(Bloomberg) – Németország néhány napja leállítja az oroszországi vezetékes olajimportot, ami nyomást gyakorol arra, hogy alternatívákat találjon.
A legtöbb olvasmány a Bloombergtől
A berlini nemzetgazdasági minisztérium kedden megerősítette, hogy Németország 2023-ban egyáltalán nem vásárol orosz olajat, megerősítve ígéretét, hogy ez év végéig leállítja. A lépés a Kreml megbüntetése az ukrajnai háború miatt.
Az egyik felmerülő ötlet az, hogy inkább az orosz csővezetékrendszert használják a Kazahsztánból történő importra. Sőt a jövő év eleji tesztszállítmányról is beszélnek. Németországban az Európai Unió nagy részével együtt már most is betiltották az Oroszországból érkező tengeri szállításokat.
A kazah nyersolaj vezetékes szállítása több ezer mérföldre a kelet-németországi finomítókhoz azonban több fronton is óriási kihívásokat jelentene. Az első az, hogy a csővezetékek, amelyeken keresztül az olajnak át kellene áramlani, oroszok – az óriási Druzsba hálózat.
Mint ilyen, az ilyen szállítások megkönnyítésére vonatkozó döntést csak Moszkva hozhatja meg. A cég szóvivője, Igor Djomin szerint az orosz olajvezeték-üzemeltető, a Transneft PJSC egyelőre nem kapott semmilyen kérést Kazahsztánból Németországba történő szállításra.
Egyes kazah hordókat már szivattyúznak észak felé az oroszországi Almetyevszkbe, és az orosz mezőkről származó olajjal összekeverve közös exportminőséget állítanak elő, hivatalosan Russian Export Blend Crude Oil vagy REBCO néven, amelyet gyakrabban Urálnak neveznek.
Nem valószínű, hogy fizikailag kivitelezhető a kazah nyersolaj Németországba szállítása orosz olaj nélkül. A mennyiségeket tételesen kell elküldeni, hogy ne keveredjen orosz eredetű molekulákkal. Ez rendkívül megzavarná az orosz vezetékhálózatot, és nehéz látni, hogy a Transneft támogatná az ötletet.
Még ha meg is tenné, egy ilyen megközelítés azt jelentené, hogy a német finomítók nem tesztelt nyersminőséget kapnának, amelynek jellemzői nagyon eltérhetnek a szokásos uráli étrendjüktől, amelynek sűrűsége és kéntartalma szigorú paraméterekkel rendelkezik.
A gyakorlatban azonban, ha a szállítmányok végül elkészülnek, nem biztos, hogy ténylegesen kazah eredetű kellékek lesznek.
A kazah KMG Trading, a KazMunayGas JSC állami olajtársaság leányvállalata évente 13 millió tonnát helyez az orosz vezetékrendszerbe, és ezzel egyenértékű Ural-t osztanak ki, amelyet aztán nemzetközileg értékesíthet.
Urals Cargoes
A KMG-hez tartozó uráli rakományokat kifejezetten kizárták az Oroszországból származó tengeri importra vonatkozó uniós szankciók alól, és átcímkézték őket Kazakh Export Blend Crude Oil vagy KEBCO névre, hogy megkülönböztessék őket a REBCO-tól.
Ezeket a rakományokat a fekete-tengeri Novorosszijszk és a balti-tengeri Ust-Luga kikötőiből emelik ki. Teljesen elkülönülnek a kazahsztáni CPC Blend-exporttól, amelyet a Novorosszijszk közelében található dedikált terminálon töltenek fel tankerekre.
De még ha Oroszország beleegyezik is valamiféle cserébe, a kérdés az: hol találná Kazahsztán azt a plusz nyersolajat, amelyet az orosz vezetékrendszerbe helyezhetne, hogy többet irányíthasson Kelet-Németországba.
Ennek az az oka, hogy a KazMunayGasnak először kazahsztáni finomítókat kell ellátnia, hogy teljesítse a hazai piac üzemanyag-ellátására vonatkozó kötelezettségeit.
Ami az exportot illeti, az első prioritás – a KMG Tradingen keresztül – a cég romániai finomítójának igényeinek kielégítése.
A KazMunayGas szerint a fennmaradó mennyiségeket hosszú távú szerződések alapján értékesítik. Kazahsztán nem tudja átirányítani az általa exportált KEBCO-t Ust-Luga kikötőjén keresztül anélkül, hogy fel ne szegné a 2023-as szállítási szerződéseket, így Németországnak szinte semmi tartaléka nem marad.
Tehát miután a hazai piacot ellátják, és Romániát kiszolgálják, nem világos, hogy Kazahsztán hol találhat további mennyiséget Németország számára. És ez feltételezi, hogy Oroszország labdázik.
Tekervényes megoldás
Az egyik megoldást Kazahsztán növekvő kőolajtermelése jelentheti. Az ország jövőre 92.6 millió tonnára tervezi a kibocsátást az idén várt 85.7 millió tonnáról - derült ki Alibek Kuantyrov gazdasági miniszter előadásából.
Egy másik nagyon szövevényes ötlet lehet, hogy Oroszország nyersolajat szállít Kazahsztán olajfinomító rendszerébe, felszabadítva Kazahsztánt, hogy saját hordóit tegyen a Druzsbába. Kazahsztán ezután eladhatná a KEBCO-t – az átkeresztelt Uralst – Németországnak. A kelet-kazahsztáni pavlodari finomító korábban orosz kőolajat dolgozott fel, és feltehetően újra megteheti, amennyiben elegendő kapacitás áll rendelkezésre a csővezetékben Kelet-Kazahsztánon az üzem ellátásához, valamint Oroszország ugyanazon az útvonalon Kínába irányuló exportjának kielégítéséhez.
Németországnak két finomítója van az ország keleti részén, amelyek a Druzbha összeköttetésen keresztül az uráli nyersolajtól függenek – a TotalEnergies Leuna-i üzeme és a PCK Schwedt, amely az orosz olajipari nagyvállalat, a Rosneft PJSC német egysége kezében volt egészen addig, amíg a kormány át nem vette az irányítást felette szeptemberben. .
A PCK Schwedt finomító 11.6 millió tonna kőolajat dolgoz fel évente, a Rosneft részesedése pedig 6.3 millió tonna. A kormány tisztviselői zárt ajtók mögött hónapokig tárgyaltak más lengyelországi partnerekkel – amelyek rakományokat szállíthatnak ki Gdansk kikötőjén keresztül – és Kazahsztánban.
Míg a Schwedt már kapott néhány szállítmányt alternatív beszállítóktól Gdanskon keresztül és egy csővezetéken keresztül a németországi rostocki kikötőből, a mennyiség nem volt elegendő a működés hosszú távú biztosításához.
Talán lesz némi vezetékes KEBCO-áramlás Németországba. De nehéz belátni, hogy ez a fő megoldás az ország nyersolajellátási kihívásaira.
– Petra Sorge és Nariman Gizitdinov segítségével.
A Bloomberg Businessweek legolvasottabb oldala
© 2022 Bloomberg LP
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/germany-pivot-piped-kazakh-oil-121307976.html