Csökkennek a globális autóeladások, megrémítve az orosz inváziótól és a kínai leállástól

A globális autóeladásoknak idén felpörögniük kellett volna, mivel a gyártók kirángatták magukat a koronavírus-sárból, de az Ukrajna elleni orosz invázió, a kínai újbóli sürgősségi leállás és a kulcsfontosságú alkatrészek hiánya több mint 5 százalékos visszaesést valószínűsít. a Németországi Autóipari Kutatóközpont (CAR) jelentése
AR
).

A jelentés szerint ez nem rossz hír a gyártók számára. Az alapkereslet továbbra is erős, az alkatrészhiány pedig azt jelenti, hogy az új járművek hiánya éri el a vásárlókat, az árak pedig erősek, ami rendkívüli nyereséget jelent. A használt járművek is keresettek. Elfelejtheti a radaros tempomatot vagy a plug-in hibrideket; elérhetősége a legfontosabb jellemző.

A CAR szerint a globális eladások 2022-ben 67.6 millióra csökkennek a tavalyi 71.3 millióról. Az eladások 2020-ban 68.6 millióval értek el mélypontot, miután a 79.9-es 2019 millióhoz képest a koronavírus-járvány miatti félelmek által inspirált globális gazdasági bezárkózás miatt.

„A globális autópiac így az első 2020-as Corona-év szintje alá süllyed, és az elmúlt 10 év legalacsonyabb szintjét fogja elérni” – mondta Ferdinand Dudenhoeffer professzor, az CAR igazgatója.

A globális eladások 2017-ben 84.4 milliós csúcsot értek el. 4 első 2022 hónapjában az autóeladások 25%-kal estek vissza Nagy-Britanniában, 17%-kal az Egyesült Államokban, 9%-kal Németországban és 4%-kal Kínában.

CAR csatlakozik LMC Automotive az értékesítési előrejelzések visszavágásában. A hónap elején az LMC azt közölte, hogy az ellátási lánc szűk keresztmetszete, az ukrajnai háború és a kínai bezárások miatt a nyugat-európai eladások 6%-os csökkenésére számítanak 2022-ben, alig 10 millióra.

A CAR 10.1%-os esést jósol egész Európában 2022-re 16.0 millióra, beleértve Kelet-Európát és Oroszországot is. Latin-Amerikában lesz a legkisebb visszaesés, mivel sok eladott jármű kevesebb félvezetőt használ.

Az év elején az LMC Automotive magabiztosan azt jósolta, hogy az eladások 8.6%-kal magasabbak lesznek. Ám Ukrajna váratlan inváziója éles korrekciót hozott, 0.4-ben alig észrevehető, 2022%-os növekedést 10.63 millióra, most pedig ezt a mínusz 6%-ot prognosztizálják. 2019-ben a Covid előtti világ nyugat-európai eladásai elérte a 14.29 milliót. Nyugat-Európa magában foglalja Németország, Nagy-Britannia, Franciaország, Spanyolország és Olaszország összes nagy piacát.

A CAR szerint az eladások meredek visszaesése ellenére az árak még a mennyiségi piacokon is emelkedni fognak a termékek szűkössége miatt. Ez legalább 2 évig tart, majd az iparág visszatér a régi kerékvágásba.

„Akkor visszatér a régi autóipar. Jelenleg váratlan nyereségünk van. Jelenleg az autógyártók a kihasználatlan kapacitás költségeit átháríthatják az autóvásárlókra” – mondta a CAR.

Körülbelül 2 éven belül a CAR azt mondta, hogy megszűnik a chiphiány, és visszatér a túlzott kapacitás, és visszatér a régi történet a kedvezményekről és a versenyről. A befektetők még a prémium márkák esetében sem fognak örülni.

A CAR szerint a globális eladások visszaesésének mértéke óriási.

„Az előző, 2017-es legjobb eladási évhez képest 16.8 milliós visszaesés történt a világpiacon. Ez lényegesen több, mint az egész európai autópiacon. Az autógyártók alkatrészhiány miatt sok kihasználatlan gyártási kapacitással rendelkeznek. A kihasználatlan termelési kapacitás magasabb költségeket okoz, ami az árképzésben is megmutatkozik. Gyors felépülés aligha várható” – mondta CAR.

A CAR lassú, de folyamatos javulást jósol: 70.8-ban 2023 milliós, 73.4-ben 2024 milliós, 75.4-ben pedig 2025 milliós értékesítésben.

„Globálisan ez a legrosszabb autópiac 10 éve” – mondta a CAR.