondta.

„Ha a logisztikai részre gondolunk, előnyt jelent, ha közel van ahhoz, ahol ténylegesen építjük a járművet vagy összeszereljük az akkumulátort” – mondta.

Ben Werschkul a washingtoni Yahoo Finance írója és producere.

Olvassa el a Yahoo Finance legfrissebb pénzügyi és üzleti híreit

Kövesse a Yahoo Finance alkalmazást Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, Youtubeés reddit.